Das ist zu 99% die Kette, die an den Schwingenschutz schlägt.
Bei so niedriger Drehzahl läuft so ein KTM V2 einfach nicht sonderlich rund, was sich im Schlagen der Kette widerspiegelt.
Das ist beim Fahren so gut wie kein Thema (außer eventuell im Kreisverkehr oder beim langsamen Abbiegen)
Ja, schau mal im Handbuch, wie man die Kettenspannung richtig misst und einstellt.
Hatte ich auch, vor allem auch im Schiebebetrieb. Eingestellt und es war Ruhe.
Wenn die Kette korrekt eingestellt ist, dann klakert da nichts.
Aber du solltest die Kettenlängung nach Handbuch an mehreren Stellen prüfen!
Meine erste Kette war nach 12k an der Verschleißgrenze und musste erneuert werden. Die OEM Kette ist für eine 600er gedacht.
Es gab hier einige Berichte über gerissene Ketten. Da ist dann meistens das Gehäuse beschädigt.
Ohne Ton und Video kann Niemand eine Anfangsdiagnose dazu entwickeln.
16er Ritzel einbauen
Das ist ein Zeichen dafür das die Kette durch ist.
... da sie vor wenigen hundert km beim Reifenwechsel korrekt eingestellt worden sein müsste.
An sich muss bei einer Einarmschwinge die Spannung nicht eingestellt werden, es sei denn, du hast es explizit in Auftrag gegeben.
Dreh einfach mal am Rad und kontrolliere die Spannung an mehreren Stellen um festzustellen, ob sie eventuell ungleichmäßig verschlissen ist.
Es soll auch schon Werkstätten gegeben haben, die den Exzenter nicht korrekt festgezogen haben.
Woran man Kettenverschleiß endgültig erkennt steht im Internet (aber auch in der Bedienungsanleitung)zu Hauf, da kannst du dann definieren, ob deine Kette durch ist.
All zu haltbar sind KTM Ketten allerdings wirklich nicht.
Genau darum gehts bei einem 16er Ritzel, das originale hat 17 Zähne.
Hallo ik91 ,
Du gehst von deinen früheren Mopeds aus , da man dort beim Reifenwechsel eventuell gleich den Kettendurchhang korrigiert bekam - was bei einer Einarmschwinge durchaus nicht mehr der Fall sein muß , da man dort vom Auspuff ab gesehen nur eine Mutter auf und zu schrauben muß .
Laut Bedienungsanleitung ist die Kette am Ende angelangt , wenn sie über 18 Kettenrollen eine Längung von 272 mm erreicht .
Dabei sollte sie am oberen Ende mit 15 kg Zug belastet werden !
Das mit dem Zug erledige ich mit einem Stück Holz , das ich dazwischen Klemme - damit die Kette eine leichte Spannung aufweist .
Da Ketten meist unterschiedlich verschleißen , habe ich meist einen Kettensatz zu Hause in der Garage liegen - was bei drei gleichartigen Mopeds von Vorteil ist !
Muss mal meckern, sorry 
Es steht nirgens was vom Kettenhersteller 
und wievel KM sie runter hat
Video nicht nur für newcommer...
Hallo ,
da die Kettenhersteller bei KTM durchaus unterschiedlich sind , sowie auch die Fahrweise der Besitzer - ist es auch mit deren Haltbarkeit unterschiedlichst bestellt !
Die Reginakette bei einer meiner KTM´s hatte ich mal nach 24 000 km Vorsorgehalber getauscht , da wir für 14 Tage nach Süd-Tirol zum Mopedfahren gingen .
Eine DID 525 ZVM-X hatte ich nach 39 000 km gewechselt - was ich aber keinem Empfehle - bzw. selber auch nicht mehr machen werde , da die Kettenbolzen an den Kettenrollen schon deutlichst in Richtung 0,5 mm eingelaufen waren und das Teil demnächst gerissen wäre .
Hallo ,
dann wird der errechnete Schnitt 0,5 Liter mehr - bei 5,3 Litern gelegen haben !
Von dem her betrachtet - wird ein Nachstellen der Kette wohl ausreichen .
Nachdem konkret die Kettenlängung geprüft wurde!
Kettenspannung geprüft: viel zu locker. Ca. nen halben cm über dem Refenzfenster. Muss jetzt noch schauen, ob die Kette verschlissen ist oder nur falsch eingestellt, da sie vor wenigen hundert km beim Reifenwechsel korrekt eingestellt worden sein müsste.
brale69 16er? Wieviel Zähne hat das original Ritzel? Ich nehme an mehr und du willst bei niedrigeren Geschwindigkeiten höhere Drehzahlen erreichen?
Ja, genau. Hilft gegen das Geruckel und Kettenschlagen in Ortschaften
Hallo ,
das Original-Ritzel hat 17 Zähne , aber viele hier im Forum bevorzugen das 16er Ritzel - da sie das Moped dann als besser Übersetzt empfinden .
Hallo ,
das Original-Ritzel hat 17 Zähne , aber viele hier im Forum bevorzugen das 16er Ritzel - da sie das Moped dann als besser Übersetzt empfinden .
Was allerdings NICHT gegen das Geruckel und Kettenschlagen in Ortschaften hilft, das liegt allein am Bedienpersonal des Gasgriffes
dahinrollen kurz über Leerlaufdrehzahl ein Klacken aus dem hinteren Bereich von sich gibt.
Mehr muss man nicht lesen, das is völlig normal dass der dicke 1300er so 3000 Umdrehungen braucht um halbwegs sauber rund zu laufen.
