Ich brauche ein neues Spielzeug!!!

Du liegst ja schon komplett richtig, am geilsten wäre die 350 ansonsten 450 Denk das du damit glücklich wirst's und die 30km Verbindungstück ist kein Problem. Ich denke fast das eine Yamaha WR 450 das optimale für dich ist hatte mal ne 426er schaffte um die 34000km mit einen Kolben. Sehr robuster Motor! Ansonsten EXC 450! Husky und Berg hab ich keine Erfahrungen. Hätte ich deinen Plan wäre es wenn es keine KTM sein soll die Yamaha. An der Yamaha kannst auch die Steuerzeiten durch verdrehen der Auslassnocke auf YZ einstellen dann mehr Power mitte und oben brauchst aber dann noch nen anderen ESD dann geht die aber auch richtig ab. Evtl. dann was für später wobei ich den ESD gleich wechseln würd Sebring hat ABE und günstiger ist die Japanerin auch als die EU Kisten.

Moin Moin, nehme deine Auflistung mal zur Hand.

-Straßenzulassung (Verbindungsstücke von 30km sollten machbar sein. Meist in Form von Feldwegen) - > Zulassung habe alle Wettbewerbsenduro, da dies dem Reglement nach erforderlich ist Allerdings halt mit reduzierter Lesitung zwecks Abgas-/Lautstärkewerte; je mehr Straßenetappen, desto mehr Kubik meiner Meinung nach, da es den Motor schohnt.
-4T -> würde ich aufgrund erhöhtem Anfahrweg als sinnvoll erachten
-nicht zu brutal (kein Höllending wie ne 525er^^) -> 525er würde ich nicht genrell ausschließen, da auch nicht viieeeellll brutaler als eine 450er, würde es vom Angebot abhängig machen.
-ergonomisch bitte kein SSP (bin 2m lang bei 95kg) -> da solltest du mit den meisten Wettbewerbs(groß)enduros kein Problem haben. Die Federn dürften allerdings getasuchst werden.
-nicht mehr als 4000€ Budget -> da sollte bei allen Verdächtigen was drin sein (z.B. auch schon die Husaberg FE mit gekipptem Motor)
-Husaberg, Husqvarna, KTM -> Beta mit dem alten RFS Motoren kann ich noch empfehlen
-Modelljahre 06 +
-min 8l Tankinhalt -> reicht für 100-140km
-voll endurotauglich (keine Kompromissvorschläge wie E690R^^)
-leicht, spritzig und Fahrerschonend -> Fahrerschonend heist in erster Linie Fahrtechnik. Von der Motorcharakteristik wäre eine 400er top !!!
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Da du geschrieben hast, dass Du die grundlegenen Wartungssachen selber hinbekommst, würde ich die Mopedwahl ggf. davon auch abhängig machen, was für Händler/Schrauber du in der Nähe hast.
Für KTM/Husaberg spricht die Ersatzteilversorgung. Dagegen der Preis. Husaberg und Husqarna der alten Baujahre wäre ich vorsichtig, da lieber KTM/Beta.
Beta hat damals die RFS Motoren von KTM dazugekauft. Ich würde primär im Beta und KTM Lager schauen. Husaberg erst seitdem KTM die Finger im Spiel hat (Nachteil hier- Kein Kicker !!!!)

Vom Hubraum würde ich Dir stark den 400ccm Motoren empfehlen. Gute Kombi aus Drehmoment, Traktion und Fahrbarkeit ohne lange Arme. Gab es in der RFS - Baureihe bis 2007 und bei der XC-Baureihe mit zwei getrennen Ölkreisläufen bis 2011, danach wieder ein Kreislauf und statt 400ccm nurmehr 350ccm.

Gruß
Jan

Hallo BudzR,

so wie du es schon geschrieben hast, würde auch ich dir ebenfalls zur 400er raten. Ich habe mich auch aus diesen Gründen zur dieser entschieden EXC-R 400

Genau wie du kam auch ich vom Gelände zur Straße und nach ein paar Jahren Abstinenz, bin ich back to the roots.

Alles weitere hat mein Vorredner schon zusammengefasst.

Anbei ein kleiner Bericht: (vielleicht hilft dieser bei einer Entscheidung)
Klick mich fest

MfG Genne

Ich habe noch ein Link mit einem Angebot für dich.

Man muss halt abwägen, ob dieses Angebot für dich etwas ist. Man hat dort im Moto-Markt verschieden Angebote von verschiedenen Usern.

KLICK MICH

Gruß

Zitat von BudzR

Scahde, dass der Makrt für Enduros nicht so überquillt wie der der Supermotos.
Und dann haben die noch wucherpreise!!!

Mhhhh, bei mir is es leider andersrum

Aber bezueglich zu deiner Frage was neuralgische Punkte bei den Berg`s und den Husky`s angeht soll es folgendermaßen sein.

-Die Berg`s haben ab 2001 einen neuen Motor bekommen. Dieser allerdings hatte gewisse Kinderkrankheiten. Zum einen soll die Kurbelwelle bzw. die Lager ganz gerne mal einen Abflug gemacht haben. Weiterhin kenn ich ein paar Leute die Probleme mit ihrem Steuerkettenspanner hatten. Meine aber das dies alles 05/06 sich eingerenkt hat.

- Fuer die Husky`s hatte ich mich auch mal interessiert (TE450/SMR450). Bei den neueren Motoren gibt Husqvarna ja die Oelwechsel mit 5000km an, welche aber etwas optimistisch sind. Selbst der Haendler bei dem ich war, hat 15h Oelwechsel empfohlen Außerdem meinte er, dass man sich lieber nach den Modellen ab 07 umschauen soll. Die Modelle davor hatten anscheinend ganz gerne mal Probleme mit dem Ventiltrieb. Die neueren sind auch gut am roten Kopf zu erkennen.

Sonst wuerde ich spontan sagen, dass wenn du dich nicht um die Kiste kuemmerst keine schneller oder frueher in die Binsen geht.

Moin Moin,
musste noch Zwiebelkuchen fertig machen.....

Unter 400ccm bei Beta und KTM findet sich Folgendes

MrMarsimamoto hat ja schon einiges aufgezählt. Sofern es konkret in diese Richtung geht, kannst Du gerne auch im Enduro Forum mal nachhaken.

Mir ist von der Husaberg auch noch bekannt, dass die Kipphebelrollenlager auch ein anfällig sind und ggf. getauscht werden sollen.

Ich hätte keine Bedenken auch Enduros mit mehr als 50Bh zu kaufen. Ich würde ruhig bis 100Bh schauen.

Gruß
Jan

Zitat von DIGGA

kurz und knapp.. ich würd dir sowas empfehlen, die neuen lassen sich echt suuuper im Gelände bewegen :)

und sind technisch auch top!

Hallo Zusammen,
die Berg mit dem gekippten Motor gab es von 2008-2012, sind nun allerdings fast ausverkauft. Wird aber preislich wohl knapp mit Deinem Budget...fahren sich allerdings sehr handlich und ich bon davon echt überzeugt.
Ich kann Dir nur raten, soviel wie geht Probe-fahren und dann wirst schon sehen, was Dir am besten gefällt und zu Dir passt.

Grüsse
Christian

Falls ihr diese hier meint mit den 5500 Ocken (http://suchen.mobile.de/fahrze…sS144h-mycas46-2_c01_4201).
Das ist meine und sie ist es Difinitv Wert. Wollte mir beim KTM Dealer meines Vertrauens ne neue 690 SMC-R Holen und die 525er in Zahlung geben und er meinte er würde mir in dem Zustand wie sie da steht und mit dem Ganzen Zubehör und was alles gemacht wurde SOFORT 5500 Dafür geben. Also denke ich mal er wird sie für noch mehr weiter verkaufen können.

Zitat von KTM 525 EXC-R

Falls ihr diese hier meint mit den 5500 Ocken (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detail…as46-2_c01_4201).

Das ist meine und sie ist es Difinitv Wert. Wollte mir beim KTM Dealer meines Vertrauens ne neue 690 SMC-R Holen und die 525er in Zahlung geben und er meinte er würde mir in dem Zustand wie sie da steht und mit dem Ganzen Zubehör und was alles gemacht wurde SOFORT 5500 Dafür geben. Also denke ich mal er wird sie für noch mehr weiter verkaufen können.

Dies ist nicht böse gemeint, jedoch fällt es mir schwer zu glauben.

Baujahr 2006, 200 Bh und dann noch 5,5k Eus dafür. Vom Händler?!

Ich habe eine 2009er EXC mir letzten Jahres zugelegt. Mit weniger als die Hälfte an Bh und weniger km. Und das für unter 5k!

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Gruß

Aber deine sieht dann warscheinlich auch nicht mehr aus wie aus'm Laden und ist nicht lückenlos Checkheftgepflegt oder ???

Zitat

Aber deine sieht dann warscheinlich auch nicht mehr aus wie aus'm Laden
und ist nicht lückenlos Checkheftgepflegt oder ???

Stimmt, meine hatte nur 3 kleine Kratzer am Heck auf dem Dekor und an der Seite war das Dekor 2 cm eingerissen.

Auch Checkheftgepflegt ist/ war sie.

Hast du die Plastikverkleidung komplett gewechselt oder warum sind keine Gebrauchsspuren vorhanden, wenn du Offroad unterwegs bist.

Gruß Genne

Jetzt mal an dieser Stelle ne andere Frage! christianv6 und jeden anderen der Ahnung hat: Warum zum Teufel wird der Bau des liegenden Motors eingestellt?! Wenn die Handling-Vorteile wirklich so gut sind wie jede Zeitschrift, jeder Tester und jeder Hobby-Fahrer den ich dazu befragt hab bzw. gelesen hab sind, dann wäre es doch absoluter mega wenn die den Bau einstellen. Oder gibts noch Nachteile von denen ich noch nichts gehört hab? Ich hoffe jemand kann mir dazu mehr sagen hier. Ich finds jedenfalls echt Scheiße!

Zitat von noob26

Jetzt mal an dieser Stelle ne andere Frage! christianv6 und jeden anderen der Ahnung hat: Warum zum Teufel wird der Bau des liegenden Motors eingestellt?! Wenn die Handling-Vorteile wirklich so gut sind wie jede Zeitschrift, jeder Tester und jeder Hobby-Fahrer den ich dazu befragt hab bzw. gelesen hab sind, dann wäre es doch absoluter mega wenn die den Bau einstellen. Oder gibts noch Nachteile von denen ich noch nichts gehört hab? Ich hoffe jemand kann mir dazu mehr sagen hier. Ich finds jedenfalls echt Scheiße!

Mhhhhhh
Wieso sollten Husaberg auch die Produktion eingestellt haben?? Ich glaube eher christianv6 hat das eher so gemeint, dass die 4-Takter in diesem Jahr ausverkauft sind bzw. ersteinmal die 2-Takter weiter gebaut werden. Kann mir jut vorstellen das Husaberg die Produktion so wie KTM handhabt. Aber man wird es letztendlich sehen, da in naher Zukunft die Modellpalette fuer 2013 vorgestellt werden sollte.

Schön wärs! Hab leider auch schon von anderen "Quellen" gehört das es so sein wird ! Noch nicht aber soweit ich gehört habe soll es 2013 so sein Ich hoffe von ganzem Herzen das ich mich irre und falsch informiert bin aber leider kann man nichts ausschließen. Und die Tatsache das ich es eben schon öfter gehört hab macht mir Sorgen... Weist du zufällig wann ca. die ´13 Modelle vorgestellt werden? Kanns kaum abwarten .
EDITH: hab hier nochmal geschaut: http://endurojunkie.de/forum/showthread.php?t=8479&page=2 habs mir allerdings noch nicht ganz durchgelesen.