Erstes Erfahrungen nach 1300km mit dem Dunlop SportSmart MK4 auf meiner 890 SMT.

Lieferung Seitens Dunlop, absolut Problemlos und schneller als Angekündigt.

Vorab, ich bin kein Profi Tester und teile hier meine Erfahrung.

Also nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen.

Erster Eindruck bei Abholung:

Das Einlenkverhalten viel mir anfänglich als etwas schwergängig auf. Die Maschine benötigte auf den ersten Metern einen kräftigeren Impuls und fiel nicht so leicht in die Kurve.

Eigendämpfung anfänglich recht Hart. Nach Anpassung des Luftdrucks auf 2,6 hinten und 2,3 Bar vorne und etwas Temperatur im Reifen aber nicht mehr Nennenswert anders als bei anderen.

Einfahren:

Im Vergleich zum vorherigen Michelin und meinem Dauerbrenner Conti RoadAttack 4 hatte der Dunlop eine Menge Trennmittel auf dem Reifen und hat seine Zeit gebraucht um dieses los zu werden.

Auf den ersten 150km mit steigender Schräglage kam es öfters zu kleineren Rutschern und einem generell sehr unsicheren Gefühl für den Reifen. Nicht weltbewegend aber im Vergleich zu anderen Herstellern, nicht so schön.

Drei Tage, 1050km bei 15-28C°:

Nachdem der Reifen eingefahren war konnte ich schnell Gefühl und Vertrauen für ihn aufbauen.

Grip ist bei den Temperatur im Übermaß vorhanden. In Schräglage voll ans Gas, macht der Reifen problemlos mit ohne das die TC arbeiten muss.

Laut Pirelli App konnte ich eine Schräglage von 55° erreichen. Ob das Stimmt, keine Ahnung. Der Reifen ist hinten auf Kante gefahren und das bereits am ersten Tag.

Der Dunlop vermittelt ein unheimliches Vertrauen und das anfänglich schwere Einlenkverhalten ist mir nicht mehr negativ aufgefallen.

Auch nach einer längeren Pause kommt der Reifen sehr schnell wieder auf Temperatur. Rutscher oder das Gefühl für abreißenden Grip hatte ich bis jetzt nur aufgrund von Dreck auf der Straße.

Neben dem hohen Grip ist der Reifen sehr Stabil und lässt sich Präsize durch die Kurve lenken. In der Kurve hält er unbeeindruckt jegliche Schräglage ohne plötzlich einzusacken.

Das Motorrad macht jetzt genau das, was ich von ihm will.

Verschleiß:

Verschleiß wird von mir Dokumentiert, noch kann ich aber keine Aussage dazu treffen.

Profiltiefe im Neuzustand waren Hinten 6mm Mittig und 5,3mm am Rand. Vorne 4,3mm mittig und 4,1mm am Rand.

Mit den bisherigen Temperaturen kam der Reifen gut klar. Zwischenzeitlich wurde er etwas rauer und bekam etwas Graining. Am Ende des Tages war davon aber nicht mehr viel zu sehen.

Merkwürdig jedoch sind eine Menge kleiner Gummireste in meinem hinteren Rad haus. Scheint als würde der Reifen gut Gummi verlieren.

Bildung eines Sägezahn konnte ich bis jetzt nicht fest stellen.

Erstes Fazit:

Aktuell bin ich super zufrieden mit dem Dunlop. Er erfüllt genau das, was ich von einem Sportreifen erwarte und was mich am Serien Michelin gestört hat.

Werde meinen Bericht im Laufe des Test weiter ausbauen.

Bis auf die Erfahrung mit Trennmittel bin ich zu 100 % bei Dir.

Mein Satz kam "trocken" zu mir.

Das Anfahren der Oberfläche war bei mir innerhalb kürzester Zeit ohne Störung erledigt.

Zitat von Kondos

Bis auf die Erfahrung mit Trennmittel bin ich zu 100 % bei Dir.

Mein Satz kam "trocken" zu mir.

Das Anfahren der Oberfläche war bei mir innerhalb kürzester Zeit ohne Störung erledigt.

Meiner war richtig am glänzen. Im Vergleich zum neuen Conti meiner Freundin ein riesen Unterschied.

Hi, ich benötige auch gerade neue Reifen. Aktuell Power 6.

Kannst du noch etwas zum Unterschied zwischen Sportsmart MK4 und Road Attack 4 sagen?

Wie nimmst du es wahr?

Danke und Gruß

Schwer zu sagen, da ich den Conti noch nicht auf der SMT gefahren bin. Wäre aber meine Wahl geworden, wenn der Dunlop nicht auf den markt gekommen wäre.

Ein direktvergleich kann ich daher leider nicht abgeben.

Auf meiner multistrada V4S bin ich drei Sätze Conti gefahren. Nie gerutscht, immer massig Grip und eine völlig neue Agilität für eine so große Maschine.

Wenn du nicht der brutalste Heizer bist, die Lauf Leistung wichtig ist und du auch mal bei schlechtem Wetter fährst, dann nimm den Conti. Wirst damit bestimmt glücklich und Performance kann der auch extrem gut.

Bis jetzt gefällt mir der Dunlop aber sehr gut. 1000% geiler als der Power GP.

Als sportlicher Fahrer, wirst du damit auch glücklich.

Wahrscheinlich nicht das was du erwartets, aber mehr kann ich dazu leider nicht sagen.

Außer einer mag mir seine SMT mit Conti Reifen ausleihen?

Doch doch. Danke für die Einschätzung. Ich probiere auch gerne den Conti auf deiner V4S 😃.

Das Geilste Mopped, wenn sie nicht so teuer wär...🤷.

Ich fand den Power GP übrigens genial vom Fahren her...

Zitat von Sebastian24

Erstes Erfahrungen nach 1300km mit dem Dunlop SportSmart MK4 auf meiner 890 SMT.

Lieferung Seitens Dunlop, absolut Problemlos und schneller als Angekündigt.

Vorab, ich bin kein Profi Tester und teile hier meine Erfahrung.

Also nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen.

Erster Eindruck bei Abholung:

Das Einlenkverhalten viel mir anfänglich als etwas schwergängig auf. Die Maschine benötigte auf den ersten Metern einen kräftigeren Impuls und fiel nicht so leicht in die Kurve.

Eigendämpfung anfänglich recht Hart. Nach Anpassung des Luftdrucks auf 2,6 hinten und 2,3 Bar vorne und etwas Temperatur im Reifen aber nicht mehr Nennenswert anders als bei anderen.

Einfahren:

Im Vergleich zum vorherigen Michelin und meinem Dauerbrenner Conti RoadAttack 4 hatte der Dunlop eine Menge Trennmittel auf dem Reifen und hat seine Zeit gebraucht um dieses los zu werden.

Auf den ersten 150km mit steigender Schräglage kam es öfters zu kleineren Rutschern und einem generell sehr unsicheren Gefühl für den Reifen. Nicht weltbewegend aber im Vergleich zu anderen Herstellern, nicht so schön.

Drei Tage, 1050km bei 15-28C°:

Nachdem der Reifen eingefahren war konnte ich schnell Gefühl und Vertrauen für ihn aufbauen.

Grip ist bei den Temperatur im Übermaß vorhanden. In Schräglage voll ans Gas, macht der Reifen problemlos mit ohne das die TC arbeiten muss.

Laut Pirelli App konnte ich eine Schräglage von 55° erreichen. Ob das Stimmt, keine Ahnung. Der Reifen ist hinten auf Kante gefahren und das bereits am ersten Tag.

Der Dunlop vermittelt ein unheimliches Vertrauen und das anfänglich schwere Einlenkverhalten ist mir nicht mehr negativ aufgefallen.

Auch nach einer längeren Pause kommt der Reifen sehr schnell wieder auf Temperatur. Rutscher oder das Gefühl für abreißenden Grip hatte ich bis jetzt nur aufgrund von Dreck auf der Straße.

Neben dem hohen Grip ist der Reifen sehr Stabil und lässt sich Präsize durch die Kurve lenken. In der Kurve hält er unbeeindruckt jegliche Schräglage ohne plötzlich einzusacken.

Das Motorrad macht jetzt genau das, was ich von ihm will.

Verschleiß:

Verschleiß wird von mir Dokumentiert, noch kann ich aber keine Aussage dazu treffen.

Profiltiefe im Neuzustand waren Hinten 6mm Mittig und 5,3mm am Rand. Vorne 4,3mm mittig und 4,1mm am Rand.

Mit den bisherigen Temperaturen kam der Reifen gut klar. Zwischenzeitlich wurde er etwas rauer und bekam etwas Graining. Am Ende des Tages war davon aber nicht mehr viel zu sehen.

Merkwürdig jedoch sind eine Menge kleiner Gummireste in meinem hinteren Rad haus. Scheint als würde der Reifen gut Gummi verlieren.

Bildung eines Sägezahn konnte ich bis jetzt nicht fest stellen.

Erstes Fazit:

Aktuell bin ich super zufrieden mit dem Dunlop. Er erfüllt genau das, was ich von einem Sportreifen erwarte und was mich am Serien Michelin gestört hat.

Werde meinen Bericht im Laufe des Test weiter ausbauen.

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Was hat dich am GP gestört Sebastian?

Können wir wenigstens hier beim Themen-Titel bleiben?

Zitat von Sebastian24

Schwer zu sagen, da ich den Conti noch nicht auf der SMT gefahren bin. Wäre aber meine Wahl geworden, wenn der Dunlop nicht auf den markt gekommen wäre.

Ein direktvergleich kann ich daher leider nicht abgeben.

Auf meiner multistrada V4S bin ich drei Sätze Conti gefahren. Nie gerutscht, immer massig Grip und eine völlig neue Agilität für eine so große Maschine.

Wenn du nicht der brutalste Heizer bist, die Lauf Leistung wichtig ist und du auch mal bei schlechtem Wetter fährst, dann nimm den Conti. Wirst damit bestimmt glücklich und Performance kann der auch extrem gut.

Bis jetzt gefällt mir der Dunlop aber sehr gut. 1000% geiler als der Power GP.

Als sportlicher Fahrer, wirst du damit auch glücklich.

Preislich gibt es kaum unterschied. Im SuperDuke Forum wird aber von 1/3 Laufleistung geredet.

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Also wenn der Dunlop was kann dann ist es auch ausgezeichnet bei Regen und auch nicht so warmen Temperaturen performen.

Des weiteren war davon die Rede das man mit Ihm eventuell 1/3 WENIGER Laufleistung schafft als mit einem Tourenreifen .. nicht nur 1/3 von der Laufleistung.

Wollte ich nur mal so Klarstellen. Ich habe bereits einen platt gefahren .. aber hatte nie einen Conti vorher gefahren von dem her kann ich keinen Vergleich ziehen.

Der Michelin Road 6 hielt bei mir 4500km Korsika und schweizer Alpen inkl Autobahn, der Sportsmart MK4 auf Sardinien 2900km mit 500km Autobahnanfahrt.

Zitat von Tom321

Doch doch. Danke für die Einschätzung. Ich probiere auch gerne den Conti auf deiner V4S 😃.

Das Geilste Mopped, wenn sie nicht so teuer wär...🤷.

Ich fand den Power GP übrigens genial vom Fahren her...

Bist etwas spät dran. Wurde für die SMT verkauft.

Der Power GP war mir zu kippelig und bei unter 15°C zu rutschig. Brauchte was Tourentauglicheres.

Zitat von Quatty

Was hat dich am GP gestört Sebastian?

Bei unter 15°C zu rutschig. Kam nicht auf Temperatur. Von Nässe mal ganz abgesehen.

Zudem ein zu spitzes Einlenkverhalten und fehlende Stabilität in der Kurve. Er war zu kippelig.

Hatte viele kleine Rutscher, die kein vertrauen gefördert haben.

War er auf Temperatur, war der ziemlich geil. Aber für mich nicht das richtige.

Zitat von off-road-biker

Der Absatz ist ein bisschen verwirrend, weil du vorher drei verschiedene Reifenmodelle von drei Herstellern erwähnt hast.

Magst du die Aussage zur Laufleistung kurz klarstellen:

Welchen Reifen meinst du da genau?

Wirklich nur ⅓ Laufleistung – also ⅔ weniger bei selbem Fahrer auf selbiger Maschine?

Habe den Absatz zur Laufleistung entfernt um keine weitere Verwirrung zu stiften.

Zitat von Sebastian24

Verschleiß:

Verschleiß wird von mir Dokumentiert, noch kann ich aber keine Aussage dazu treffen.

Profiltiefe im Neuzustand waren Hinten 6mm Mittig und 5,3mm am Rand. Vorne 4,3mm mittig und 4,1mm am Rand.

Ergänzung zum verschleiß, nachdem ich gestern das Profil gemessen habe.

Nach 1300km:

Hinten Mitte 4,4mm (-1,6mm)

Hinten Rand 4,8mm (-0,5mm)

Vorne Mitte 3,9mm (-0,4mm)

Vorne Rand 3,9mm (-0,2mm)

Ich habe zwar eine lange und langweilige Anreise ins Sauerland aber das der Verschleiß mittig so hoch ist, wundert mich etwas.

Mal sehen, wie sich das weiterhin verhält.

Zitat von pfluemi1

Also wenn der Dunlop was kann dann ist es auch ausgezeichnet bei Regen und auch nicht so warmen Temperaturen performen.

Des weiteren war davon die Rede das man mit Ihm eventuell 1/3 WENIGER Laufleistung schafft als mit einem Tourenreifen .. nicht nur 1/3 von der Laufleistung.

Wollte ich nur mal so Klarstellen. Ich habe bereits einen platt gefahren .. aber hatte nie einen Conti vorher gefahren von dem her kann ich keinen Vergleich ziehen.

Der Michelin Road 6 hielt bei mir 4500km Korsika und schweizer Alpen inkl Autobahn, der Sportsmart MK4 auf Sardinien 2900km mit 500km Autobahnanfahrt.

Das will ich unbedingt noch testen, aktuell nur noch keine Zeit gehabt.

Ich erwarte viel von dem Dunlop im Regen und denke, dass er das gut machen wird.

Zitat von Sebastian24

Ergänzung zum verschleiß, nachdem ich gestern das Profil gemessen habe.

Nach 1300km:

Hinten Mitte 4,4mm (-1,6mm)

Hinten Rand 4,8mm (-0,5mm)

Vorne Mitte 3,9mm (-0,4mm)

Vorne Rand 3,9mm (-0,2mm)

Ich habe zwar eine lange und langweilige Anreise ins Sauerland aber das der Verschleiß mittig so hoch ist, wundert mich etwas.

Mal sehen, wie sich das weiterhin verhält.

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Verschleiss war bei mir auch in der Mitte ziemlich hoch. An den Flanken hatte es noch mehr Fleisch.