Motor überhitzt stark: Zylinderkopfdichtung defekt oder mehr? Enduro R (2019)

Linsi

Die Stellen auf dem Foto sind Öl, hab mir das nochmal angeschaut. Da ist keine Unregelmäßigkeit oder Kratzer.

Werde Kolben und Zylinder zum Motorenbauer mitschicken und begutachten lassen. Hoffe, dass mir die eine ehrliche Einschätzung geben und nicht pauschal zum Übermaß raten um mehr Geschäft u machen. Sind ja doch 350€

Den Kopf werde ich erstmal zerlegen, falls das ohne Spezialwerkzeug möglich ist und das Werkstattbuch den Zusammenbau erklärt.

Will prüfen ob die Ventilsitze wirklich kaputt oder nur verkrustet sind. Planen wird dann das mindestene sein, was ich daran machen lasse.

Zusätzlich schau ich mir nochmal die Ölfilter an, ob da alles Glitzer frei ist.

Die Lager, Pleuelstange und Kurbelwelle will ich erstmal in Ruhe lassen.

Zitat von Twinshock

Wenn ich mir das Ganze so anschaue ... nur Folgeschäden. ... der Ofen muss auf den letzten Kilometern nur noch gestunken sein ... mit Verdichtung am Ölabstreifring hatte das nichts mehr zu tun.

Das war tatsächlich nicht festzustellen, bin von Italien noch 700km heim gefahren.

Kannst du ausführen, wo du die Folgeschäden siehst?

Kolben und Zylinder sehen ja gut aus und ein Hauptproblem ist die ZKD.

Hab noch Fotos von den Filtern und sieben gemacht. In den Sieben hab ich noch Magnete drin, der eine hatte eine Schicht aus feinem Schlonz. Siehe das Papier.

Der sauberere Sieb hatte am Magnet kleine schwarze Brösel.

Im roten Filter sind an einer Lamelle Partikel zu sehen.

Edit:

Der Schlonz ist wirklich Magnetisch und wie Sand.

Die Brösel ebenfalls.

Aber da die Magnete sind serienmäßig drin sind, würde das vielleicht sonst im Filter hängen und dort eher unsichtbar bleiben.

Kann ja sein, das sowas immer Auftritt und hier nur dramatischer sichtbar wird?

Die ausgebauten Teile mit Filter und Öl gehen jetzt an Pirate Racing und dann sind wir alle schlauer.

Hab mit denen telefoniert und das macht n sympatischen Eindruck. Wird erst alles vermessen und dann entschieden.

Kann auch von falsch angezogener Schrauben ab Werk kommen, wäre wohl nicht untypisch. Thermostat ist auch kein Qualitätsbauteil...falls da jemand einen hochwertigen Ersatz hat, gerne teilen

Zu nem fortgesetzten Schaden Richtung Lager hat er sich erstmal als sehr unwahrscheinlich geäußert. Vielleicht komm ich ohne neu lagern durch.

Zum Glück hab ich noch ne Tenere, dann gibt's ein Moped zum Schrauben und eins zum Fahren ;)

Update!

Hab jetzt Angebot und Diagnose von dem sehr kompetenten und hilfsbereiten Herrn Piraten.

Von den angefragten Werkstätten auch der sympathischeste und auf Augenhöhe.

Kolben und Zylinder haben tatsächlich kaum Verschleißspuren. Aber das Spiel passt trotzdem nicht, weil vermutlich ab Werk ein kleiner Kolben in einem größeren Zylinder gelaufen ist. Wird wohl dort auch in Gr. 1 und 2 unterteilt und die ungünstige Passung gewählt.

(Das als Korrektur zu seiner ersten Aussage zum Verschleiß)

So kommt es zum kippenden Kolben mit Spuren auf den Druckseiten und blowby an den Kolbenringen.

Zudem sind die Auslassventil oval eingelaufen, eine bekannte Schwachstelle. Die neuen Führungen werden von einem anderen Hersteller verbaut und halten besser.

Wössner Kolben gibt's nicht mehr, nur CP. Das kostet aber deutlich mehr.

In Summe bin ich bei 1400 Schilling, aber da komm ich nicht anders rum.

Muss einiges neu, aber dann hab ich ein gutes Gefühl