RC8R-Test MO Nr.5

Ja und die ist mit Superbike Lenker

egal welche zeitschrift über die "neue" rc8r schreibt, alle reden darüber um wie viel besser sie doch im vergleich zur alten geworden ist.... gähn....als ob sie je schlecht gewesen wäre...

ich meine...warum macht man aus nem reinrassigen und kompromisslosen sportler ein stadtmoped das so zam ist dass jeder grobmotoriker damit umgehen kann...ganz einfach...damit sie auch jeder minderbegabte kauft...womit auch das besondere verloren geht...sie hatte charakter...jetzt verfliegt der reiz mehr und mehr...vorallem bei den "preisen"

wer in detail geht sieht das die "neue" keine r mehr ist sondern ne normale mit nem "verändertem" r motor...schade eigentlich

dann ganz klar die "alte" r. Mit den 2000 differenz kann man noch gut was verändern und hat unterm strich das bessere moped fur weniger geld. Meine meinung

Zitat von Franky

Stimmt. Sie hat keine Schnmiedefelgen und beschichtete Standrohre. Also kann es definitiv keine "R" sein.

Das Thema wurde bekanntlich schon x-Mal durchgekaut ... und die Fakten lesen sich da (leider) anders!

Aber wenn wir schon so unsachliche (ironische) Bemerkungen lieben ... was soll bitteschön an der 2011er nur Ansatzweise besser sein, nur weil viel weggelassen wird und dafür eine 2. Zündkerze hineingebohrt wurde, die ab mittlerer Drehzahl wegen thermischer Probleme wieder abgeschaltet wird!??

Also lassen wir den unsinnigen Vergleich mit Unwahrheiten lieber ...

Zitat von Franky

... einfach mal die Neue Probe fahren, um dir selber
ein unbestechliches Bild zu verschaffen?

Mir zu gefährlich! Könnte mein Weltbild zerstören...

Obwohl... Neugierig bin ich schon.

Aber bis dahin:

Nieder mit dem"R"!

Runter damit bei der 2011-er und schwarze Farbe auf den Rahmen!!!

Sie hätten sie auch "S" nennen können...

Franky ...

wir wissen, dass du voll auf die 2011er abfährst und diesbezüglich deine Brille auf hast.
Zudem bist du derjenige der die bisherige RC8R in ihren tatsächlichen Qualitäten vollkommen unterschätzt ... was doch nur deine Unwissenheit diesbezüglich bestätigt! Du bist doch derjenige, der ständig versucht, alles in den Schatten deiner 2011er zu stellen, was aber nun mal ungerechtfertigt ist ... ... und ich daher immer meinen Einspruch erheben werde.
Und um deiner "fachlichen" Argumentation ein "gleichwertiges" Gegenstück zu bieten, habe ich den Vergleich mit der 2. Zündkerze angestellt! Selbstverständlich genau in deinem Stil ... halt sehr weit her geholt und wenig fundamentiert!
Aber selbst hier scheinst du nicht den Sinn der Anspielung zu erkennen.
Fahre du erst einmal die 2009er "ausgiebig" ... und poste dann über ein angeblich nicht Landstraßen-taugliches Fahrwerk und sonstige vollkommen neue Erkenntnisse bezüglich 2009er, die wohl den meisten RC8R-Besitzern absolut neu sind!
Aber DU weißt das ja in deiner allwissenden Position am besten, was die RC8R-Besitzer von ihrem Bike zu halten haben. Wenn wir unser Bike beurteilen, sollten wir zukünftig vorher dein Statement einholen!
WER sitzt da wohl auf einem zu hohen Roß!??

Die von dir hochgelobte 2011er ist nicht besser und auch nicht schlechter als die 2009er ... nur "anders" (was sehr individuell empfunden wird)! Das eine hat sie mehr, das andere weniger. Und ich rede die 2011er nicht schlecht, nur weil ich sie nicht ungerechtfertigt in den Himmel hebe! Eigenschaften zu werten, solltest du dem Einzelnen überlassen und diesen nicht ständig versuchen zu beeinflussen (kommst wohl vom Marketing!?).
Ach ja ... für mich ist die 2011er absolut uninteressant, ... da würde ich mich ja definitiv schlechter stellen. Warum sollte ich da tauschen wollen? Deine angesprochenen Kleinigkeiten habe ich längst vor Erscheinen der 2011er mit verhältnismäßig geringem Aufwand beseitigt. Wo soll denn dieser "Vorteil" liegen?

Nicht immer nur Possen über Probleme reißen ... Probleme "lösen" ... ist produktiver!

Ich habe meine RC8R 2011 gekauft obwohl die 2011er schon erschienen war und selbst ich als jemand der nicht viel oder genug über die RC8 wusste fiehl sofort auf warum und warum nicht (vom Preis abgesehen!)

Wie schon gesagt wurde, die "neue" trägt das "R" zu unrecht!
Man redet das Vorgängermodell schlecht obwohl es das NICHT ist! Gefahren bin ich alle, RC8 08er, RC8R 2011 und Meine. Allgemein bin ich schon viel gefahren vor allem viele Twins, besessen hab ich bisher 2 und davon hatte keine die Motorcharakteristik eines Vierzylinders!!! und genau deshalb kaufe ich Twins!

Was KTM versucht / versucht hat ist aus dem Motorrad etwas zu machen das es nicht ist nähmlich weichgespülte Massenwahre, fahrbar für jeden und ebenso bezahlbar!

Vielleicht sollte man nochmal kurz erläutern für was das "R" ind RC8R steht....Racing...zu deutsch Rennen....was sagt...kompromisslose Fahrmaschine...ein Motorrad gebaut auf und für die Rennstrecke und dennoch fahrbar auf der Straße!
Somit erklärt sich auch warum die Aktuelle "R" das R zu unrecht trägt!

Das ist hier kindergarten. Der eine wo der meinung ist die neue ist die beste der RC8en mit top motor, die anderen die dagegenhalten mit den argumenten sie haben noch die besseren teile verbaut..... Wenn man es genau betrachtet, müsste man eine normale RC8 kaufen, dort die schmiederäder drauf und die gabel von der R. Dann hat man eine R mit lebensdauer. Denn ich bin gespannt ob die R modelle die 50.000km schaffen... Ich denke KTM hat es eingesehen das auch wenn es das beste ist wo sie verbauen, selten jemand braucht und auch dafür zahlt man sieht es auch an den tests der neuen R. Nicht umsonst schneidet sie besser ab als die alte R, sie hat das was man braucht und nicht mehr oder weniger.

Zitat von Arrows

Ich habe meine RC8R 2011 gekauft obwohl die 2011er schon erschienen war und selbst ich als jemand der nicht viel oder genug über die RC8 wusste fiehl sofort auf warum und warum nicht (vom Preis abgesehen!)

Wie schon gesagt wurde, die "neue" trägt das "R" zu unrecht!
Man redet das Vorgängermodell schlecht obwohl es das NICHT ist! Gefahren bin ich alle, RC8 08er, RC8R 2011 und Meine. Allgemein bin ich schon viel gefahren vor allem viele Twins, besessen hab ich bisher 2 und davon hatte keine die Motorcharakteristik eines Vierzylinders!!! und genau deshalb kaufe ich Twins!

Was KTM versucht / versucht hat ist aus dem Motorrad etwas zu machen das es nicht ist nähmlich weichgespülte Massenwahre, fahrbar für jeden und ebenso bezahlbar!

Vielleicht sollte man nochmal kurz erläutern für was das "R" ind RC8R steht....Racing...zu deutsch Rennen....was sagt...kompromisslose Fahrmaschine...ein Motorrad gebaut auf und für die Rennstrecke und dennoch fahrbar auf der Straße!
Somit erklärt sich auch warum die Aktuelle "R" das R zu unrecht trägt!

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Hauerha, starker Tobak, diese Nullaussage Werde gleich mal den Kutti anschreiben, daß er bitte den "R" Schriftzug von meiner 2011er bei der nächsten Inspektion entfernen lässt. Fühle mich gerade etwas unwürdig im erlauchten Kreis der 09er "R"-Fahrer...

Das RR der BMW steht für Rechts Ranfahren wenn eine KTM kommt

was geht denn hier gerade so im Forum ab?
Is das der Frühling?

In der SD ecke geht das auch gerade rum... aber naja.

Ich bin bestimmt auch nich wirklich würdich, hier meinen Beitrag abzugeben, aber ich machs trodzdem

Wer von euch fährt eigentlich mit der RC8 irgendwelche Rennen um behaupten zu können, dass es mit der R (und neu) besser geht oder eben mit der ohne R (oder doch R und alt) nich? Ich lese hier komischerweise heraus, dass das eine Mopped es nich verdient hat, sich R zu nennen, und die andere der Überflieger is.
Wo fahrt ihr das den raus? Beim gelegentlichen Trackday? Wie viel habt ihr dieses Jahr schon gemacht? Ach ja und habt ihr da auch gleich beide hintereinander getestet...?

Es liest sich wirklich so, als ob ihr hier gleich in die SBK gehen wollt und die eine geht 0.2 sek schneller die Runde, daher is die andere überhaupt keine Überlegung wert...

Vielleicht solltet ihr den Ersteller dieses Thread mal fragen... Ich bin da jetzt mal ganz frech und behaupte, dass er wohl einer der wirklich schnellen hier is.

Aber vielleicht verstehe ich mal wieder was falsch hier

Zitat von Duffy

was geht denn hier gerade so im Forum ab?
Is das der Frühling?

In der SD ecke geht das auch gerade rum... aber naja.

Ich bin bestimmt auch nich wirklich würdich, hier meinen Beitrag abzugeben, aber ich machs trodzdem

Wer von euch fährt eigentlich mit der RC8 irgendwelche Rennen um behaupten zu können, dass es mit der R (und neu) besser geht oder eben mit der ohne R (oder doch R und alt) nich? Ich lese hier komischerweise heraus, dass das eine Mopped es nich verdient hat, sich R zu nennen, und die andere der Überflieger is.
Wo fahrt ihr das den raus? Beim gelegentlichen Trackday? Wie viel habt ihr dieses Jahr schon gemacht? Ach ja und habt ihr da auch gleich beide hintereinander getestet...?

Es liest sich wirklich so, als ob ihr hier gleich in die SBK gehen wollt und die eine geht 0.2 sek schneller die Runde, daher is die andere überhaupt keine Überlegung wert...

Vielleicht solltet ihr den Ersteller dieses Thread mal fragen... Ich bin da jetzt mal ganz frech und behaupte, dass er wohl einer der wirklich schnellen hier is.

Aber vielleicht verstehe ich mal wieder was falsch hier

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Da muss ich dir absolut recht geben. Für meinen teil reicht die 155Ps schwache normale mehr als aus, denn meine sieht nie eine rennstrecke sondern nur landstraßen und pässe. Dort kannst selbst mit 200PS nicht mehr anrichten. Auf den straßen ist das fahrkönnen der punkt auf dem i.Auf der rennstrecke umso mehr aber dort steht auch leistung im vordergrund. Die Titan beschichteten gabeln sind sicher erste sahne nur WP hat das bei den Competition Produkten auch nicht und die sind für die Rennstrecke. Ich denke jeder RC8 fahrer kann zu frieden sein; der normalo RC8 fahrer weil er einen von den standfesten Motoren hat, der R09 fahrer weil er luxus teile am bike hat und der R2011 fahrer da er das beste gesamtpaket hat.