Mein Problem ist, dass sie trotz 12,8 Volt nicht ansbringt oder nur auf dem letzten bisschen .
Die Kabel sehen soweit an der Batterie völlig ok aus.
Die Batterie ist eine "günstige" das sollte soweit aber kein Grund sein.
Anlasserrelais ....wäre jetzt mein Gedanke oder was gibts sonst noch.
Besten Dank schon mal für die Hilfe.. 
Starthilferelais ...schlechter Kontaktschluss, hängt oder ist defekt. (auf korrekte Steckung kontrollieren, Kontakte säubern und etwas zusammenbiegen für straffe Steckung.
Wie viel Ampere hat diese Batterie?
Mit Fremdstartkabel u. Autobatterie probieren....
Paar mehr Infos wären nicht schlecht.
Zb wie alt ist die 990?
Wie alt ist die Batterie?
Wie sieht die Spannung an der Batterie aus beim starten?
Wurde was in letzter Zeit gemacht?
Mein Problem ist, dass sie trotz 12,8 Volt nicht ansbringt
..........die 12,8V sind sicher nicht während des Startvorgangs.............du solltest da mal messen 
-ich habe schlechte Erfahrung mit IntAct gemacht 
Auf welchen Wert sinkt die Spannung während der Starter dreht. Das ist hier die Frage aller Fragen.
Ob Regler oder nicht kann dir auch nur eine Messung sagen. Wäre aber möglich und eine Erklärung für das Phänomen.
Du wärst nicht der erste der eine überlagerte und ungepflegte Batterie gekauft hat die jetzt diese Probleme verursacht.
Ich Tippe auf Batterieproblem.
Die Batterie ist eine "günstige" das sollte soweit aber kein Grund sein.
Ich bin gedanklich auch bei Kondos. (Batterieproblem)
Wenn du so schreibst, dass die "Günstigkeit" eigentlich kein Grund sein sollte: Warum denn nicht? Nur weil du dir das gerne wünschst?
Vielleicht war sie "günstig", weil sie eben nicht ganz so gut bzw. nicht ganz so qualitativ hochwertig ist?
Aber ich würde noch eine weitere Frage in den Raum stellen wollen:
Wie alt ist denn deine Batterie?
... kann auch am sporadisch-defkten Laderegler liegen. Da sterben selbst neue Batterien in kürzester Zeit.
13,5V ist für normale Batterien ausreichend und nicht die Erklärung der Probleme. An meiner 1290 sowie an meiner 990 liegt die Spannung VOR betätigen das Startknopfs nicht über 13V. Eher bei 12,5-12,9 und beide laufen einwandfrei. Hast du beim Startvorgang unter Last allerdings nur 10.xx dann geht gar nix, das Motorsteuergerät hat eine Mindestspannung. Aber warum 3 mal das Gleiche schreiben, du wirst das schon machen.
Der Regler muss nicht zwingend sofort ein Fehlverhalten zeigen. Dafür gibts aber unzählige Beiträge. Als mein Regler die Batterie gekocht hat, bin ich davor noch 400km am Stück gefahren. Nach dem letzten mal Tanken an diesem Tag sprang die Maschine plötzlich nicht mehr an. Nach Starthilfe vom Pannendienst lief das Motorrad auch wieder für ein ein halbes Jahr, bis ich dann Nachts mal mein mit der Drehzahl flackerndes Licht bemerkte und stutzig wurde.
Es kommt nicht alleine auf die Volt an, sondern auf die Stromlieferfähigkeit der Batterie. Was steht denn sonst noch so dran an deiner Günstig-Batterie?
11 Ah? 12 Ah? 200A Kurzschlussstrom?
Es wäre schön, würdest du dir etwas mehr Mühe geben bei deinen Antworten.
Wenn das Moped beim Fremdstarten mit einem Auto im kalten zustand gut anspringt, liegts wohl an deiner Batterie vom Motorrad.
Ich glaub dein Multimeter ist am Sack.
Oder die Übergangswiderstände an Kabelanschlüssen sind zu hoch 
Ich würde alle Masseverbindungen am Rahmen penibel mit Schleifpapier vom Lack befreien
Hallo SMRacer, KTM-Freunde,
hier eine Info aus dem Nachbarforum, ist zwar für 950er, richtig gut gemachter Beitrag!
Vielleicht gibt`s ja eventuell Parallelen zum 990EFI.
forum.LC8.info :: Thema anzeigen - Anlasser, Freilauf, Steuerketten
KTM- und Bikergrüße aus Nordbayern, Jürgen