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Die Übersetzung habe ich nun erstmal vorne einen Zahn kürzer gewählt, nachdem die sinnvollere Lösung (hinten zwei Zähne mehr) gleich eine neue Kette bedeutet hätte. Der Höhere Verschleiß ist in diesem Zusammenhang für mich nachrangig.
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Schau einmal auf deinen Schwingenschleifschutz, insbes. auf der Unterseite, wieviel Fleisch da noch da ist...
Scheint ein neuralgischer Punkt zu sein, den mam gerne mal zu spät erfasst, wenn die Kette schon spanabhebend tätig wird...
Habediere
Danke für Deinen Hinweis! Mein Motorrad hat aktuell rund 2000km gelaufen, sollte also noch ordentlich Fleisch vorhanden sein. Ich behalt`s im Blick 
Nach Verschleiß gehe ich auf 15:48, wollte nur nicht die Originalkette ungenutzt lassen (die leider für einen Kettenradwechsel zu kurz ist)
Moin,
Das Bild von der Mühle ist max 8km von mir weg 🤣
Moin Sebastian, von mir rund 50
Soderle,
die Dunlop D 606/908 RR sind eingetrudelt. Bevor sie nun auf finnischen Räder dürfen, müssen dort erstmal Bremsscheiben und Kettenrad drauf….weiter geht’s IMG_1188.jpg
Halo zusammen,
da die Zeit bis zum TIM 2025 drängte, musste dringend Hand angelegt werden.
Et Viola, wie der Franzose sagen würde:
IMG_3220.jpgIMG_3219.jpgIMG_3215.jpgIMG_3336.jpgIMG_3335.jpg
Am finalen Verschmutzungsgrad wird noch bis Freitag weiter gearbeitet 
Mit dem Tankvolumen hatte ich weder am ACT Italein und Griechenland oder am TET Italien ein Problem. Man muss halt vielleicht mal schon nach 150km tanken, wenn es sich grad anbietet, dann bleibts entspannt. Hatte auch erst Bedenken, war von der 640@ mit >500km Reichweite ja sehr verwöhnt, aber wirklich eng geworden is es nie.
Danke für die ausführliche Berichterstattung! Sehr interessant!
Hatte viele Jahre die Coolride, aber die Heizleistung ist nur mittelmäßig. Die eingeklebten Patronen haben vielleicht 10 mal Handprotektoren demontieren überlebt und haben sich dann im Lenker gedreht. Daher mussten sie raus.
Fahre jetzt die Oxford Sport. Zwar immer noch dicker als Original, aber vom Griffgefühl her sehr ähnlich. Heizleistung ist wie erwartet deutlich besser und heizt schneller auf. Steuerung passt genau auf die Gabelbrücke. Zur Bedienung Finger unter dem Lenker durchstecken. Klappt einwandfrei.
Danke Phil!
Ich hatte vor einigen Jahren die damals erhältliche fünfstufige Coolride verbaut (verklebt) und war damit sehr zufrieden.
Hat hier jemand Erfahrungen mit der neuen Bauart, die nicht mehr verklebt sondern geklemmt wird? Wenn jemand den direkten Vergleich hätte wäre natürlich noch schöner
Ich hatte die Coolride auf meiner Bj 2010 Enduro und war damit top Zufrieden. Auf meiner 24er Enduro hat ich jetzt aber die Ktm Griffheizung, aus dem Grund, da die Lenker bei den neuen Modellen Gummigelagert sind und bei der Coolride Anleitung steht, dass die hier verboten sind, da Bruchgefahr für den Lenker besteht. Es muss ja für die Kabel Mittig im Lenker ein Loch gebohrt werden. Bei den Gummigelagerten kann hier in der Mitte anscheinend eine solche Kraft einwirken, dass er brechen. Obs so wirklich ist, keine Ahnung. Aber hätte ich immer im Hinterkopf. Außerdem ist die Ktm Griffheizung wirklich ausgezeichnet
Hab auch die KTM Griffheizung über die Wintermonate montiert.
Vorteil: links geschraubt, rechts komplette Grasgriffhülse, Verkabelung entsprechend vorbereitet.
Montagzeit: 20min. Da wird nichts geklebt. Rückbau zum Sommer hin: 15min
Und die Griffe sind nicht so dick wie die Oxford an meiner Tenere ..
Hab an beiden KTMs die KTM Griffheizung verbaut, allerdings mit CLS Griffheizung angesteuert. Feine Sache, will ich nimmer missen....
