Remus-Komplettanlage wie montieren? SMC-R (2012)

Mahlzeit,

bin leider schon seit ca. 1 Stunde am verzweifeln was die Krümmerschraube an der SMC-R betrifft. Mit was für einem Werkzeug bekomme ich die untere Schraube im Bild auf bzw. wieder fest angezogen ?
Hab die Schraube leider etwas vermurkst, aber der Schlüssel hat noch halt darin. Bevor ich die Schraube ganz abdrehe frag ich lieber um Rat.

Ich hatte auch noch versucht den untere Gummischlauch auf dem Bild zu entfernen, aber da kam dann doch etwas Kühlflüssigkeit heraus . Hat es jetzt irgendwelche negativen Auswirkungen auf den Kühler ?

Danke

Zitat von joe_cool

machen, wenn nicht einfach grüne oder blaue Kühlfüssigkeit nachkippen.

Mit nem Maulschlüssel komm ich da auch am besten ran aber den Freiraum zum drehen ist sehr eng. Die obere Krümmerschraube ist schon lose, die untere hab ich jetzt auch etwas bewegen können (ja in die richtige Richtung ), leider hängt das ganze Gewicht vom Krümmer auf der einen Schraube. Ich versuch mal die obere wieder reinzudrehen um das Gewicht auf der oberen zu verlagern. Und fang dann von unten an zu schrauben.

hab ihn jetzt endlich abbekommen , man muss nur ein paar mal in jede Richtung drehen und dann gehts schon einfacher.
Jetzt wo ich den Krümmer weg hab kommt so eine breite Unterlegscheibe bei der Befestigung hervor, muss es von den nicht 2 geben (oben und unten) ?
Werden diese Unterlegscheiben für den Remus benötigt ?

Zitat von KTM_690_Limited

hi ice ich habs mit dem hier gemacht funkt. super!!! http://www.louis.at/_30409243a…&page=0&artnr_gr=10002979

da ist leider mein etwas zu groß dafür und passt nicht zwischen Krümmer und Schraube.

Zitat von KTM_690_Limited

is nur als anschlag bzw gegen überziehen des flansches

also beim Wechsel auf Remus-Krümmer dran lassen ?

hier mal ein paar Bilder wie es aussehen würde wenn der Flansch dran wäre.
(Hab die Schrauben jetzt getauscht, die obere war vorhin unten (vorhin beim aufmachen vermurkst))

so jetzt bin ich am letzten Part angelangt, die Schelle anbringen. Die Schelle innen oder außen anbringen. Auf dem Bild es es jetzt nach innen gerichtet aber die Befestigung bekomm ich nicht ganz an den Rahmen ran, dafür müsste ich ein Teil von dem Metall absägen. Und wenn ich es nach außen mache sieht es optisch nicht schick aus, da der Krümmer dann unter der Abdeckung hervorschaut.

Zitat von br1an

Ach, wenn ich den Thread angucke kommt mirs vor als ob ich das gepostet hätte.

Genau die gleichen Fragen hatte ich, Krümmerschrauben kam ich nachher doch ganz gut dran.
Die Halter kommen hinten dran.

Hats du den Abstand von 110mm eingehalten ? erstmal alles leicht anziehen, auch die Schellen dann alles zurecht "biegen" und dann alles festziehen, mit Gefühl.

Dann beim starten sofort laufen lassen fürn Ini-Lauf.

Und nach 100km alles nochmal nachziehen

Sound ist bombe kann ich dir sagen

Bekomm bei mir den DB Killer nur nicht rausgezogen... Schraube ist weg

Nach 150km fahren steht meine jetzt beim Händler Kopfdichtung ;) hat aber schon immer hin und wieder mal gepinkelt.

Viel Spaß

Alles anzeigen

also ich geb mal ein kleines Feedback:

Anlage ist jetzt verbaut und hat Vor- und Nachteile mit sich gebracht, welche auf einen Akrapovic-Hexagonal bezogen sind:

+ Hab jetzt eine ABE und muss mir um den Auspuff keine Sorge bei machen.
+ Das Fahren im unteren Drehzahlbereich ist jetzt erstaunlich auch möglich, kann jetzt mit ca. 2.8k gemütlich durch die Stadt fahren ohne dass "die Kette reißt".
- Sound hört sich so nicht mehr so kernig,bollrig und laut an, eher wie ein hochleistungs Föhn mit überhöhter Luftzufuhr .
- ist einiges schwerer als der Akra
Über das Aussehen lässt sich streiten. Einem gefällt das glänzende Edelstahl, dem anderen dann das Carbon - reine Geschmackssache.
Von Leistungszuwachs hab ich jetzt nicht spüren können, müsste dann ein Prüfstand die Auswertung übernehmen.

Zur Montage:

Für die unter Krümmerschraube war ein gekröpften Ringschlüssel wirklich die beste Lösung, bei der oberen hab ich eine Ratsche mit Verlängerung ausgefahren . Wenn man das richtige Werkzeug einmal gefunden hat gab es beim festschrauben auch keine Probleme mehr.
Den Abstand von 110mm hab ich am anfangs eingehalten. Dann wo es an die Montage des ESD ran ging, scheiß egal hauptsache ich bekomm die Halterung passend (mit den Schellen nach innnen) ans Motorrad geschraubt. Jetzt liegt der Auspuff direkt am Motorrad dran und alles sitzt fest.
Ini-Lauf hab ich auch gleich nach der Montage gemacht, dabei lief das Schmier-Fett was ich zum ESD auf den Krümmer geschmiert hab heraus und hat eine braune Spur (sichtbar) auf dem Krümmer hinterlegt .
Heute dann nochmal schrauben nachziehen und Zylinderkopf überprüfen, dann am Sonntag das restliche Profil abfahren.

Bei der Probefahrt ist mir noch aufgefallen, dass der Krümmer ein wenig mehr Abstand vom Motorrad hat wie der Serien-Krümmer. Mit der Hose streife ich immer wieder mal gegen ein Hitzeschutzblech, was davor nicht so gewesen ist . Bei euch auch so oder alles wieder wegschrauben ?

Mit schönem Pisswetter grüßt der Süden

Hier hab ich noch ein paar Bilder, vielleicht könnt ihr ja was zur Position des Krümmers sagen. Mir kommt es so vor dass er ein wenig zu weit nach außen gerichtet ist bzw. das hintere Hitzeschutzblech zu sehr herausragt.

Zitat von Cau-Chang

Komsch halt morge zum Wemmse dann schaue mir mol

Mach doch die Schellen noch mals lose und kleb die Gummis a bisale fest an die Schellen, dann etwas Talkum bzw Puder dran damit die Gummis leichter über den Endtopf gleiten , den Krümmer auch noch mals lockern Ausrichten festziehen fetsich die sehen recht verspannt aus

genau so machen wir es, werd heut mittag mal die "Schönheits-OP" beim durchführen. Die Abnahme erfolgt dann morgen