Schön finde ich den SC-Project SC1-R und den Remus NXT. Allerdings gibt es für beide noch keine Leistungsmessungen im Vergleich zum Originaldämpfer, sondern nur Zusicherungen dass sie "eh nicht schlechter sind"....
Habe die Tage den Remus NXT montiert, sieht gut aus,mit dem Verbindungsrohr kann man den Topf beim Reifenwechsel
einfach abziehen ohne die Schelle zu öffnen.Montage sehr einfach.Sound? keine Ahnung, denn der Motor wird erst wieder
im Frühjahr gestartet
Die 20% KTM-Rabatt habe ich auch mit genommen 
Ich hab den Remus montiert gesehen. Sieht recht stimmig aus und der Rohrquerschnitt ist auch ordentlich. Liegt recht nah am Hinterreifen an. Aber nicht zu nah. Eine Hörprobe war leider nicht drin. Der Auspuff ist hier im Forum aber anscheinend recht selten ein Thema.
Für den NXT habe ich bei Remus um ein Drehmoment und Leistungsdiagramm angefragt aber leider keines bekommen.
Der Rohrquerschnitt und das Volumen wirken für mich etwas geringer als beim Originalen, aber ich konnte es leider nicht direkt messen.
Laut Zeichnung ist das Endrohr ein 45er Querschnitt was in etwa dem Original entspricht.
Alles anzeigenHallo Freunde des gepflegten Motorsports,
habe mir jetzt eine KTM 1390 evo gekauft,
auf meiner 1290 SDR hatte ich einen Akrapovic,
aber für die 1390 sieht das alles was angeboten wir nicht unbedingt schön aus.
Wobei es auch noch TÜV und Euro 5 haben sollte.
Da ich hier noch keine brauchbaren Hinweise gefunden habe dachte ich,
Frag mal nach eueren Erfahrungen.
LG Huby
moin moin Huby
ja , bei den im Moment super Preisen hab ich mir auch eine geholt . Auspuff dann den Austin V3 250mm in Black . Ist mit Gutachten ABE , allen drum und dran, Euro 5 . Hab den von The Mexx ( Youtube ) bzw. Kleinanzeigen angeschrieben und paar % bekommen . Leider bekomme ich es nicht hin Bilder hochzuladen ... Viel Spass in der neuen Saison
moin moin Huby
ja , bei den im Moment super Preisen hab ich mir auch eine geholt . Auspuff dann den Austin V3 250mm in Black . Ist mit Gutachten ABE , allen drum und dran, Euro 5 . Hab den von The Mexx ( Youtube ) bzw. Kleinanzeigen angeschrieben und paar % bekommen . Leider bekomme ich es nicht hin Bilder hochzuladen ... Viel Spass in der neuen Saison
Hallo Bernd, ja den Austin beim Mexx in Kleinanzeigen hab ich mir auch schon auf die Merkliste gelegt,
da ich meine erst Anfang März bekomme, hab ich noch etwas Zeit zu entscheiden,
dabei geht es mir nicht um noch mehr PS, sondern eher um die Optik.
Da ist der Remus ganz weit hinten, zur Zeit liegt der Austin und der SC Projekt in meiner Entscheidungsliste.
Deshalb habe ich hier mal das Thema angeschnitten, um zu hören ob meine Entscheidung in die eine oder andere Richtung geht.
Und es geht nicht ums laut sondern um einen feinen Sound, um TÜV konform zu sein und bei DB messen nicht der "Gewinner" zu sein.
Aber vielleicht kommt ja der eine oder die andere dazu hier was zu berichten.
Allen schöne Feiertage einen guten Rutsch, nicht mit dem Moped, und eine schöne Unfallfreie Saison.
LG Huby
Und es geht nicht ums laut sondern um einen feinen Sound, um TÜV konform zu sein und bei DB messen nicht der "Gewinner" zu sein.
LG Huby
Das der AR schon im Neuzustand von der Lautstärke her einer ist der haarscharf an der Grenze liegt, sollte bei näherer Betrachtung diverse Treads schon klar sein.
Zumal er sich nicht von der 1290er Variante zu unterscheiden scheint.
Ich hatte da auch was zu geschrieben, wurde aber gelöscht, weil ich den AR V3 250 Topf für die 1290 SD angesprochen hatte...
Alles anzeigenHallo Bernd, ja den Austin beim Mexx in Kleinanzeigen hab ich mir auch schon auf die Merkliste gelegt,
da ich meine erst Anfang März bekomme, hab ich noch etwas Zeit zu entscheiden,
dabei geht es mir nicht um noch mehr PS, sondern eher um die Optik.
Da ist der Remus ganz weit hinten, zur Zeit liegt der Austin und der SC Projekt in meiner Entscheidungsliste.
Deshalb habe ich hier mal das Thema angeschnitten, um zu hören ob meine Entscheidung in die eine oder andere Richtung geht.
Und es geht nicht ums laut sondern um einen feinen Sound, um TÜV konform zu sein und bei DB messen nicht der "Gewinner" zu sein.
Aber vielleicht kommt ja der eine oder die andere dazu hier was zu berichten.
Allen schöne Feiertage einen guten Rutsch, nicht mit dem Moped, und eine schöne Unfallfreie Saison.
LG Huby
Musst nhald aufpassen dass es dir nicht das drehmoment im unteren bereich zamhaut. Just sayin... da ist nämlich eher das Problem mit kurzen Töpfen als die Spitzenleistung
Der AR V3 250mm liegt schon in der Garage ... war leider noch zu kalt zum montieren und testen ...
Das der AR schon im Neuzustand von der Lautstärke her einer ist der haarscharf an der Grenze liegt
betrifft nur den 200er, den es eh nicht mehr mit E-nr gibt. der 250 liegt selbst in A innerhalb der Toleranz
Musst nhald aufpassen dass es dir nicht das drehmoment im unteren bereich zamhaut. Just sayin... da ist nämlich eher das Problem mit kurzen Töpfen als die Spitzenleistung
das ist so nicht korrekt Der drehmomentverlauf ist bei kurzen Töpfen nicht das Problem, sondern der massive verlust der Spitzenleistung in höheren drehzahlen, weil der Gegendruck massiv ansteigt, weil die Dinger alle zugeschnürt werden müssen, um halbwegs den Lautstärkebestimmungen zu entsprechen.. So ist der drehmo-verlauf eines SCS1 bis ca 8000 u/min nicht unterschiedlich zum offenen AR - erst darüber hinaus verliert er fast 10PS an spitzenleistung (Ergebnisse Prüfstand MCE)
betrifft nur den 200er, den es eh nicht mehr mit E-nr gibt. der 250 liegt selbst in A innerhalb der Toleranz
Neu sicher. Aber lass den erstmal ein paar tausend Kilometer alt werden.
AR ist sicher einer der Töpfe, die die Toleranz am weitesten ausnutzen. Anders wäre klein und Durchsatz (den er unbestritten hat) nicht möglich.
Aber lass den erstmal ein paar tausend Kilometer alt werden
gar kein Problem. Habe "zig" AR ESDs hier - ua auch von A.B., die einiges an Rennstrecke hinter sich haben. Viele der Töpfe auch zerlegt und neu zusammengebaut. Die Dämmung geht bei der ARs annähernd 0 verloren. (die sind nämlich nicht einfach nur gestopft) sondern haben eine richtige Füllung)
betrifft nur den 200er, den es eh nicht mehr mit E-nr gibt. der 250 liegt selbst in A innerhalb der Toleranz
das ist so nicht korrekt Der drehmomentverlauf ist bei kurzen Töpfen nicht das Problem, sondern der massive verlust der Spitzenleistung in höheren drehzahlen, weil der Gegendruck massiv ansteigt, weil die Dinger alle zugeschnürt werden müssen, um halbwegs den Lautstärkebestimmungen zu entsprechen.. So ist der drehmo-verlauf eines SCS1 bis ca 8000 u/min nicht unterschiedlich zum offenen AR - erst darüber hinaus verliert er fast 10PS an spitzenleistung (Ergebnisse Prüfstand MCE)
wenn also deine These so stimmt,dann dürfte ja der Remus weder an Drehmomet noch an Spitzenleistung verlieren, da er annähernd so lang ist wie der originale und viel länger als die Konkurrenten?
Gruß Robert
kenne keine Messung mit dem Remus, aber grundsätzlich ist das so.
Wenn der Auslass des Remus entsprechend groß ist, wird er von der Spitzenleistung im Vergleich zu dem originalen ESD nicht nennenswert veränderte Daten liefern. Im Vergleich zu alten Exhaust-Systemen (noch aus Vergaserzeiten), spielen die ESDs keine so große Rolle mehr, wenn sie die Voraussetzung erfüllen, die Luft, die vorne reingeht auch hinten wieder rauszulassen. Zwar sind auch hier die Luftströme nicht ganz unerheblich, aber bei weitem nicht mehr so wichtig, wie früher, weil hier das meiste schon im Vorschalldämpfer passiert und der ja ident bleibt - anders ist es natürlich bei komplettsystemen ala Evo-Akra, AR-full, Spark-full, etc... Hier spielt es natürlich eine Rolle, wie die luftströme in der gesamten Abgasanlage verlaufen. Gemessen am MCE-Prüfstand bietet übrigens der Akra-VSD hier die besten Werte (+2PS)
Mit der Leistung?
Die kann sich wieder verbessern, passt aber der Durchsatz bzw. das Schwingungsverhalten gar nicht mehr in manchen Bereichen wird es mit der Abstimmung zwar besser, aber nicht gut.
