690 Duke 2012 - Fehler und Probleme

Zitat von leffi165

N'abend,

kein echtes Problem, aber jetzt auch von mir als Hinweis an alle:

Achtet auf eure Kennzeichen - Ich habe jetzt nach 1300km die ersten Risse um die Befestigungsschrauben herum entdeckt. Noch ist alles dran und ich werde das Kennzeichen vor der nächsten Fahrt noch einmal besser sichern (zurzeit mit drei Schrauben am PP-Heck), damit ich nicht demnächst Teile verliere und dann die Rennerei und der Stress losgehen.

EGAL, wie Du es jetzt sicherst, es wird weiter reissen.
Hol Dir ein Neues und mach es wie Faritan beschrieben hat. Bei mir hält es nun mitlerweile ohne Probleme (seit ca. 1200km), davor hab ich drei verblasen.

Ach du Scheisse! Du hast aber auch ein Pech!

Hoffe es ist bei dir kein Personenschaden entstanden!

Ach du Scheisse! Gute Besserung!!! Hauptsache dir ist nicht noch mehr passiert - das hätte sicher auch schlimmer ausgehen können.

Zitat von Faritan

P.S. Falls jemand Originalblinker oder Spiegel abzugeben hat, wäre eine PN: schön!

Erstmal gute Besserung.
Nur zur Info Spiegel kost 20,-Stk und Blinker 15,-Stk neu.

Zitat von nightdriver

Da fehlt eine Schraube!!!!

siehe grüner Kreis

juhuu bei mir fehlt auch die schraube good vibrations

Zitat von Faritan

...Splitterbruch an der rechten Hand.
Hab im Tratschbereich bisschen mehr dazu geschrieben. Schöne jedenfalls!

auch von mir gute besserung!!!

so, jetz ich auch mal ... leider!

bin gerade auf einer kleinen runde unterwegs gewesen und habe mich
auf meinem rückweg bei bekannten spontan selbst zum kaffee eingeladen.
wunderbar, 2-3 stündchen gequatscht und als ich wieder starten wollte...
scheixxe ... zündung nicht ausgemacht! nix ging mehr!

zum glück war ein ladegerät mit startfunktion zur hand, da nix auf der
batt steht, vorsichtshalber mal nur mit 6V gestartet, da sprang der
sofort ohne zu murren an.
FI-lampe blinkt 9xlang -> hauptrelai hängt (konnte ich in dem moment
mangels BDA nicht "übersetzen")
also bin ich die 35km im notlauf nach hause getuckert - super, mit 70
auf der landstrasse - bergab 75!

jetz wollte ich die Batt zu hause ausbauen um sie an's ladegerät zu hängen
und merke, das der "+"pol locker ist. batt ordentlich warm - logisch bei der
losen verbindung! sobald ich den festgeschraubt hatte, war der fehler wieder weg!

sicherheitshalber wollte ich die batterie doch nochmal an mein ladegerät hängen
aber ich find nirgends die daten - da steht ja NIX drauf und in der BDA finde ich
auch nur "bordnetzspannung: 12V"
kann mir einer sagen wieviel A ich da draufhängen kann?
die LiMa leistet 220W wenn ich das richtig gelesen habe, heisst für mich
220W / 12V = 18,3A ... stimmt das?
ehe fragen kommen - nein ich habe keins mit automatische ladefunktion!

das wirklich komische an der ganzen sache ist aber folgendes:
ich bin wieder besitzer eines NEUFAHRZEUGES!!!
was eigentlich überhauptnicht passieren darf ist passiert!
mein gesammtkilometerzähler steht auf "ODO 0000035"
da bin ich ja mal gespannt was mein händler morgen dazu sagt!

Zum Laden einer Motorrad Batterie würde ich immer ein elektronisch geregeltes Automatik Ladegerät nehmen.
Mit den herkömmlichen kannst dir eher mehr kaputt machen als heil.
Auch über Winter würde ich das Ladegerät dann immer angeschlossen lassen. So hast du auf jeden Fall am längsten Spass mit der Batterie!
Das dein Zählwerk wieder bei Null anfing hat eventuell was mit den 6 Volt zu tun? Das ist aber nur so eine Schätzung, mehr nicht.

Zitat von Royjet

...
Das dein Zählwerk wieder bei Null anfing hat eventuell was mit den 6 Volt zu tun?
...

das kann ich definitiv verneinen!
die stand schon auf 0 bevor wir das ladegerät angeschlossen haben!
(soviel ging noch - aber der anlasser hat keinen mucks von sich begeben!)

p.s. geregelt ist das ladegerät ja, ich muss nur den max ladestrom manuell begrenzen
und kann dann die zyklen vorgeben wie oft es ent und wieder laden soll...

das wär aber geil
dann häng ma alle das Ladegerät mit 6 Volt an , und haben ab sofort wieder ein neues Moped
muß i glei probieren

Automatisches Ladegerät ist schon TOP.

War übers Wochenende in Südtirol, 350km an einem Tag runter gespult, Öl war vor der Abfahrt fast komplett voll, nach den 350km war es praktisch leer

ähhhhh
das is aber weniger toll
das darf nicht sein

Zitat von Duffyhs

ähhhhh
das is aber weniger toll
das darf nicht sein

Muss ich jetzt mal beobachten

das leidige Thema mit dem Öl
es ist ja so
der eine braucht auf 1000 km einen Liter Öl
der andere 150 ml
und der Dritte Null

ich persönlich würde sagen , wenn deine Duke bei artgerechter Behandlung, und das heisst STOFF GEBEN, auf 1000km ca. 350 ml verbraucht, ist das voll OK
alles darüber, würde ich mir Gedanken machen

und wenn du sie nur leibevoll behandelst, sollte es fast gar keinen Ölverbrauch geben