Die neue Freeride gibt es auch in blau-weiß, heißt dann Husqvarna Pioneer
PIONEER | 2025
www.husqvarna-motorcycles.com
Freeride 2025
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Also wenn ich da mal an die neue komme will ich die Pioneer :-D
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die Husky wirkt wirklich sehr interessant, auch weil das Ladegerät mitgeführt wird (wenn ich es richtig vernommen habe) und man dann auch unterwegs bzw. am Zwischenziel laden kann 🤔.
Ob man für den reinen Straßenbetrieb auch 17" Räder mit SM-Bereifung montieren kann 😄? -
So hab ich's zumindest auch vernommen, dass die KTM und Husky technisch baugleich sind, sich aber halt optisch unterscheiden und die Husky eine Straßenzulassung hat.
Mit Straßenpneus und ggf. 17" Rädern wäre das schon auch ein feines Gerät für Pendelstrecke zur Arbeit 🤔.
Mal schauen was noch alles auf der EICMA vorgestellt wird, was die E-Husky dann auch für ein Preisschild bekommt, was erste Fahrtests ergeben und wie sie im Vergleich zur Sur-On Storm Bee steht.
Aber interessant ist sie auf jeden Fall schon Mal sehr.
Stark wäre natürlich schon auch, wenn das stärke Ladegerät ohne Anhänger mitgeführt werden könnte...mal abwarten 😁 .
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KTM und Husky haben beide Straßenzulassung.
Auf den finalen Preis bin ich aber auch noch gespannt
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Das mit Straßenzulassung würde ich mir sofort holen!
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Als Außenstehender ist die Aussage absolut valide und absolut nicht fies.
Was halt keiner sieht ist die Tatsache, dass das KTM Produkt halt kein zusammengebasteltes Ding ohne Zulassung ist, sondern eben Homologierbar und sich damit an ganz andere Regeln halten muss.
Ebenso ist das ganze Bike gemäß ISO 26262 auf Stand ASIL B entwickelt --> massive Mehrkosten gegenüber der Stark.
Ich sags mal so:
Die Freeride stell ich mir in die Garage, lade das Ding und mach mir keine Sorgen wenn ich das Ding fahre.
Die Stark bekäme nen Platz in nem Extragebäude, einfach weil ich dem Ding nicht traue ;) gleiches gilt für die Bikes von Sur ron und wie sie alle heißen.
Der Markt wird das aber ohne offensives Marketing nicht so sehen bzw werden nur wenige bereit sein KTM diesen Mehraufwand zu bezahlen.
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auch weil das Ladegerät mitgeführt wird (wenn ich es richtig vernommen habe) und man dann auch unterwegs bzw. am Zwischenziel laden kann 🤔.
wie kommst du drauf, dass das Ladegerät mitgeführt werden kann? Ich hab nur gelesen, dass es im Lieferumfang dabei ist.
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wie kommst du drauf, dass das Ladegerät mitgeführt werden kann? Ich hab nur gelesen, dass es im Lieferumfang dabei ist.
hab ich in Bericht gelesen.....weiß jetzt nur leider nicht mehr welche genau.
Bei Enduro.de (Link) siehst du das "nackte" Motorrad ohne Verkleidung und da sieht man das Ladegerät als Bestandteil vom Motorrad.
pasted-from-clipboard.png
Ein Bild drüber sieht es so aus, als ob das Ladegerät in ein Fach geschoben wird und dann halt unter der Sitzbank ist.
pasted-from-clipboard.png
Ob das Ladegerät, welches im Sommer kommt das auch ermöglicht weiß ich nicht, aber wäre natürlich schon von Vorteil.
Generell müsste man dann "nur" noch die Kabel in nem Rucksack mitführen......je nachdem wie flexibel die Kabel sind und was für ein Gewicht sie haben.
Mal live anschauen werde ich sie mir auf jeden Fall. -
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Als Außenstehender ist die Aussage absolut valide und absolut nicht fies.
Was halt keiner sieht ist die Tatsache, dass das KTM Produkt halt kein zusammengebasteltes Ding ohne Zulassung ist, sondern eben Homologierbar und sich damit an ganz andere Regeln halten muss.
Ebenso ist das ganze Bike gemäß ISO 26262 auf Stand ASIL B entwickelt --> massive Mehrkosten gegenüber der Stark.
Ich sags mal so:
Die Freeride stell ich mir in die Garage, lade das Ding und mach mir keine Sorgen wenn ich das Ding fahre.
Die Stark bekäme nen Platz in nem Extragebäude, einfach weil ich dem Ding nicht traue ;) gleiches gilt für die Bikes von Sur ron und wie sie alle heißen.
Der Markt wird das aber ohne offensives Marketing nicht so sehen bzw werden nur wenige bereit sein KTM diesen Mehraufwand zu bezahlen.
Ich hab das schon auf dem Schirm, hab auch schon mitbekommen dass die Varg ziemlich "auf Kante" konstruiert ist. Aber das will der Markt auch Performance vor Sicherheit.
Und gibt es so viele belastende Fälle gegen Stark, Sur-Ron und co?
Vielleicht ist die ISO 26262 das Problem.
Kann man natürlich drüber diskutieren.
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Darf ich schon wissen wer als Zellenhersteller ausgewählt wurde?
so kein Geheimnis mehr (:
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Thema Sicherheit bzw ISO kann man vortrefflich diskutieren. Auch dein Standpunkt bzw Meinung kann ich absolut nachvollziehen.
Die Wahrheit wird iwo in der Mitte liegen.
Steirer sind hier keine am Start beim Pack.
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Ich warte echt nur noch auf den Preis. Die wichtigsten Punkte wurden endlich angegangen, besonders das Ladegerät. Auch positiv das es endlich eine WMTC-Angabe gibt (zumindest bei der Pioneer). Ich werde sie mir zwar weiterhin nicht für den (vermuteten) Neupreis kaufen, aber das Produkt wirkt endlich rund.
Und ganz ehrlich, 150km WMTC sind eine Ansage. Wenn da realistische 80-100km Überland übrig bleiben langt das für 99% meiner Szenarien. Die Sitzbank der E-SM wird mir ja schon teilweise bei 40km sehr unangenehm. Ich finde KTM macht das genau richtig, auch mit der ISO.
