Ölverbrauch

Ich habe zwar keine Enduro, aber bei der Duke ist ja das selbe Triebwerk drinnen. BJ. 2012. Sie schluckt aktuell zwischen 350 und 500 ml auf 1000km. Am Wochenende zerlegt. Kompression ist gut, Die Ventilschaftdichtungen sehen auch gut aus. Was mich jedoch stuzig gemacht hat > Der Plastikkasten im MIttelrohr wo die ganzen Schläuche von der Kurbelwellengehäuseentlüftung hingehen war salopp gesagt > zugekotzt und zugeschissen mit einer gelben Öl Wasser Pampe... Was könnte der Hintergrund dafür sein?!? Desweiteren habe ich gesehen das meine Zündkerzen ziemlich weiß und nicht braun nicht. Habe aber am Motor nichts gemacht ausser den Akrapovic

Grüße

Zitat von Duki390

zugekotzt und zugeschissen mit einer gelben Öl Wasser Pampe... Was könnte der Hintergrund dafür sein?!?

Eine feine Sprache, die du da hast

Beim Auto ist so eine gelbliche Öl-Wasser-Emulsion normal ein Zeichen von regelmäßigem Kurzstreckenbetrieb, sofern man defekte Zylinderkopfdichtung ausschließen kann.

Zitat von Duki390

Ich habe zwar keine Enduro, aber bei der Duke ist ja das selbe Triebwerk drinnen. BJ. 2012. Sie schluckt aktuell zwischen 350 und 500 ml auf 1000km. Am Wochenende zerlegt. Kompression ist gut, Die Ventilschaftdichtungen sehen auch gut aus. Was mich jedoch stuzig gemacht hat > Der Plastikkasten im MIttelrohr wo die ganzen Schläuche von der Kurbelwellengehäuseentlüftung hingehen war salopp gesagt > zugekotzt und zugeschissen mit einer gelben Öl Wasser Pampe... Was könnte der Hintergrund dafür sein?!? Desweiteren habe ich gesehen das meine Zündkerzen ziemlich weiß und nicht braun nicht. Habe aber am Motor nichts gemacht ausser den Akrapovic

Grüße

Schau, dass du nicht zuviel Öl im Motor hast. Wenn die Duke 690 vom Ölstand nach einer kurzen Standzeit auf Mitte Schauglas steht, ist das genug. Zuviel Öl kann sowas wie bei dir verursachen. Die Duke läuft werksseitig sehr mager, darum wird die Zündkerne ins Weiße gehn. Bei deinem Ausbauzustand könntest dir ein Kastl mit passendem Mapping oder den Power Commander 5 mit Prüfstandsabstimmung montieren lassen, gibts ab gut 400 EUR. Der Motor wirds dir danken, er verbraucht zwar in deiner Kombination ca. 5-10% mehr Treibstoff, dafür läuft er dann deutlich runder.

Fahre selbst eine KTM 690 Enduro R 2012 und hatte auf einer
Urlaubsreise durch die Pyrenäen das Problem, dass das Öl zu neige ging.
Also dachte ich mir, ich schreibe KTM an und erfrage:
„Wo ist der nächste KTM Händler und welcher Ölverbrauch kann noch als normal betrachtet werden?“

Folgende Antwort habe ich von KTM bekommen:

Bei straffer Fahrweise kann ein Ölverbrauch bis zu
0,7l/1000 km betragen.

Wir hoffen, Ihnen hiermit weitergeholfen zu haben und verbleiben
mit sportlichen Grüßen

IHR KUNDENSERVICETEAM
KTM SPORTMOTORCYCLE DEUTSCHLAND GMBH
Hohenburger Straße 55
92289 Ursensollen, Germany
kundenservice-de@ktm.com
http://www.ktm.com

Ja das ist bekannt. Dennoch ein Witz.

Duke V 1/4 liter auf 1000 km.

Bei meiner 2016er Duke ist der Ölverbrauch ganz unterschiedlich. Bis zum 1000 Km KD hatte sie keinen Verbrauch.

Von Km Stand 1000 bis 2100 habe ich ca. 0,5 Liter nachfüllen müssen. Von 2100 bis 3200 km ca. 0,4 Liter und gestern dann bei Km Stand 4300 0,2 Liter.

Scheinbar geht bei mir der Ölverbrauch wieder leicht zurück. Achja, am Fahrstiel hat sich seit dem ersten KD eigentlich nichts geändert.

Konnte ich auch berichten das mit mehr Km der Verbrauch sank.
Angeblich stieg dieser bei einigen erst bei 15k-25k km.

Mal sehen wie sich die neue Duke 800 macht

Für mich wäre ein Verbrauch von 300ml auf 1000km in Ordnung.

Ist schon blöd wenn man Japaner gewöhnt ist, die nie Öl Verbrauchen.

Zitat von cometeus

Was ist daran blöd in der heutigen Zeit eine dichte Motorbauweise, sei es in punkto Brennraumabdichtung, als auch betreffend anderer.Abdichtungsbelange zu preferieren?

Moin,

hast schon recht. Aber Kosten- und Materialeinsparungen fordern ihren Tribut.

Grüße

Die Motoren sind auf wenig Reibverlust gebaut, innere Reibung reduzieren bringt Leistung aber auch Ölverbrauch

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