Noch nie gehört...
Qualität 890 SMT allgemein
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OK, bin Mal gespannt was du sagst.
Hab ja das Silkoline genommen weil es anscheinend durch Ester Technologie die Reibwerte stark reduziert..
Der Motor läuft schon etwas leiser...
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Aufgemerkt: Einmal Ester, immer Ester. Sonst könnte es Kupplungsprobleme geben. Ist ja bei Motul auch so.
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OK, danke für die Info.
Wie mach ich das dann beim Service in der KTM Werkstatt?
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Ich habe mein eigenes Motoröl dabei, da meine Werkstatt "nur" Motorex hat.
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Kann passieren.
Wer ganz sicher gehen will, lässt sich das Motorex vom Hersteller einfüllen.
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Jeder wie er will.
Hatte auch noch nie was wegen dem Ester.
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Bzgl. dem Ester hab ich noch nie was wegen Kupplungsproblemen gehört/gelesen.
wenn Du länger Ester gefahren bist und auf ein Nicht-Ester-Produkt zurückgehst KÖNNTE das zu Kupplungsrutschen führen.
Bei Twins Only war mal ein Ölhersteller vor Ort (Fing irgendwie mit "Liqui" an und hörte mit "Moly" auf), die haben dafür extra einen Ölzusatz, den man bei den ersten zwei oder drei Ölwechseln mit einfüllen soll, um das (eventuelle) Problem zu umgehen. Dann wären die Esterreste raus, und man könnte deren Produkte fahren.
Voodoo oder nicht? I don´t know......fahre schon 20 Jahre Motul Ester und dabei bleibe ich auch
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Schaut mal ins Bedienerhandbuch:
Es ist nur die Qualität des Öl vorgegeben, nicht die Marke.
Screenshot_20250922_150941_Adobe Acrobat.jpg
Die Empfehlung zu Motorex hat rechtlich keine Relevanz.
Wer darüber hinnaus "glaubt" anderes Öl könne mehr...
Unter Laborbedingungen gibt es sicher Unterschiede. Wir fahren aber nicht im Labor.
"Also möge jeder nach seiner Fasson glücklich werden."
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wenn Du länger Ester gefahren bist und auf ein Nicht-Ester-Produkt zurückgehst KÖNNTE das zu Kupplungsrutschen führen.
Bei Twins Only war mal ein Ölhersteller vor Ort (Fing irgendwie mit "Liqui" an und hörte mit "Moly" auf), die haben dafür extra einen Ölzusatz, den man bei den ersten zwei oder drei Ölwechseln mit einfüllen soll, um das (eventuelle) Problem zu umgehen. Dann wären die Esterreste raus, und man könnte deren Produkte fahren.
Voodoo oder nicht? I don´t know......fahre schon 20 Jahre Motul Ester und dabei bleibe ich auch
990 SMT mit dem Motul 7100 jahrelang gefahren, dann auf Castrol Racing 10W50 umgestiegen, null Probs mit der Kupplung.
1190 Adv R jetzt 12tkm mit Castrol Racing 10W50 gefahren und jetzt 3tkm mit dem Ravenol 10W-50 - merke null Unterschied.
V-Power dagegen merk ich sofort 😄
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Mein Händler füllt inzwischen Motul 7100 statt Motorex ein. Selbstverständlich 10W-50.
Das Motul steht auch explizit auf der Rechnung. Insofern gehe ich fest davon aus, dass der Hersteller keine Relevanz für eventuelle Garantieansprüche hat.
Wobei das 7100 auch Standard Vollsynthetisch ohne Ester ist.
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hat.
Wobei das 7100 auch Standard Vollsynthetisch ohne Ester ist.
Falsch
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Bei meiner 1290er habe ich bei 28.000 km vom Motul 7100 auf Liqui Moly Street Race gewechselt.
Dabei die Motorspülung von LM genutzt.
Die Kupplung hält, dank 3-Wetter Taft.
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Bei meiner 1290er habe ich bei 28.000 km vom Motul 7100 auf Liqui Moly Street Race gewechselt.
Dabei die Motorspülung von LM genutzt.
Die Kupplung hält, dank 3-Wetter Taft.
Habe auch von Motul 7100 auf LM Street Race gewechselt.
Allerdings ohne Motorspülung. Habe das Oel zum zweiten Mal gewechselt.
Ist das bei Dir auch so, das das eigentlich gelbe Liqui Moly-Oel nach einer Weile Betrieb
rot/rot-orange wird?
Oder sind das noch Überreste vom Motul?
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Bei meiner 1290er habe ich bei 28.000 km vom Motul 7100 auf Liqui Moly Street Race gewechselt.
Habe auch von Motul 7100 auf LM Street Race gewechselt.
Hatte das einen konkreten Hintergrund, und/oder hat sich dadurch was positiv verändert?
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Habe nach Rücksprache mit meinem Händler nicht das 15 W 60 Motul genommen. Laut KTM keine Freigabe und er meinte falls was mit dem Motor sein sollte, hat er ja das "falsche" Öl reingefüllt. Er hat mir dringenst davon abgeraten. Komisch ist nur, dass Motul das in seinem Ölberater für mein Moped freigibt. Naja. Bleibt also beim 10 W 50 von wem auch immer.
