Neues aus der Tuningküche - 950/990 SM

he, Underengine ?????
bei der 950 SM ???
kannst uns den mal zeigen ?

. . . kann er schon

. . . aber ob ers will

ich hab schon ein Foto gesehen - sieht richtig gut aus

Gruß

Tom

aber ich glaube, das würde viele interessieren

Zitat von GEORG

diese Reduzierungen im Krümmer, hat da mal einer probiert wie sie ohne diese läuft? hab zwar welche hergestellt aber noch nicht verbaut und sie läuft echt gut

Hey Georg,

von der Theorie her brauchst die Dinger nur weil die Krümmer - wenn sie dicker sind - auch länger sein müssen, damit der Helmholzresonator wieder funktioniert, wie er soll. Weil aber die original Krümmerstrecke vorgegeben ist, kann man den nicht beliebig länger machen. Darum hat der Highscore diese Düsen eingebaut. Die gaukeln der Resonanzsäule einen dünneren Krümmer vor. Was bedeutet das für Dich?

Wenn Du sowiso einen komplett neuen Krümmer baust, dann könntest Du den ja gleich auf die optimale Länge auslegen. (frag mich bitte nicht, wie das geht ). Dann brauchst die Düsen auch nicht.

Ein aktuelles Beispiel sieht man beim Vergleich der neuen Multistrada und der Diavel. Die Diavel hat viel mehr Drehmoment - weil sie längere Krümmer haben darf. . .

Gruß

Tom

die Krümmerlänge wird baulich begrenzt das ist bei mir nicht anders, na ja ich setze sie mal rein und fahre mal, schaun ob ich einen Unterschied merke.

Wer sie sehen will muß zum Treffen Klaus gehen

hi leute
wollte gern mal wissen ob es unterschiedliche filter gibt der die highscore mit verschickt. ich meine sind die filter zwischen vergaser und einspritzer gleich?
Hab irgendwie das Problem das meine Sitzbank nun nicht mehr passt, d.h. der hintere Teil der Airbox guckt zuweit nach oben. die orginale ist ja abgeschrägt.

rico

Zitat von rico.lg

Hab irgendwie das Problem das meine Sitzbank nun nicht mehr passt, d.h. der hintere Teil der Airbox guckt zuweit nach oben. die orginale ist ja abgeschrägt.

Hey Rico,
ich hab ja den gleichen Tank wie Du und bin grad schnell schauen gegangen; ist schon recht bündig, das Ganze...
Bei mir passt es, aber haarscharf. hat sogar ein ganz wenig Kontaktstelle an der Sitzbank. Bringst Du die Sitzbank denn noch drauf? Falls ja, passt das schon, denke ich.
Gruss
hitch

Zitat von hitch

Zitat von »rico.lg«

Hab irgendwie das Problem das meine Sitzbank nun nicht mehr passt, d.h. der hintere Teil der Airbox guckt zuweit nach oben. die orginale ist ja abgeschrägt.

Hey Rico,
ich hab ja den gleichen Tank wie Du und bin grad schnell schauen gegangen; ist schon recht bündig, das Ganze...
Bei mir passt es, aber haarscharf. hat sogar ein ganz wenig Kontaktstelle an der Sitzbank. Bringst Du die Sitzbank denn noch drauf? Falls ja, passt das schon, denke ich.
Gruss
hitch

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Hi
Ja hast recht. das passt grad so. hab die Sitzbank nen bissel bearbeitet.

Nun hab ich ein anderes problem. Sie wollte nicht anspringen. hab sie rattern lassen ohne ende. aber sie wollte nicht anspringen. is das normal das sie extrem lange brauch nachdem die vergaser leer waren. habe mir nun auch leider durch dieses lange rattern das starter relai kaputt gemacht. kann das alles sein oder hab ich irgendwas falsch gemacht.
so langsam bin ich am verzweifeln

Schön gruß
rico

Zitat von rico.lg

Nun hab ich ein anderes problem. Sie wollte nicht anspringen. hab sie rattern lassen ohne ende. aber sie wollte nicht anspringen. is das normal das sie extrem lange brauch nachdem die vergaser leer waren. habe mir nun auch leider durch dieses lange rattern das starter relai kaputt gemacht. kann das alles sein oder hab ich irgendwas falsch gemacht.
so langsam bin ich am verzweifeln

Normalerweise rattert es etwa 4 sec., dann ist das Benzin wieder bereit. Hast Du die Benzinhahnen offen gehabt? Hast Du die Kupplung zwischen Pumpe und Vergaserleitung richtig angeschlossen?
Schei... tut mir leid für Dich
Aber nur dran bleiben, das wird schon
Gruss
hitch

Hallo,
weiß jemand, ob es ein passendes tuneecu-Mapping für folgende Konfiguration der 990 SM gibt, oder hat vielleicht jemand ein passendes mapping dazu? Die Beschreibungen der Mappings auf tuneecu.com geben zu der Konfiguration ja recht wenig auskunft.

• Akra ohne Kat
• Remus-Krümmer
• geänderte Luftzufuhr (BMC-Luftfilter, Schnorchel entfernt, Seitendecken des Kastens offen)

Danke schon mal für eure Tipps

Grüße
doerrti

Zitat von mipo1967

Ein Map mit dieser Konfiguration gibt es bestimmt aber ob es für deinen passend ist ist fraglich.

Richtig passend ist es nur wenn es für deinen Bock geschrieben wurde

Ich würde mir nicht irgendein Map in die ECU laden da sollte man schon einen Fachmann ranlassen.

http://www.bdperformance.de/

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Danke für den Tipp! Eine Abstimmung beim Tuner wäre wohl das Optimum.
Aber ein entsprechendes mapping wäre zumindest ein guter Kompromiss und ein Versuch, bevor man seinen zum (kostspieligen) Tuner schickt. Es gibt ja genügend positive Erfahrungen dazu, das Kastl wäre hier nur ein Beispiel.

Grüße
doerrti

Zitat von rico.lg

Hi
Ja hast recht. das passt grad so. hab die Sitzbank nen bissel bearbeitet.

Nun hab ich ein anderes problem. Sie wollte nicht anspringen. hab sie rattern lassen ohne ende. aber sie wollte nicht anspringen. is das normal das sie extrem lange brauch nachdem die vergaser leer waren. habe mir nun auch leider durch dieses lange rattern das starter relai kaputt gemacht. kann das alles sein oder hab ich irgendwas falsch gemacht.
so langsam bin ich am verzweifeln

Schön gruß
rico

Hi,

das hört sich ja nicht gut an. Bist du sicher, daß das Relais defekt ist (oder ist nur die Batterie platt)? Läuft sie nun?

hi leute

Ja sie läuft wieder
lag an der benzinpumpe. lange geschichte. relais war aber auch im durch das lange rattern.
aber einfach geil jetzt. toller sound schön spritzig und einfach nur
Nun nochmal ne frage an alle.

Was für CO Werte habt ihr an euren ? Hab das gefühl meine läuft zu fett. Wollen das mal testen aber ohne Vergleichswerte ist das schlecht.

Danke euch schon mal für die Antworten.

Schön Gruß

Rico

Zitat von rico.lg

Hab das gefühl meine läuft zu fett.

Wie kommst Du zu diesem "Gefühl"?
Gruss
hitch

@ hitch

Nen Kumpel meinte sie bläut etwas beim anmachen und der verbrauch is auch irgendwie sehr hch geworden. wollte ja auch nur mal die co werte prüfen.
laut highscore sollte ich die nadel nämlich auf pos 4 hängen.

schön gruß

rico

Hi

Kann mir nun einer von euch sagen wie die CO Werte sein sollten bzw was ihr für werte habt?

rico.lg
Was, wenn ich sagen würde 4.2%??? Ist nur so eine Frage, wie willst Du Denn das CO bei unseren Vergasern vernünftig einstellen?? Hast Du eine Abgasprüfanlage in der Garage? Prüfen/Vergaser ausbauen/ 1/4 nach rechts/ einbauen/Prüfen/Shit, falsche Richtung/ausbauen, 1/2 nach links etc?

Oder steh ich jetzt total auf dem Schlauch

Gruss
hitch

Den CO Wert kannst über die "Gemischregulierschraube" laut Bedienungsanleitung einstellen, dann sollte es einen CO-Wert von ca. 3% ergeben. Messen kannst es aber nur mit einem Abgastester.

Seit heute bin ich mir sicher - ich fahre mit Stage IV Mein Kumpel hat bestätigt, daß ich ihm heute weggezogen bin . letztes Jahr nicht.

ist relativ einfach - hab den Kettensatz gewechselt und jetzt wieder vom 16er auf das originale 17er Ritzel zurückgewechselt.

- sie ist damit immer noch so weich unten herum

- sie steigt nicht mehr so böse und darum setzt sie den Power besser in Vortrieb um

Jetzt mit dem Stage III ist auf jeden Fall das 17er Ritzel die bessere Wahl

Gruß

Tom