Tuning 640 LC4 SM 05 mittels Mikuni HSR 42

habe auch den 42er mikuni, hast du auch das problem mit leichten verschlucken im unteren bereich wofür angeblich die zu große düse der beschl. pumpe verantwortlich sein soll?

was hast du für eine bedüsung ?

Ich bin auch grad auf der Suche nach dem 42er, na das bestätigt mich jetzt aber gewaltig, wie siehts aus mit Wheelie im dritten, geht sie nur mit dem Gas rauf ?
Bist du der von dem mir der Highscore erzählt hat ?
mfg

Zitat von JohnJ

Ich bin auch grad auf der Suche nach dem 42er, na das bestätigt mich jetzt aber gewaltig, wie siehts aus mit Wheelie im dritten, geht sie nur mit dem Gas rauf ?
Bist du der von dem mir der Highscore erzählt hat ?
mfg

Wenn der Highscore von einer Duke 2 gesprochen hat, wird das wohl meine sein. Ist die stärkste die er bis jetzt am Prüfstand hatte. Kurven siehe: Duke 2 Leistungsbericht

lg

DREHMOMENT ???

So sieht meine mit dem TM 40 aus

Ich hab einen TM42 gefunden (danke skyrider), und hoffe es kann mir jemand meine Fragen beantworten:
Welche Hauptdüse, Nebendüse, Nadeldüse und Nadel, also alles zum anpassen, soll ich mir mal holen, damit ich die Duke zum Laufen kriege ?
Mir ist schon klar dass ich als Laie, in der Garage, das Ganze nicht perfekt einstellen kann, ich will nur dass die Duke mal läuft und ich damit zum Prüfstand fahren kann.
Die Düsen und die Nadel die jetzt drin sind passen laut skyrider sicher nicht.
Und ich wär auch dankbar für einen Tipp wo ich die Sachen günstig bekomme, die Preise für Nadeln zB unterscheiden sich ja ordentlich, was ich so gesehen hab.
mfg

Zitat von JohnJ

Ich hab einen TM42 gefunden (danke skyrider), und hoffe es kann mir jemand meine Fragen beantworten:
Welche Hauptdüse, Nebendüse, Nadeldüse und Nadel, also alles zum anpassen, soll ich mir mal holen, damit ich die Duke zum Laufen kriege ?
Mir ist schon klar dass ich als Laie, in der Garage, das Ganze nicht perfekt einstellen kann, ich will nur dass die Duke mal läuft und ich damit zum Prüfstand fahren kann.
Die Düsen und die Nadel die jetzt drin sind passen laut skyrider sicher nicht.
Und ich wär auch dankbar für einen Tipp wo ich die Sachen günstig bekomme, die Preise für Nadeln zB unterscheiden sich ja ordentlich, was ich so gesehen hab.
mfg

Warum packst den TM42 nicht in den Rucksack und fährst in den 21igsten zum Highscore. Der hat alles was du brauchst, von der Düse bis zum Prüfstand.

mfg

Hauptdüse: 152,5
Leerlaudfdüse: 15
Düsennadel: 8DDY1-97 - 4 Kerbe
Düsenstock: Y-4
Beschleunigerpumpe: max die 50er (besser modifiziert (– verkleinern –) siehe Zitat Highscore)

Zitat von Highscore

Hi there!

Die zu fette, weil zu große Düse der Beschleuniger-Pumpe ist die Schwachstelle dieses Vergasers. Von Mikuni gibt es nichts kleineres als 0,5mm, weil dieser Vergaser eigentlich als Tuning-Vergaser für Harleys konzipiert wurde, die halt gewöhnlich massig Hubraum haben und daher einen satten Strahl aus der Beschleuniger-Pumpe gut vertragen können.

Selbst mit der kleinsten Mikuni-Düse, mit der 0,5er, werden die vergleichsweise zarten 600(+)ccm der LC4 nieder-gebrunzt, wenn man am Griff dreht und die Pumpe spritzt. Da gibt es oft und gern so etwas wie ein dezentes Loch oder leichte Verweigerung des Motors, wenn man am Quirl dreht.

Damit der Vergaser perfekt funktioniert, braucht es einfach eine kleinere Düse für die BS-Pumpe. Weil es die eben nirgendwo zu kaufen gab, habe ich mir in seligen Sinus-Zeiten welche anfertigen lassen.

Wer Bedarf für so ein Teil hat, der kann ja mal bei mir in Wien vorbeischauen. Trenne mich gegen eine Material/Bier-Spende gern von diesen Erinnerungsstücken.

Highscore

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Wenn nicht beim Highscore (incl Prüfstand) sondern Selbst

Zitat von HIGH-FLOW

Wenn du einen NEUEN willst ->
http://www.mikuni-topham.de/DE…Deutsch/FRAMEDEUTSCH.html
Suchst du nach TM42-6 unter TM-4Takt -> Preis-Anfrage per @mail (Bestellungen ->Preisanfragen)
Nette Leute die dir den TM42-6 (fertigt bedüst) liefern!
Dort bekommst du auch alternative Düsen & Nadeln.

Danke für die zahlreichen Infos,
ich wollt sowieso zum highscore auf den Prüfstand fahren, aber ich möchte den Vergaser selbst einbauen, sonst kostet mich der Einbau auch noch was. Mir gings nur darum dass ich das Motorrad mal ankriege und hin fahren kann.
mfg

Hi there!

Bezüglich Bedüsung: Der Y-4 Düsenstock ist reichlich mager, ebenso die 97er-Nadel. Die "97" ist die letzte Nummer auf der Bezeichnung der Nadel und steht für den Start-Durchmesser, also den geraden Teil der Nadel oben vor dem Konus.

Ich bevorzuge den Y-6 - Stock und die 96er-Nadel auf Kerbe 3 (von oben). Das ist auch zufälligerweise die Bestückung, die gewöhnlich für die Harley drinnen ist.

Was den TM-40 versus den TM-42 angeht: Es sieht ganz so aus, als hätte der TM-40 nicht mehr Flow als der Serien-Gleichdruckvergaser, der unter dem Schieber nur echte 38,5mm Durchlaß hat. Indiz dafür ist, daß der Serien-Vergaser wie auch der TM-40 überhaupt nicht auf Luft reagiert.

Die maximale Luft, die man dem Motor geben kann, ist ohne Deckel und ohne Sitzbank, damit steht alles im Freien steht. ist natürlich nur ein Test für den Prüfstand.

Der TM-40 reagiert auf diesen Test gar nicht, so wie der Serien-Vergaser, weder, was die Bedüsung angeht, noch mit der Leistung.

Der TM-42 hingegen verlangt, je nach Luftzufuhr, nach einer anderen Bedüsung. Was die Leistung angeht. je mehr Luft, umso mehr Leistung kommt daher. Natürlich sind das mit "ganz offen" keine Exzesse, die man da sieht, aber so 1 PS ist das schon.

Was man bedenken muß: Der TM-40 ist konzeptionell steinalt, der stammt aus den 70ern des letzten Jhrds. Auch fehlt im der rollengelagerte Schieber. Der ist nämlich keine üble Erfindung: Wenn der Schieber nämlich (fast) zu ist, produziert der Motor reichlich Unterdruck, der den Schieber gegen seine Führung zieht. Der TM-40 neigt deshalb zum Klemmen und unterliegt einem heftigen Verschleiß.

Auf eine alte Z-Kawa, da gehört der TM-40 drauf. Man schimpft ihn da zwar "RS", ist aber derselbe Vergaser. Auf eine Kantn würde ich, wen es meine wäre, was Moderneres stecken.

Highscore

Highscore

Zitat von spawn

[quote='JohnJ',index.php?page=Thread&postID=330229#post330229]Ich
Wenn der Highscore von einer Duke 2 gesprochen hat, wird das wohl meine sein. Ist die stärkste die er bis jetzt am Prüfstand hatte. Kurven siehe: Duke 2 Leistungsbericht
lg

das freut mich sehr, das es die stärkste war wusste ich nicht, freut mich aber um so mehr da ich mit großen Erstaunen deine Kurven mit denen der Reitwagen Paris dakar verglich (siehe msp3 fred) und mich danach wunderte weil man annehmen würde das die werksmaschine doch erheblich mehr Leistung haben sollte ... oder auch nicht l.g. und viel spaß

Paßt der HSR 42 ohne Veränderungen (Kurbelwellenentlüftungsschlauch etc.) an eure Motorräder?

passen da auch die originalen tm40/BST Züge?

Hey,

auch wenn es ihr nicht so in den HSR Thread pst.. hätte ich mal eine Frage an euch Leistungsucher

alsoich fahre den TM40-6. Habe heute mal mein Setup gemessen.

04er 640 mit TM40 140er HD / Schnorchel ab / Seitendeckel mit Fenster und SXC

Kann mir einer sagen wie man den immernoch leichten Abfall der Leistung am ende deuten kann. Noch am abmagern? mal die 142,5er?
Mein Bild ist von der Motorleistung... unten die Originalkurve...