und platt,,,,,

Das mit den Nockenwellen ist aber nicht das einzigste Problem der BMW, die haben auch noch Zahnausfall im Getriebe....siehe racing4fun-Forum.

Gruss
MArio

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Ich finde die Aussage der Hersteller ........es handelt sich nur um einzelne Maschinen............ immer extrem witzig :-)

• Seit dem ich mir selbst eingestehe das ich manchmal lüge - seitdem glaube ich auch den andern nichts mehr...

Es muss doch wohl jedem einleuchten dass kein Hersteller freiwillig zugeben wird - dass er irgendwo ein offensichtliches Problem bei seinen Produkten hat... Oder erwartet jemand dass ein Ladendieb - ohne schlagende Beweise - freiwillig zugeben würde - dass er gerade etwas ohne Bezahlung hat mitlaufen lassen...

Zitat

MOTORRAD greift sich also immer rein zufällig Maschinen raus, die von dem Problem betroffen sind.

Ich denke nicht dass es Zufall ist - Vielmehr denke ich - dass die Kollegen aus den diversen Magazinen - das das Material was sie testen und welches ihnen kostenlos zur Verfügung gestellt wird - dass diese Kollegen deshalb manchmal auch wirklich "erbarmungslos zulangen"... Dass dabei manchmal "etwas zu Bruch geht" ist mithin sogar gewünscht... Und - auch hier gilt - "Sex and sensation sales"! Und deshalb macht es sich doch immer wieder gut - wenn man im 25'000 Lnagstreckentest zwischendurch wieder einmal einen kapitalen Motor- oder Mechanikschaden präsentieren kann...

Dabei zeigen sich dann die entsprechenden Tester - bei der Untersuchung und der photowirksamen Präsentation der jeweiligen defekten Komponenten - fast schon wie weiland die Grosswildjäger mit der Beute... Es fehlt dann jeweils nur noch die typische "Siegerpose" - die Pose in welcher der jeweilige Tester - mit dem auf dem defekten Motorrad aufgestellten Fuss - in bester "Grosswildjägermanier" vor der Kamera posiert... Als Beschreibung eines solchen Fotos würde sich dann anbieten: "Jetzt han ich en aber klai kriegt - den Kerle"...

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die unendliche Debatte über die "Motorenprobleme"

Das Problem sind doch nicht alleine die Schäden "per se" - sondern vielmehr die Erwartungshaltung der Konsumenten - bzw. die vollmundigen Anpreisungen ("Ready to Race") der Hersteller... Wären wir mal ehrlich zu uns - es wäre uns sofort klar dass eine Mühle welche "serienmässig" - praktisch 80% der Leistung welche in der jeweiligen obersten Sportliga bereitgestellt wird - hat - nicht die Standzeit und die Problemlosigkeit eines normal motorisierten Fahrzeuges haben kann... In der MOTO GP sind heute - aus 1000 ccm - wohl etwa 250 PS darstellbar... Die BMW S 1000RR hat deren 205... In der Superbikemeisterschaft das selbe Bild... Die 1200erter Duc hat wohl ca. 205 PS... Die Strassenversion des selben Moppeds bringt dann aber 175 PS... Wer hier noch glaubt, dass solch eine "Mühle" 50'000 km - ohne die geringsten Probleme hält - der glaubt wohl auch noch ans Christkind... Beim Auto erwartet auch niemand einen 2400 ccm BMW 8 Zylinder mit 500 PS auf der Strasse...

Natürlich rennt auch so eine Mühle - so mann sie dann nur bis 7000 upm dreht und sie immer sauber warmfährt - wesentlich länger als sie dies im verschärften Sportbetrieb halten würde... Aber - ein langlebiger Allrounder wird daraus nimmer mehr!!!

Und somit ist wohl eines ganz klar - You get for what you pay!!!

Oh - by the way - meine "Mühle" hat mittlerweile auch schon 18'000 (mechanisch problemfreie) km auf der Uhr!

(Roman)