bin letzte woche mal richtig landstraße gebrügelt: ich komm auf 90°C
was haben denn die anderen so?
Digitales Ölthermometer Diskussion
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- 690 SMC
- Honigdax
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Heute waren es auch mal 95 Grad :)
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Hallo @ all,
der Hitzetest steht noch aus, wenn ich mehr weiß informiere ich euch...
Der Einbau war Problemlos und ich find die Anzeige richtig gut, wer weiß schon wie warm das Öl ist wenn die Kiste ne halbe Stunde gestanden ist.Ciao Franz
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Hallo @ all,
der Hitzetest steht noch aus, wenn ich mehr weiß informiere ich euch...
Der Einbau war Problemlos und ich find die Anzeige richtig gut, wer weiß schon wie warm das Öl ist wenn die Kiste ne halbe Stunde gestanden ist.Ciao Franz
willst du sie ne halbe stunde im stand laufen lassen, oder meinst du die temperatur, wenn sie richtig heiß war und dann ne halbe stunde mit abgeschaltetem motor stand? -
Ne halbe Stunde mit abgestellten Motor.
Folgendes Zenario, Kürbis schön warmgefahren von der Arbeit heim, dann das lecker essen meiner Frau genossen und noch lust auf eine Runde fahren nach einer halben Stunde - Stunde.
Dann zu wissen ab wann man die Kantn richtig laufen lassen kann ist Gold wert!Schöne Grüße Franz
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War auch überrascht... Moped hatte Betriebstemp, dann angehalten aufn Kaffee und Schnack, wieder los...
Öltemp war von 85 auf 65 runter...
Also bissel tuckern und dann wieder normales Tempo :-)
Was ich damit sagen will:
- So eine Anzeige ist schon recht sinnvoll. Und ich denke, es trägt zur Haltbarkeit bei.
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War grad scharf unterwegs...
Öltemp max. 91,6 Grad
Nach einer Zigarettenpause ca 20min. Temp bei 65 Grad.
Was ich aber feststellen konnte, es gibt keinen aber auch wirklich keinen Zusammenhang zwischen Wassertemp und Öltemperatur.
So in 15 min hol ich meine Tochter von der Schule, natürlich mit der SMC,
dann schauma mal wie warm das Öl noch ist!
Sone Öltemp ist eine feine Sache... -
Sone Öltemp ist eine feine Sache...
definitiv!
sagtmal: wie viele Kupferdichtungen habt ihr denn jetzt untergelegt?
der sensor ist ja doch um einiges länger als die originale schraube. ich habe 4 kupferdichtungen untergelegt.
weil:
1) ich keine ahnung habe was sich hinter dem sensor befindet, wie groß der ölkanal ist, etc.. (nicht dass es den ölfluss zu arg einschränkt)
2) durch 4 kupferdichtungen eine immernoch ausreichende gewindelänge des sensors vorhanden war.dicht ist es übrigens auch
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What?
Also die org Schraube und der Sensor sind doch fast gleich...
Habe den einen Kupferring genommen, der schon vorhanden war :) Sensor etwas eingeklebt und alles dicht!
Ich schau nachher nochmal nach Schraube / Sensor aber das war fast gleich gross...
MfG
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kann mal einer das ein oder andere Bild im verbauten Zustand hier einstellen... Ich verstehe irgendwie nur Bahnhof ;-).
bin nicht der große Schrauber, aber so ein Teil würde mich durchaus interessieren. Wie "schwer" gestaltet sich die Montage?
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kann mal einer das ein oder andere Bild im verbauten Zustand hier einstellen... Ich verstehe irgendwie nur Bahnhof ;-).
bin nicht der große Schrauber, aber so ein Teil würde mich durchaus interessieren. Wie "schwer" gestaltet sich die Montage?
hier sieht man es recht schön, wobei dieser kollege auch nur eine unterlegscheibe eingebaut hat.
montage war nicht sonderlich schwer. man kommt mit steck- und ringschlüssel eigentlich gut bei. strom hab ich mit aufs licht geklemmt wie es auch hier schon beschrieben worden ist.
danach muss man halt noch ein bisschen das kabel verlegen und die anzeige mit diesem doppelseitig klebenden klettstreifen anbringen.also alles halb so wild
mit 2 linken händen würd ich es aber nicht empfehlen!
edit:
@ honigdax: deine temperaturen sind ja krass
hast irgendwie mortz tuning verbaut?
also ich hab offenen lufi-deckel, pp-endtopf und akra-mapping, aber über 91,5°C bin ich noch nie rausgekommen, und ich möcht nicht sagen dass ich langsam fahr
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Hier mal der Unterschied zum Blindstopfen und dem Fühler.
Ich denke dass es kein Problem ist, da der Sensor in einem "Rohr" steckt, das eh ein paar Zentimeter weiter verschlossen ist.Habe den Fühler mit mittelfester Schraubensicherung eingeklebt. Kabel auf der rechten Seite verlegt und Strom kommt von der Standlichtlampe.
Funktioniert 1A.
Grüße
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Ich kenn es eigentlich so das mann Sagt bei 90 Grad is der Motor Warm gefahrn !
Hatte da schon diverse Diskussionen mit Fachkräften !
Die Voll Synt Öle Haben Laut meinem Öl Futzie Noch bei 150 Grad Volle Scherrfestigkeit !
Ich kann nur Sagen das Meine Husky motoren sich bei CA 165 ++ zerlegt Haben !4MAL
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harter
naja...vor 2 wochen bin ich 80km bei regen gefahren (natürlich dann auch langsamer und gesittet) da kam ich nicht über 65 - 70 °C raus.
wenn ich schnell landstraße bügel ist aber auch bei max. 91,5°C schluss. geht einfach nicht mehr.
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harter
naja...vor 2 wochen bin ich 80km bei regen gefahren (natürlich dann auch langsamer und gesittet) da kam ich nicht über 65 - 70 °C raus.
wenn ich schnell landstraße bügel ist aber auch bei max. 91,5°C schluss. geht einfach nicht mehr.
Wenn ich mal ein Stück Autobahn fahre bin ich schnell über 91,5...
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habt ihr es alle so verbaut wie im post 133???
Für was steht dan eigendlich in der Betriebsanleitung das der motor ab 5 balken (oder sinds 6 ich weis es nicht mehr genau) betriebsbereit ist???
MFG -
Danke
Jetzt kenn ich mich schon besser aus!
Gibt es den niergends solche digitalen anzeigen die kleiner sind?
Und da bei den Blindstopfen ist das egal wenn der temperaturfühler länger ist??
oder was ist unter dem Blindstopfen genau?
Wie groß sind den die kuppferdichtringe?MFG DANKE
