990 SMT - die emotionale Legende

    Danke für den Link, Volker!

    Der Artikel spricht mir aus der Seele. Auch nach über 100.000 km ist es mir eine jedes Mal eine ganz besondere Freude sie treiben zu dürfen.

    Gruß vom Joker. :driften:

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    DER EINFACHSTE WEG ZUR ERLEUCHTUNG IST DEIN DYNAMO.

    (Fahre zwar nur eine SMR :crazy: )

    Kann dem Resümee zur 990er absolut zustimmen :Daumen hoch: :sensationell:

    Die Dicke wird auch bei mir bleiben.

    Obwohl die Probleme/ Schwierigkeiten mit zunehmender Laufleistung nicht weniger werden… :driften:

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    Wir haben schon so einiges zusammen erlebt.

    Zitat von Joker 72

    Auch nach über 100.000 km ist es mir eine jedes Mal eine ganz besondere Freude sie treiben zu dürfen.

    Das sieht man der SMT nicht an. Sehr gut gepflegt ... einwandfrei! :Daumen hoch:

    netter Bericht, und auch auf die Schnelle nur ein Fehler zu erkennen (was heutzutage schon die Ausnahme ist) - Die Benzinpumpen, die Probleme machten, waren die der 950er Vergasermodelle, die SMT hatte aber nie Vergaser.


    EDIT: Ok, sie war in Wahrheit auch eher von der 990SM abgeleitet, nicht von der 950SM

    Too old to die young

    KTM 950SM(R) ´06

    Ducati Multistrada 1200 ´12

    KTM hätte besser den LC8 für euro 5+ fit gemacht und sich das desaster mit dem LC8c erspart. Marge machen ist halt nicht alles, wenn man seine kundschaft verprellt. die ktm kunden waren schon immer leidensfähiger wie die masse. aber alles hat halt grenzen.

    wer noch eine 1A-SMT sucht, ich habe gerade einen heißen Tipp.


    Sehr wenig km (13t), tiptop Zustand, komplett frisch durchgewartet, weiß, neue Reifen, neuer TÜV. Raum Mainz-Bingen

    Kann den Kontakt per PN vermitteln

    Too old to die young

    KTM 950SM(R) ´06

    Ducati Multistrada 1200 ´12

    Zitat von sinsser

    netter Bericht, und auch auf die Schnelle nur ein Fehler zu erkennen (was heutzutage schon die Ausnahme ist) - Die Benzinpumpen, die Probleme machten, waren die der 950er Vergasermodelle, die SMT hatte aber nie Vergaser.


    EDIT: Ok, sie war in Wahrheit auch eher von der 990SM abgeleitet, nicht von der 950SM


    Die 990er Motoren hatten schon auch Probleme mit den Benzinpumpen, meist weil der Filter zu war.

    Gibt im Adv-Rider Forum einen (gefr), der Nachbaupumpen und Filter ein wenig bearbeitet und für einen fairen Kurs veräußert. Hab bei meinen Moppeds (990 und 1190) bisher immer nur rechtzeitig den Filter getauscht, die Pumpen hielten. https://www.advrider.com/f/members/gefr.19808/

    Hatte auch mal eine 990 SMT-war ein :kacke: Fass. Ist mir für kleiner Geld als Neufahrzeug zugelaufen.

    Verbrauch :kacke:

    Schlabber Fahrwerk :kacke:

    Wartungskosten :kacke:

    Aussehen :prost: