Verkaufsberatung KTM Duke 890 R

ktmforum.eu/forum/thread/141333/

Hoi Ihrs,

ich suche hier eine hilfreiche Verkaufsberatung. Angeboten wird meine so gar nicht mehr genutzte Duke 890 R. Gegen schonwas an Geld und gute Worte mag sie keiner haben. Lustige Angebote wie kaum Geld kommen zwar ab und an mal durch, über die üblichen Portale wie mobile oder seinem Anhängsel Kleinanzeigen.

Bei allem wertvollen Austausch bezüglich finaler Preis, denke ich aber doch, dass Angebote wie 6 TEUR doch ein wenig tief liegen und an der Bodenhaftung des Offertengebers zweifeln lassen. Oder habe ich eine verkehrte Sicht auf die Dinge?

Egal, der orange Gerät soll weg, was darf ich tun? Wie würdet ihr Euren überflüssigen Esel an den nächsten Besitzer andienen wollen?

Dank und Gruss

hombacher

Zitat von Kondos

Im Frühjahr, wenn die Sonne scheint, bekommst du auch einen vernünftigen Preis.

Im Moment geht gar nichts

Ja, das Phänomen vom Moment dauert schon knapp ein Jahr. Auch Vorteile vom früheren Zeitpunkt, ein frischerer TÜV sowie die Garantieverlängerung waren nicht die Punkte, die für einem Kauf ausreichend anziehend wirkten.

Auch wenn es in den Regionen in DE Unterschiede gibt, bzgl. Verkaufbarkeit von Modellen, so geht auch bei meinem Händler für die mittleren Dukes kaum was.

Sehr spannend.

Zitat von DUC985

Deine Preisvorstellung ist das Problem, wie bei fast allen KTM Modellen ist das Angebot im Augenblick zu hoch und die Preise total im Keller.

Wenn du das Geld nicht brauchst würde ich abwarten. Viel mehr als 7K wirst du im Augenblick nicht bekommen.

Vermutlich ist die Situation noch schlimmer, ein Gespräch bzgl. Inzahlungnahme gegen ein anderes KTM Erfolgsmodell, wirft sogar noch schlechtere Zahlen aus.

Zitat von TomE

[..]

Von daher denke ich, dass dein Preis eher auf der oberen Seite angesiedelt ist, außerdem hat sich das Thema Nockenwellen seither noch viel weiter herumgesprochen (auch wenn gefühlt die Zahl der neuen Fälle nicht mehr wesentlich steigt).

Das Verkaufsangebot hier im Forum ist vom Ursprung schon eine Weile älter. Daher ist der dort angezeigte Preis auch gerne zweitrangig anzusehen.

Spannend ist dagegen, dass wenn ich höher taxierte, die Anfragen bezüglich letzter Preis und 'ist für Export' zunahmen. Ging ich runter, dass die Gegenangebote richtig albern niedrig lagen, wegen frage für einen Freund und weiter Anreise.

Ist natürlich nicht repräsentativ, aber wenn ich so im Dialog mit den Interessenten stand, war die ureigenste Marke von KTM, nähmlich das des Begehrens, des Habenwollens, komplett dahin. Und ja, da nicke ich kräftig mit, zu den Aussagen, wie sie hier schon im Thread gemacht wurden. Da hat KTM über die vergangenen Jahre einiges aktiv selber kaputt gemacht.

Dazu vielleicht noch, dass wenn es im Internet steht, dann muss es billig sein. Im Gegensatz dazu kann ich, wie oben geschrieben, meinen Händler kaum bewegen die Maschine sich sichtbar in den Laden zu stellen, oder in Zahlung zu nehmen.

Einmal weil er selber erst jüngst endlich die letzte 890 los wurde, zum anderen weil ich kein Modell wüsste, außer R9, was ich begehren täte. Und für ein neues Yamaha Modell wie eine R9, bindet er sich keine 890 wieder ans Bein, wenn sich die R9 nen von alleine verkaufen.

Damit wären wir fast bei einer richtigen 890 Geschichte und was alles falsch lief. Wo grenzt sich 890 zu 790 und nun zu 990 ab? Wer erinnert sich noch daran, dass 2021 quasi kaum 890er zur Verfügung waren?

Was sollte das mit der 890 GP?

Und im Rausch der ungezügelt schnellen Modellwechsel, wie ordne ich eine ungemein teure 990 ein? Fragen über Fragen,

Grüssle

hombacher

Absolut bei Dir, TomE ,

damals die ersten 790er, wo ich eine zur Probe fuhr, war bei einem direkten Wechsel von einer Duke 690 R eine wirkliche Enttäuschung. Alles irgendwie billig, unpassige Sitzposition, Motor untenrum rappelig und asthmatisch. Trotzdem sahen die ganzen Käufer etwas in dieser KTM, wenngleich andere für so ein Geld schon besser machten.

Der 890 Motor in der R Ausstattung machte die 790 zum Glück vergessen. Die aktuelle China 790 läuft zumindest vom Motor her besser als die alten 790er.

Bei der 990 weiss ich echt nicht, woher die Preisvorstellung kommt. Da müsste sich mal einer eine Stunde Zeit nehmen und mir erklären, wo da der Mehrwert zu einer 890 R herkommen soll.

Mit dem Else8 Ruf, tja, ich hab' schon bei den Amis geschmunzelt, wo es heisst, dass mit jeden Ölwechsel Set, Motoröl, Ölfilter, Dichtung, auch noch eine Nockenwelle kostenfrei dazu kommt. In der realität war es dann doch so, dass die letzten richtigen Schäden kulant abgewickelt wurden. macht es grad nicht einfach mit der Firmeninsolvenz.

Aber das mit den Nockenwellen hat sich verselbstständigt. Schade, dass die Skalpell Marketing Burschis eben kein schadeneinfang und wohlfühl Sprech können.