Sammelbestellung - Highscore Tuningteile - Kastl, Airbox und Krümmer

Ich wollte am 6. und 7. zum Rennstreckentraining.

Habe den Lufikastenumbau für Stage 1 gemacht, habe das Kastl aber noch nicht.

Muss ich jetzt zurückbauen, oder kann ich ohne Kastl mit Lufiumbau auf der Rennstrecke fahren, ohen das was kaputt geht.

Zitat von ktmjunkie

Ich bitte alle jene, welche bereits bestellt und überwiesen haben um Entschuldigung und noch etwas Geduld. Ich nehme neue Bestellungen auf, aber bitte derweil noch nicht überweisen bis sich alles normalisiert hat.
Nochmals ein grosses SORRY

Servus.

Kannst mir ja die Zinsen welche die brach liegende Kohle abwirft zurücküberweisen...

Gruß

Markus

P.S.: Beim 666sten Beitrag musste was fieses her...

Zitat von joedesmo

Ich wollte am 6. und 7. zum Rennstreckentraining.

Habe den Lufikastenumbau für Stage 1 gemacht, habe das Kastl aber noch nicht.

Muss ich jetzt zurückbauen, oder kann ich ohne Kastl mit Lufiumbau auf der Rennstrecke fahren, ohen das was kaputt geht.

Hi,

ich denke nicht, dass was kaputt geht (ohne Gewähr) - wie Highscore gesagt hat, ob es auf Dauer gut geht ist die Frage...
Hast du Akra oder Original Mapping oben?

Zitat von Marodeur

Servus.

Kannst mir ja die Zinsen welche die brach liegende Kohle abwirft zurücküberweisen...

Gruß

Markus

P.S.: Beim 666sten Beitrag musste was fieses her...

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The number of the beast

Moin ,

wer hat die Airbox schon montiert ? Mich beschäftigt die Frage : ob bei der Airbox der Filter vor der Fahrt einmal mit einem Mittel eingesprüht wird , wegen dem

Feinstaub ??

Ist das Unsinn??

Wer kann mir da helfen ??

Gruss MAtthias

Hallo Matthias,

1) der Filter ist von K&N ab Werk schon mit dem entsprechenden Öl eingesprüht. Du musst also vor Fahrtbeginn nichts machen - einfach einbauen und los fahren.

2) Der Feinstaub ist ein anderes Thema. Ich habe einmal 5 Jahre in einer Firma gearbeitet, die Filtermedien herstellen. Aus dieser Zeit weiss ich, daß die Fasern für solche Nadelfilze - wie K&N - im Bereich von ca. 50µm - 100µm Faserdicke liegen. Wenn Du Dir jetzt ein Vlies vorstellst, daß aus einem Labyrinth aus solchen Fasern besteht, dann ist trotzdem eine mittlere Porengröße (mfp=mean flow pore size) bei ca. 60 - 70µm anzusiedeln. Bei Partikelgrößen von bis zu ca. 2 - 3 µm (für Dieselruß). Dieses Problem versucht dann K&N durch das Ölen zu verringern, um über die Klebeeffekte eine bessere Abscheidung zu erzielen. Funktioniert aber nicht. Im Bezug auf Feinstaub ist jeder K&N Filter ein besseres Fliegengitter. Das ist so. Und darum gibt K&N auch eine Garantie von 80.000 Km oder so? Die verstopfen nie, weil sie im Grunde genommen nicht viel abscheiden.

3) In meiner Zeit mit der FJR habe ich K&N Filter nachgebaut - mit Filtermaterial, welches einen Abscheidegrad von Porengrößen von ca. 5µm realisieren konnte. Die Filter waren immer so schnell zu, daß ich keine Lust mehr hatte mir immer diese Filter in Manufaktur zu bauen (6h Arbeitszeit) - und bin auch auf das Fliegengitter (K&N) gewechselt. Es gibt Kumpels die haben auf der FJR-Uhr schon 130.000 Km - alle mit K&N und alles ist gut. Und darum mache ich das jetzt auch bei meinem Kürbis.

Gruß

Tom

HAllo Tom,

danke für deine schnelle Auskunft . Eine Frange habe ich noch : wie offt reinigt man den Filter und wie , muss er danach eingesprüht werden ??

Super Tom, endlich mal eine objektive Sichtweise von einem K&N user. Viele der Leute die diese Filter benutzen glauben nämlich sogar, dass die Filterwirkung besser ist als bei den original Papierfiltern.

Ich z.B. bin mit so Filtern komplett durch, klar bringen die ein Quäntchen Spritzigkeit, aber die Gewissheit, dass der Abscheidegrad eher bescheiden und der Wartungsaufwand vergleichsweise hoch ist, lassen mich mit totaler Entspannung den originalen Papierfilter geniessen.

In der TL hatte ich nen Pipercross Schaumstofffilter, die Filterwirkung schien mir sogar ganz ok, allerdings war das Putzen und Ölen immer eine Sauarbeit.

Zitat von mk337

wie offt reinigt man den Filter und wie , muss er danach eingesprüht werden ??

K&N schreibt, daß der Filter - so irgendwie - alle 50.000 Km gereinigt werden soll

Ich machs ein Mal pro Jahr (= 10.000 - 15.000 Km)

Ich nehm das K&N Reinigungsset. Das ist in erster Linie ein starkes Tensid. Damit wird der Filter eingesprüht und anschließend mit Wasser ausgespült. Dann richtig trocknen lassen. (1 Tag!) Und dann mit dem Öl einsprühen. Da ist ne Bedienungsanleitung bei dem Reinigungsset dabei. Auch wenns teuer ist - ich würd das Original nehmen. Man könnte zum reinigen auch S 100 nehmen, aber welches Öl dann? Nee neee - ich verlass mich da aufs Original.

Gruß

Tom

Hi Tom,

Danke fuer die Info

Gruss uebern Teich,
Rolf

Ach da gibts ein Reinigungsmittel? Meinen fürs Auto hab ich einfach mit Wasser gründlich durchgespült, trocknen lassen und dann mit Öl eingesprüht. Den hab ich jetzt seit 100.000 km im Auto und hat sich somit wieder abgezahlt.

Und zumindest für meinen gabs noch die "1 Million Mile" Garantie und keine popeligen 80.000 km.

Wahrscheinlich hatte zuvor irgend ein Wuesten-Knaller aus den USA K&N vor Gericht gezerrte und einen versteinerten Filter auf die Richtertheke gelegt

Das ist hier Volkssport ... Stichwort Kaffe von Mc Donalds ... keine Angst Deutschland ist auf einem guten Weg und hat bald nachgezogen

Gruesse uebern Teich,
Rolf

KTMJunkie is diese Woch nicht in Wien...steht bisschen weiter oben... ab nächster Woche gehts wohl weiter..

Dem KAT machts nichts aus - aber wozu nen Dicken Krümmer (Stage III) wenn Du dann hinten immer noch den Korken drinnen hast. Besser Akras nehmen und halt den KAT drinnen lassen.

Oder nur das Kastl nehmen - - - das ist schon ein riesen Schritt. Mit Original Luftfilter und original ESD.

Gruß

Tom

Servus,wie genau tut sich Stage I auswirken auf die SD? Konstantfahr-Ruckeln weg? mehr Dampf unten rum? Auch mehr Power in den oberen Drehzahlen?

Der Motor arbeitet einfach freier. Man merkt den Unterschied eigentlich überall...
Den Lufi kann ich auch nur empfehlen. Da bekommen auch endlich beide Zyl. annähernd gleich viel Luft :o)