Lenkkopflager Durchgerostet

Respect so eins hab Ich noch nie gesehen

Naja bin mir sicher das das überprüft gehört beim KD. Da würde Ich meinen Händler aber drauf an sprechen...

Ich selber mache ja meine KD. selber und nach der Saison wird Immer das LKL angeschaut gereinigt und neu gefettet. auch bei Neuzugängen werden bei mir zuerstmal die versteckten Lager ( LKL Schwingenlager Federbeinaufnahme ) kontrolliert gereinigt und geschmiiert.

Ich habe vor einigen Tagen mein Lenkkopflager nach 31 K auch ersetzen müssen nachdem ich auch im Herbst die 30K Inspektion machen liess.
Blieb aber nur Punktuell hängen aber trotzdem extrem hässlich. Vorallem in der Innenstadt.

Habe das ausgewechselte Lager nicht gesehen. Deines sieht aber schon deftig aus!

Gruss
Ivan

Tja das Lenkkoflager ist bei den SM und SD Modellen scheinbar die Achilisverse, wie es bei der @ ist, Keine Ahnung.
Aber die SuFu spuckt schon einiges aus wenn due Lenkkopflager eingibst.

meines war auch schon durch wegen Rost

Hatte Meines bei ca. 10.000 km nachgefettet, die Werkstatt hatte natürlich gar nix gemacht..

Jetzt bei 34.000 km habe ich komplett neu eingebaut, beim Bewegen waren leichte Raststellen zu spüren.

Nach dem Kauf sofort immer nachschauen und fetten - auch die Schwingenlager (egal bei welchem Fahrzeug)- ist meist sehr sparsam geschmiert.

Hoffe, dein Freundlicher hat die Ventile und den Rest der gr. Inspektion nicht genauso kontrolliert !

Gruß Micha

So wie das aussieht ist das aber ein konstruktiver Mangel, da sich Wasser ansammelt und das Lenkkopflager zum rosten bringt.........

bei den Oldtimermotorrädern gibt es viel defekte Lenkkopflager, ich habe festgestellt dass die Masse über das Lager geht und erodiert, deshalb ziehe ich immer ein Massekabel auf die Lampe, dann ist ruhe.

... naja es ist schon irgendwie doof mit den Steuerkopflagern. Kann mir aber nicht vorstellen, daß man bei der 30.000er die Gabel ausbaut um die Lager zu checken. Da würden ja alle ex-BMW-Fahrer herumheulen das die Durchsicht so teuer wäre.

Sieht schon heftig aus.
Ich habe mal mit dem Emil Schwarz telefoniert, der hat der alten V-Max das Wackeln abgewöhnt.
Der schimpfte nur über den billigen Scheiß der da im Lenkkopflager der KTM verbaut wurde. Naja halt irgendwo müssen die ja sparen ...

Also wer was vernünftiges haben will, der kann sich an den Meister der Lager mal wenden. Ist zwar schon 5 Jahre her, aber so er noch werkelt, wäre es eine vernünftige Tuningmaßnahme, statt Kellermans, Rizodings, und was sonst noch für "schöne Dinge" an der KTM.

Mir ist an der SMT letztes Jahr aufgefallen, dass durch das kurze Schutzblech vorn, Spritzwasser perfekt bis hoch zum Tankrucksack geschleudert wird. Scheiss auf die Optik, ich hab ne Verlängerung am Schutzblech dran um wenigstens den Dreck abzuhalten. Bei Gelegenheit werd ich aber sicher mal nach dem Fett am Lager schauen. Vielleicht mal einen Schmiernippel am Lenkkopf montieren.

n Schmiernippel wirst net brauchen der Rahmen ist im Lenkkopf nicht lackiert da kommt der Rost her ( Kondenswasser und vom Putzen ( bei mir kommt dazu putz wie n wilder mit Wasser brenn auch im Regen rum ) so läuft die Plörre immer ins untere Lager. Bei 22 000km lies sie sich ganz komisch fahren biss ich endlich gemerkt haben das es am verrosteten Lenkkopflager lag. Ich habe an meiner geliebten "Naifufzger" (950) den Leckkopf raus lackiert und ganz mit Fett gefüllt da ist dann bis zum Totalverlust der Naifufzger bei 47500 nichts mehr korrodiert gewesen nur alles krum

Zitat von Benny_KTM950smr

Abropo hat da jm nen guten Tip als Urlaubsziel ???

Um Urlaubsziele gehts dort.

Hier bitte beim Thema bleiben. Merci!