Start Probleme wenn Motor kalt

Naja, es wird wohl ein Teil sein, welches sich unter Temperatur ausdehnt / gängig wird / andere Eigenschaften annimmt etc.

Das Quietschen könnte schon von der Kupplung kommen. Aber das Schlagen / Klopfen? Wenn ab der Kupplung was lose wäre, hättest du im warmen Betrieb ja keine Probleme..

Kannst du das Schlagen auch spüren? So im Lenker, Popometer / Fussrasten? Oder ist es nur akustisch wahrzunehmen?

Kannst du einen direkten Zusammenhang mit dem "Rupfen" der Kupplung feststellen?

Zitat von Max 18272818

Wie kann ich das mit dem hängenden Anlasser herausfinden ?

Das ist eher schwierig festzustellen, war nur so ne Idee von mir..

Für mich hört sich das nach einem Problem mit dem Schalldämpfer an. Wenn du noch den Originalltopf hast würde ich einmal tauschen.

Hast du beim tauschen die Dichtung vergessen? Das Bollern hört sich danach an.

wer hat den die Ventile eingestellt ?

Also nach der Hörprobe muss ich sagen, so war das die Tage bei meiner, bevor die Zündkerze getauscht wurde. Sie ging dann aber ganz aus, nahm kein Gas mehr an.

Da du die Zündkerze ausschließt, wie ist es mit dem Kerzenstecker und Kondensator falls es den noch gibt?

Also ich tippe auf den Anlasser, der spurt vermutlich nicht wieder aus und dreht mit. Ausbauen, reinigen und das Ritzel auf der Welle etwas schmieren..

Gruß

DukeTommi

hy leute

das ist kein "schubschraubtriebstarter" der spurt nicht aus. sondern funktioniert mit einem freilauf am polrad. wenn da was defekt wäre muss zur kontrolle der lima-deckel runter. eventuell sind die lager am anlasser ausgeschlagen.

der freilauf ist gemeint. der sperrt ja in eine richtung über schrägrollen und läuft frei in der anderen richtung. die erste generation der LC8 hatte da auch ein problem und es wurde damals von ktm nachgerüstet.

Da lag ich ja gar nicht mal so falsch mit meinem Bauchgefühl

Drehzahl bringt der genug, ansonsten würde die Karre nicht anspringen. Aber ich denke auch, dass der Freilauf spinnt und dann, wenn der Motor startet nicht frei läuft. Der Motor will drehen, der Starter hängt und dreht mit, zwingt den Motor in die Knie und der geht wieder aus. Plötzlich geht dann der Freilauf wieder und der Motor dreht wieder normal. Macht dann auch Sinn mit der Temperaturabhängigkeit, es scheint nur ein kleinstes Problem im Freilauf / Lager zu geben.

Ausbauen, alles reinigen, schmieren und wieder einbauen. Könnte klappen

KTM.SparePartsFinder

Zitat von bigsix

hy leute

das ist kein "schubschraubtriebstarter" der spurt nicht aus. sondern funktioniert mit einem freilauf am polrad. wenn da was defekt wäre muss zur kontrolle der lima-deckel runter. eventuell sind die lager am anlasser ausgeschlagen.

Hallo bigsix, danke für den Hinweis. Da hatte ich wohl noch den Anlasser meiner BMW im Sinn. Aber dass dieser nicht entkoppelt und mitläuft ist wohl die Ursache.

Gruß

DukeTommi

Zu wenig Spannung deutet auf Batterie hin

Vielleicht hast du deinen Freilauf nun selber repariert / gängig gekriegt durch das viele Versuchen / Fahren..

Das mit den Fehlercodes hat nix damit zu tun.. Die niedrige Spannung kommt von den vielen Startversuchen und dem Absterben, das ist normal und hat keine Bedeutung. Hast du der Werkstatt das mit dem Freilauf gesagt? Oder nur, dass du Fehler löschen willst?

Mit dem Freilauf kannst du also Glück haben oder eben nicht, gemacht wurde ja nix.. Wenn sich die Kosten im Rahmen halten würd ich es vorbeugend machen (lassen?).. Ist kacke, wenn Sich der Freilauf auf einer Wochentour in der Pampa endgültig verabschiedet