Fahrwerkseinstellung

hi

also das thema wollte ich auch erstellen da ich mir net so sicher bin wie und was ich verstellen soll
mich würde es auch mal interresieren wie ihr so eure sd eingestellt habt
wo bei es auch auf die präferenz ankommt also solo oder mit sozius mehr landstrasse oder autobahn
würde mich freuen wenn da einiges zusammen kommen würde
ich hab auch persönlich das prob das meine sd so ab 170 auf der autobahn eigentlich kaum noch zu bändigen ist :(

mfg

Zitat

Original von dxpaul
hi

also das thema wollte ich auch erstellen da ich mir net so sicher bin wie und was ich verstellen soll
mich würde es auch mal interresieren wie ihr so eure sd eingestellt habt

Hi dxpaul

:stop polizei: was haste denn an? Ich hab bis Vollgas keine Probleme, wichtig, der Lenker ist zum Lenken da, nicht zum festhalten....

Ne Flatterjacke trägt nicht gerade zu einem guten Hochgeschwindigkeitsverhalten bei........... :perfekt:

hi

ich hab ne leder jacke an aber ne enge die sich auf meiner daytona immer gut gemacht bis vmax unddas war mehr wie mit der sd nur eben mit verkleidung als hose hab ich ne gortex von rukka die auch net so flattert
war schon am überlegen den kombi von ktm zu holen aber der sieht an mir bestimmt net geil aus weil bin net der leichteste
naja in 2 wochen hat mein mech ktm schulung vielleicht weiss er dann mehr

mfg

Also ich hab meine zwischen Standart und Sport mit einem Klick mehr Sport eingestellt. Komm damit wesentlich besser zurecht als mit der Standart. Ist einfach bei schneller Fahrt besser zu kontrolieren. Allerdings flattert der Lenker beim rausbeschleunigen und Schalten bei hohen Drehzahlen recht schnell, da das Vorderrad schnell sehr leicht wird, mit der harten Gabel. Daran muss man sich gewöhnen. Und drifts sind damit auch kein Problem.

Ich (ca.100kg) hatte sie erst auf Standard stehen. Da aber in meiner Gewichtsklasse die Sport-Einstellung empfohlen wird habe ich sie auf diese eingestellt. Außerdem kam die Gabel mir auf Standard sehr weich vor. Die Sporteinstellung funzt prima. Beim schnellen Autobahnritt kommt sie mir aber nicht mehr so satt liegend wie vorhervor!? Probleme hat ich aber noch keine.

Zu zweit, also ich und Beifahrer mit ca. 85 kg, kam mir selbst die Sport-Einstellung zu schwach vor. Habe sie dann nochmal 5 Klicks zugedreht und es wurde besser. Aber generell ist das Fahrwerk mit 190kg Zuladung überfordert (oder es kam mir so vor). Links setzt sie dann mit dem Seitenständer und rechts mit dem Krümmer auf. Aber wen interessiert das Fahrverhalten mit 190kg Zuladung? ;-)

@mkl

meinst.
Aber eigentlich is ja ganz lustig, immer mit wakelnden Lenker raus zu beschleunigen.

Danke an "mkl"!

Mit Deinen Angaben habe ich mein Lenkerflattern bei voller Beschleunigung wegbekommen!!!
Im Handbuch steht zwar das Gegenteil, = Negativ Federweg erhöhen auch Zugstufe erhöhen.
Aber ich hab das wie mkl formuliert hat mal getestet und siehe da es hat gefunzt.

Muss das Thema jetzt nocheinmal rauswühlen... ;-)
was ist mit "negativfederweg erhöhen" "zugstufe verringern"?
sprich: wo wird wie gedreht? ;-)

willst du dir das wirklich antun. als erstes brauchst du stift und papier.

negativfederweg an der gabel ist nicht zu verstellen wenn du keine preloadadjuster dran hast. hinten wird er über die große mutter über der feder eingestellt und nicht etwa die höhe des hecks. er wird also über die federvorspannung eingestellt.

zugstufe an der gabel ist oben und am dämpfer unten. falls ich mich irre: rebound ist zugstufe und compression ist druckstufe. meist findest du eine abkürzung wie "reb" und "com". am dämpfer ist die kleine schraube oben die "normale" druckstufe und der sechskannt ist die highspeed druckstufe.

um effektiv damit arbeiten zu können sollte das fahrwerk aber erstmal auf dich abgestimmt werden. meist sind die originalen fahrwerke nur augenwäscherei. wie soll das auch funktionieren wenn der eine 120 Kg und der andere nur 65 Kg wiegt. die können nicht das gleiche fahrwerk fahren und der hersteller kann nicht für jeden ein individuelles einbauen.

ein fahrwerktuning lohnt sich IMMER sofern es der richtige macht. dann kannst du anfange zu testen sofern dann noch bedarf besteht. fahrwerke sollten eh regelmäßig gewartet werden. leider kaum jemand weiß es oder hält sich dran. auch im fahrwerk wird das öl alt, bauteile verschleißen und der stickstoff aus dem dämpfer entweicht ebenso wie die luft aus einem reifen.

das sämtliche führenden lager i.o. sein müssen setz ich vorraus.

naja, war vor meinem gabelölwechsel soweit eigentlich zufrieden mit der Einstellung. jedoch verhält sie sich jetzt bei gleicher Einstellung etwas anders (federt härter, flattert beim herausbeschleunigen von Kurven). Lenkungsdämpfer ist installiert.

Bevor man irgendwas am Fahrwerk dreht, wird erstmal das Niveau des Motorrads eingestellt => Negativfederweg einstellen
Danach kann man anfangen mit Druck und Zug zu spielen

schau mal hier :pfeil: vielleicht kannst du damit mal anfangen, um dir einen Überblick zu verschaffen...

habe mich jetzt ausgiebig durch das Forum gewühlt und werde im Frühjahr den Tipp mit:

Lenkerschlagen beim Beschleunigen vor allem in leichter Schräglage

Negativfederweg vorn überprüfen, eventuell erhöhen, Zugstufe vorn verringern, Druckstufe hinten verringern, eventuell Hebelei und Schwingenlager auf Leichtgängigkeit prüfen

testen.

Aber folgende Probleme habe ich weiterhin. vll hat einer paar Tipps was ich verstellen könnte!

Und zwar:

Ich muss manchmal in Kurven nachkorrigieren und teilweise wirkt sie "nervös"

Im gegensatz mit Sozius musste ich nie nachkorrigieren, liegt satt in der Kurve und fährt perfekt die Linie!

ich wiege mit Montur 105 kg, fahre den Michelin Pilot Power 2CT vorne und den Michelin Pilot Power hinten.

Luftdruck vorne 2,4 und hinten 2,6.

Fahrwerk ist härter eingestellt, wie hart, kann ich nicht sagen, da die Einstellung noch vom Vorgänger ist !

Noch ein zusatz:

fahre die Stadardfeder von der SD05-06. Somit die 160er.

Würde es sinn machen, auf 170 bzw. sogar auf 180 er zugehen und dann den Negativfederweg neu einzustellen ?

Ja, würde es...

Mit 160er und Deinem Gewicht sackt sie imho viel zu weit zusammen hinten....

folgendes habe ich gerade von meinen Händler als Info bekommen!

Sie sollten erst man folgendes probieren.
Federvorspannung weg nehmen (Fahrwerk ist dann weicher)
Druckstufe weiter öffnen.

Das wäre auch mein Tipp gewesen. Aber verstell die druckstufe erstmal nicht, sondern nur die Vorspannung.