Temperaturanzeige auf Anschlag

Hallo zusammen,

bräuchte mal einen fundierten Tipp zu einem ziemlich seltsamen Problem: Die Temperaturanzeige an meiner SD schießt ruckzuck ins Maximum, wenn ich im Stadtverkehr von Ampel zu Ampel zockele. Die Balken blinken, die rote Warnlampe leuchtet. Fährt man dann ein paar Meter und kriegt ordentlich Fahrtwind, fällt die Temperatur wieder. War damit schon MEHRFACH in der Werkstatt. Nach Ferndiagnose einbestellt, bei angeblich eingehender Prüfung stellte sich dann aber heraus, dass es doch was anderes (nämlich der Thermostat) war. Der wurde dann im zweiten Versuch gewechselt, doch schon auf dem Rückweg von der Werkstatt ging die Temperaturanzeige wieder auf Maxmimum. Wieder hingebracht (einfache Strecke: 35 km), diesmal hieß es: Sorry, Kühlsystem nicht ordentlich entlüftet.

Dann ging's erstmal - allerdings stellte sich bei einer Alpentour mit einer zweiten SD heraus, dass meine Temp-Anzeige beim Stop-and-Go in der Stadt grundsätzlich ca. 2 Balken höher war als die der anderen SD und auch wieder bedrohlich nahe ans Maximum ging (das war bei Außentemperaturen von 32 Grad der Fall).

Seit der Reparatur sind jetzt ca. 5500 km vergangen, und inzwischen ist das Problem wieder voll da - und zwar heftiger denn je. Komme ich von der Landstraße mit dem Motor auf normaler Betriebstemperatur und stelle mich an eine Ampel, dauert es keine 30 Sekunden, bis mein Display wieder Lichtorgel spielt. Und das bei Außentemperaturen von ca. 20 Grad. Fahre ich wieder los, fällt die Temp-Anzeige machmal binnen weniger Sekunden wieder um mehrere Balken, manchmal wiederum dauert's auch wesentlich länger.

Der Kühlmittenstand im Ausgleichsbehälter scheint gleich zu bleiben. Am Einfullstutzen am Kühler gibt es leichte Auslaufspuren, aber das könnte evtl. auch von der letzten Entlüftungsaktion stammen.

Hat irgendwer hier ein bisschen mehr Ahnung als die Jungs in o.g. KTM-Werkstatt und kann mir verraten, woran's liegen kann?

Vielen Dank schonmal!

Zitat von R990

Wackelkontakt bezweifle ich wenn es immer nur an der Ampel passiert.
Läuft den dein Lüfter an? Meine geht an der Ampel auch immer ruck zuck hoch aber dann sprint der Lüfter an und es sind wieder 2-3 Striche weniger.

Gruß

Das ist noch so'ne seltsame Sache: Als das Problem erstmals auftauchte, sprang der Lüfter bei großer Hitze mal an, mal nicht - so wie er gerade lustig war. Als ich heute unterwegs war, sprang er gar nicht mehr an - nur ein einziges Mal an, nachdem die Anzeige schon ein wenig länger geblinkt hatte. Habe vorhin mal den Lüfterschalter kurzgeschlossen - Lüfter funzt. Kann es sein, dass der Lüfterschalter die Temperatur an einer anderen Stelle des Kühlsystems misst als der Sensor für die Temperaturanzeige im Cockpit? Falls dem so ist und wieder Luft im System ist, könnte es vielleicht sein, dass die Anzeige im Cockpit eine höhere Temperatur als die tatsächliche anzeigt, oder?

Zitat von HermZeGerm

wenn Luft im System ist müsste der Ausgleichsbehälter leer sein, wie sieht es damit aus...
Eine defekte Wasserpumpe (zu wenig Förderleistung) könnte auch Ursache des Übels sein

Ausgleichsbehälter ist gut gefüllt. Aber bist Du 100% sicher, dass der leer sein müsste, wenn eine Luftblase im System ist? Weil: Als die in der Werkstatt das nicht richtig entlüftet hatten, war der Ausgleichsbehälter auch nicht leer...

Zitat von gimli

Sorry wenn ich mich hier totlache, aber meine hatte das gleiche Problem und ich wurde beinahe wahnsinnig! Alle Warnlampen leuchten, aber der Lüfter lief einfach nicht! Das Problem verstärkt sich immer mehr! In ein paar Tagen wird sie gar nicht mehr kalt! Mit der Zeit fiel auch das gesamte Cockpit aus! Des Rätsels Lösung war ein Masseschluß unter der Maske! Aber welches Kabel es war, kann ich dir leider nicht sagen, da es garantiemässig repariert wurde! Seither läuft sie wie ein Uhrwerk!

Hmm... das wäre natürlich eine wundervoll kleine Ursache. Aber haben bei Dir mehrere Warnlampen geleuchtet oder hattest Du wirklich genau dasselbe Problem wie ich? Weil: Irgendwie weiß ich nicht so recht, ob's wirklich daran liegen kann. Denn solange ich auf der Landstraße oder der Autobahn unterwegs bin und ordentlich Wind abkriege, ist auf dem Display alles komplett normal. Nur im Stadtverkehr geht's los Und bis auf die Temp-Anzeige spinnt nichts anderes rum.

Und an alle anderen: Weiß irgendjemand, ob die Anzeige im Cockpit und der Lüfter vom selben Temperaturfühler gesteuert werden oder ob die unabhängig voneinander arbeiten?

Klasse, besten Dank für die Ratschläge. Werde dem morgen mal hinter die Maske schauen und Euch das Resultat wissen lassen.

Hossa!

Das glaubt mir doch wieder keiner... das Problem ist jetzt verschwunden. Wie? Nein, nicht in die Werkstatt gebracht, sondern die Ratschläge hier befolgt und mal ein wenig an der Elektrik rumgefummelt - et voilà! Leider weiß ich nicht, was genau es war. Aber folgendes habe ich gemacht:

- Stecker vom Kühlmittel-Temperatursensor (grauer Stöpsel auf der linken Motorseite zwischen den Zylindern) abgenommen, Kabel überprüft. Kein Befund.

- Kühlmittel-Temperatursensor durchgemessen. Ergebnis: Widerstand von ca. 2,5 kOhm bei ca. 20 Grad Temperatur - genau der Wert, den der Sensor liefern soll. Am Sensor selbst lag's also nicht. Wäre auch unlogisch gewesen, da mit Hilfe des Sensors u.a. in der Warmlaufphase die Einspritzzeit verlängert und die Leerlaufdrehzahl erhöht wird. Ist der Sensor kaputt, sollte der Motor beim Kaltstart unrund laufen. Ist aber nie geschehen.

- Lampenmaske runtergeklappt und Verkabelung geprüft. Tatsächlich hatte ich einen Stecker direkt in der Hand - der war offenbar nicht richtig eingerastet. Nicht auszuschließen, dass da ein Wackelkontakt war. Allerdings handelte es sich um den Stecker AG (auf dem Steckerbord vor dem rechten Gabelstandrohr, 2. von oben) - und der ist für den Drehzahlmesser zuständig

- Hauptstecker für die Tachoeinheit abgezogen, so dass die ganze Rechnerei mal eine Zeitlang ohne Strom war.

Ansonsten gab's keine direkt sichtbaren Wackler, Kabelschäden o.ä. Also alles wieder zusammengesetzt, Mopped im Stand laufen lassen, und siehe da: Die Temperatur blieb immer schön im Normbereich. Der Lüfter sprang auch brav an - und zwar als die Temperatur noch 3 Balken unter Maximum war.

Und die Moral von der Geschicht': Es war offenbar lediglich ein reines Problem der Temperaturanzeige auf der Tachoeinheit. Hat anscheinend generell viel zu hohe Temperaturen angezeigt. Dazu passt auch, dass der Lüfter, der zum Glück über einen eigenen Temperaturschalter gesteuert wird und deshalb mit der Anzeige im Cockpit nichts zu tun hat, immer erst angesprungen ist, nachdem das Display schon Vollalarm gegeben hat. Wüsste nur zu gern, woran's gelegen haben könnte.

Also nochmal vielen Dank für Eure Hilfe, Jungs. Ich hoffe mal, dass der Mist demnächst nicht wieder von vorne losgeht...

Update 8.6.2011: Bis heute ist das Problem nicht wieder aufgetaucht. Der Trick mit Stecker raus und wieder rein scheint tatsächlich geklappt zu haben.