Na gut, ich wollte mir schon immer mal einen Satz Linksausdreher bestellen. So ein Rotz. 
Schraube Ölfilter abgerissen
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- 950 SM
- sinsser
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Kannst dann gleich unter „Meine neueste Anschaffung“ posten 😁
Öl sieht aus wie neu, das war noch keine 7500km drin, oder?
Viel Glück beim Schraube raus bekommen👍
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Öl sieht aus wie neu, das war noch keine 7500km drin, oder?
0 km, nur warmlaufen lassen.
Nochmal brav alle Schrauben auf festen Sitz geprüft, und zack 
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Passiert. Hab gestern abend auch die Leitung vom Mengenteiler zum Warmlaufregler beim V8 gekillt - muss da jetzt mit Schlauchtüllen und Hochdruckbenzinschlauch arbeiten - und wollte nur den Leerlauf optimieren…
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tja 6Nm braucht halt Gefühl oder Drehmomentschlüssel !
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Ich würd n 2,5er Loch bohren, und einen Torx einschlagen.
So einen kleinen Linksausdreher sehe ich immer Problematisch das der auch gleich mit abbricht.
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Nach 20 Jahren und 20+ Ölwechseln darf das mal passieren. Nehme immer nur den kleinen 8er T-Schlüssel.
na dann, gibt schlimmeres
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muss man halt mit bissel Gefühl ran!
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Die steht doch noch ein bisschen raus oder? Da würde ich mit ner knipex twingrip o.ä. Mal ran!
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Wahrscheinlich vorher schon lädiert, würde auch den Fleck auf dem Bild erklären. Gutes Gelingen beim ausdrehen.
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Da die Schraube nicht hinten im Sackloch ansteht, sollte sie sich relativ leicht im gut geölten Gewinde drehen lassen.
Nimm mal was hartes spitzes und versuch den Schraubenrest einfach mal zu drehen.
Muss ja nur einen mm raus um eine Zange ansetzen zu können.
Grüße
Thomas
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Servus🙂!
Im Moment hilft es Dir zwar wenig, denn zuerst soll ja das Stück „Restschraube“ raus. Die Möglichkeiten das zu bewerkstelligen haben die Kollegen bereits benannt … Für das zukünftiges Vermeiden des Vermeidbaren, so als Idee:
Wie wäre es mit dem „Umbau“ auf Stehbolzen?
Ich mache alle 2.500km Öl+Ölfilter-Wechsel (es braucht keine Diskussion über Sinn usw.) und um „Stress“ mit den beiden Schrauben bzw. den sensiblen Gewindebohrungen erst garnicht zu bekommen (das Thema ist ja durchaus bekannt,🫣) habe ich mir da Stehbolzen angefertigt & eingeklebt.
Wie gesagt:
„Nur so eine Idee“ & Bitte, mich dafür nicht gleich digital „hinrichten“!
Danke & Grüße aus dem Süden,
aDRIAn
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Wie gesagt:
„Nur so eine Idee“ & Bitte, mich dafür nicht gleich digital „hinrichten“!
Finde den Gedanken mit den Stehbolzen gar nicht so schlecht. Einkleben allerdings würde ich nicht, wenn dann in Spritzer Loctite.
Falls das Gewinde des Stehbolzens mal hinüber wäre, könnte man die dann wieder gut rausbekommen.
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Da die Schraube nicht hinten im Sackloch ansteht, sollte sie sich relativ leicht im gut geölten Gewinde drehen lassen.
Nimm mal was hartes spitzes und versuch den Schraubenrest einfach mal zu drehen.
Muss ja nur einen mm raus um eine Zange ansetzen zu können.
Grüße
Thomas
Linksausdreher kommen Morgen. Am*z*n Pr*me rules.
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Servus🙂!
Im Moment hilft es Dir zwar wenig, denn zuerst soll ja das Stück „Restschraube“ raus. Die Möglichkeiten das zu bewerkstelligen haben die Kollegen bereits benannt … Für das zukünftiges Vermeiden des Vermeidbaren, so als Idee:
Wie wäre es mit dem „Umbau“ auf Stehbolzen?
Ich mache alle 2.500km Öl+Ölfilter-Wechsel (es braucht keine Diskussion über Sinn usw.) und um „Stress“ mit den beiden Schrauben bzw. den sensiblen Gewindebohrungen erst garnicht zu bekommen (das Thema ist ja durchaus bekannt,🫣) habe ich mir da Stehbolzen angefertigt & eingeklebt.
Wie gesagt:
„Nur so eine Idee“ & Bitte, mich dafür nicht gleich digital „hinrichten“!
Danke & Grüße aus dem Süden,
aDRIAn
wo bitte ist der Unterschied von Schraube und Stehbolzen beim festziehen- zu fest ist zu fest und nach fest kommt lose !!
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Und den bekommste nicht mehr aus dem Block wenn er eingeklebt ist
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Deswegen schrieb ich ja oben auch "nicht" einkleben.
