690 SMC Leichtbau

Das Forenmitglied Sanausan hat das durchexerziert an seiner SMC (ich finde aber den Thread nicht mehr) für die Rennstrecke, ABER die SMC kannst du nur leichter machen, wenn du Geld in die Hand nimmst und Vorhandenes durch Leichteres = Teureres ersetzt, weil einfach weglassen kannst du nicht viel, weil eh kaum Überflüssiges dran ist

hier der Link http://www.ktmforum.eu/forum3/…sanausan-690-smc-evo-iii/

Ich denke mal, dass sich deine Frage mit der Tatsache "kein Geld" erübrigt.
20kg bei einer SMC einsparen zu wollen ist schlicht und einfach nicht für lau zu machen.
Wenn es überhaupt machbar ist. Nur schon 10kg sind nicht ohne.

Anfangen könntest du zuerst beim Endtopf. Aber schon der kostet eine schöne Stange Geld.

Edit:
Ich habe bei meiner 2011er, neben dem Endtopf, die Batterie noch durch eine LiFePo ersetzt. Minus 2.5kg.
Die 2.5KG machen den Braten nicht fett, aber die Höhe wo das Gewicht wegkommt.

Ob das allerdings angesichts der Bereifung was ausmacht?
Die Bereifung ist wichtiger bei der Gestaltung der Wendigkeit des Bikes.
Aber der psychologische Aspekt spielt halt auch eine Rolle.

Aber wie gesagt,das alles kostet nicht wenig.
Und schlussendlich ist der Pilot die wichtigste Grösse beim Motorradfahren.
Sowohl das Können wie auch das eigene Gewicht...

Ich stelle mal die Frage in den Raum:
Bei Carbonteilen kann man als Faustregel mit ca. 1KG Gewichtsersparnis für etwa € 500-800 rechnen.
Bei customized gefrästen Aluteilen wahrscheinlich auch um den Dreh.
Kommt man damit etwa hin?

Wenn du die Kiste auch im Alltag bewegen willst, rate ich dir von den EXCs einfach mal ab

Eine 690er aber gewichtsmäßig auf EXC-niveau zu bringen ist definitv mit Kosten verbunden; die frage ist ob sich das Preis-Leistungs-Verhältnis rechnet. Letztendlich ist eine SMC auch nicht unbedingt träge, und mit dem richtigen fahrer auch nicht unbedingt langsam

Guck Dir mal die 350er Freeride an die bald kommt, strassenzugelassen und leicht ... klingt interessant.
Vom Preis hab ich aber keine Ahnung :)

das bringt dir genau NIX
wenns dir umd Gewicht geht, dann verlierts mehr wennst vorher mal aufs Klo gehst

Zitat von noob26

Also ich hab mir jetzt mal den Link angeschaut vom SanauSan seiner SMC . Er hat da einen Link von einer Firma gepostet die Carbonteile herstellt. Jetzt hab ich mal den Preis von allen dort erhältlichen Teilen ausgerechnet das wären dann ca. 1200€. Jetzt würde mich nur interesieren wie viel Gewicht ich tatsächlich sparen würde dabei. Also wenn jemand da genaueres weis wüsste ich gerne: wie viel die Originalteile wiegen und wie viel die aus Carbon, den Unterschied kann ich mir dann selbst ausrechnen . Hier mal die Seite http://www.carbon-performance.com/index.php?kat_id=82

Hast du schon mal deine Ausrüstung gewogen ?
Helm,Stiefel,Lederkluft,Protektoren ?
Da sind Alternativen in Größenordnung locker von 3-8 * nach Duffyscher Gewichtseinheit drinnen.
Ich mein du kannst natürlich auch nackt fahren das bringt das meiste

Günstig wirds bei der SMC sicher nicht, weil eben nicht viel überflüssiges zum Abbauen vorhanden ist.
Und das Argument mit dem ist nicht unbedingt das beste, weils eben nicht um die Verringerung des Gewichts der Einheit aus Mensch und Maschine geht. Das hätte evtl Einfluss darauf, wie gut die Zeit beim Dragrace ist; wenns darum geht die Maschine in Kurven zu bewegen, geht es aber nicht unbedingt um das eigene Gewicht.

geh Premme

wenn ich einen meiner Freunde mit meiner SM fahren lass und ich fahr mit seiner SMC, dann fährt mir der um die Ohren und zwar mit meiner Sm, die schwerer ist als seine SMC
und der Typ hat ca 20 kg mehr als ich

also : das Gewich ist vollkommen wurscht

außer ich bin Spitzenfahrer und fahr bei einer Meisterschaft mit

Danke

Gut, dann fährt er halt einfach besser als du

Bist du schonmal eine EXC mit Sumoumbau gefahren? Oder eine Berg? Natürlich spielen da auch andere Faktoren rein, aber einen Gewichtsunterschied von 20kg+ an der Maschine merkt man seeeehr deutlich, da kannst du mir erzählen was du willst. Vllt fährt besagter Bekannter von dir mir auch mit einer GS um die Ohren während ich auf ner Berg sitze, aber das persönliche Fahrerlebenis ist ein ganz anderes

Allerdings spreche ich hier auch von einem beträchtlichen Gewichtsunterschied, und der lässt sich bei der SMC eben nicht ohne erheblichen Aufwand bewerkstelligen.

Aus meiner Sicht völlig überbewertet - das SMC leichter machen ... Für die Straße voll wurscht, am Ring bringts ein paar 100tel ... und das für einen Haufen Kohle ... die würd ich dann lieber in das eine oder andere SUMO-Camp investieren ... ein bisserl Carbon zwecks Optik ist schon OK, hab ich selbst auch ... jeder wie er glaubt ... LGW

PS: Ich wäre eher ein Unterstützer von Duffyh's -Formel

Zitat von WOJE

Aus meiner Sicht völlig überbewertet - das SMC leichter machen ... Für die Straße voll wurscht, am Ring bringts ein paar 100tel ... und das für einen Haufen Kohle ... die würd ich dann lieber in das eine oder andere SUMO-Camp investieren ... ein bisserl Carbon zwecks Optik ist schon OK, hab ich selbst auch ... jeder wie er glaubt ... LGW

PS: Ich wäre eher ein Unterstützer von Duffyh's -Formel

Absolute Zustimmung. Des Fahrers Kompetenz ist der grösste Zugewinn.
Und Spass haben abseits der Strasse ist auch geil.