jemals wieder KTM ??

Um auch die Zufriedenheits- und Keine-Probleme-Fraktion zu vertreten:

Habe mit meiner 2010'er SMR 990 und 24.000km bisher nicht ein Problem oder Schaden gehabt, alle Kratzer und Liegenbleiber nur durch meine Blödheit verursacht . Kann Ihr höchstens vorwerfen, dass sie mich in feinster KTM-Manier bis zur Besessenheit süchtig macht . Und sie gibt mir den Spass bei 50-150km/h, den ich mit meiner Blade erst ab 150km/h aufwärts hatte. Daher ist mein Programm zur Schonung des Führerscheins schonmal aufgegangen

Also mir ist noch nie der Gedanke gekommen, dass mich der Spass auch Geld kostet Was soll ich denn sonst mit meinen Geld anfangen?

Viel Spass beim en und noch sehe ich keine Marke, die Ready-to-Race das Wasser reichen kann

Nach 50 tkm auf Hayabusa und 25 tkm auf einer K1200S bin ich vergangenes Jahr bei der Duke 4 und jetzt im Frühling bei der 990 SMR gelandet.
Qualität bei den Japanern und bei BMW liegt sehr im Einzelfall. Meine Haya hatte von Anfang an massiven Ölverbrauch. Bei der BMW war bei km 28000 die Steuerkette hinüber.

Motorrad hat viel mit Emotionen zu tun, hier ist KTM für mich unschlagbar.
Über mangelnde Qualität darf man sich schon aufregen.

@ luzondia & t.j. -> 100% eurer Meinung!

Unsere BMWs, Yamahas, Ducatis, Suzukis ... waren auch alle nicht ohne Fehl und Tadel. Lediglich die Hondas sind ihrem Ruf gerecht geworden. Deshalb bin ich mit unseren 3 KTMs zur Zeit äußerst zufrieden. Außer ein paar echten Kleinigkeiten (Spritschlauch abgerutscht und anfänglich leichtes Bremsrubbeln) gab es bei keiner der KTMs irgendwas ernsthaftes zu meckern. Wenn ich an die ständige Schrauberei an den sehr einfach gestrickten Moppeds längst vergangener Zeiten zurückdenke, muss ich diesen modernen, insbesondere im sehr störanfälligen Elektronik-Bereich sehr hoch entwickelten Geräten höchsten Respekt zollen.

Vor allem meine federleichte SX-F 350 wird wirklich hart rangenommen: Stundenlang erträgt sie ohne jedes Problem Vollgasorgien im tiefen Sand, Sprünge bis der Arzt kommt, knietiefen Schlamm, steinharte Brems- und Beschleunigungswellen, gelegentliches Einschlagen in zu forsch angegangenen Anliegern, Umfallen nach Eingraben im Dreck, ständiges Schalten ohne Kupplung, regelmäßiges Drehen im Begrenzer ... Und abends gibt's dann zur Belohnung eine ausführliche Folter mit dem Hochdruckreiniger. Am kommenden Wochenende einfach Knöpchen drücken und sie läuft wieder. Immer. Wenn ich da an die Schweißperlen allein bei den Kickstart-Orgien meiner alten Honda CRF denke ...
.

Fahre jetzt seit knapp 25 Jahren ohne Unterbrechung Motorrad. Außer Duc und BMW habe ich alle namhaften Hersteller durch. Von Yamahas FZR 600 und 1000 über Hondas Fireblade, Triumphs Tiger, Suzukis TL 1000, Gilera Nordwest über Kawasaki ZRX 1200 bis Aprilia Tuono und Husaberg FE450.
KTM´s hatte ich - oft parallel zu den größeren Moppeds - 5x LC4 (91er SC, 97er 400er SC, 99er SM, 01er SM und 04er SM) und seit 2006 (!) jetzt die 950SM (R)
Habe meinen Seelenfrieden wohl gefunden, denn nie zuvor besaß ich ein Mopped so lange.
Außer den üblichen Kleinigkeiten wie Ölröhrchen, Anlasserfreilauf (garantie), Benzinpumpenkontakte und Bremsenquietschen nichts gewesen.
Werde sie wohl nicht mehr hergeben, höchstens wieder was dazustellen.

Mit meinen LC4 hatte ich dagegen ziemliche probleme, 2x identischer Motorschaden (KW-Lager rechts), liegt angeblich am Fahrer

Fazit: Gerne mal hier und da was anderes, aber nur zusätzlich zur KTM
Eine TRX 850 könnte ich mir dazu vorstellen. Oder einen alten 4-Zylinder. Jedenfalls ohne ABS und Ride-by-wire-Gedöhns. Ich bin da mehr der Purist.

Ist nun meine 6te Kati => jederzeit wieder !!!

Ps.: hatte schon Ducati, Handa, Kawa, Buell, HD, Husky, Yamaha und jede hatte ihre Macken

Habe mir ne gebrauchte 950er mit 30 000 km gekauft.
Zuvor hatte ich ne LC4 und ne Yamaha. Die LC4 hatte mit mir nen krassen Unfall, diverse Misshandlungen auf der Crosspiste und durch den Vorbesitzer.
Hat sie Hardwaretechnisch alles super weggesteckt - mach das mal mit nem Japaner.
Fairerweise muss ich gestehen, die Yamaha (Baujahr 89) war qualitativ hochwertig gebaut (allerdings wurde mit dem Material sehr sparsam gewirtschaftet). Und der Motor lief noch nach 23 Jahren wie die Hölle.
An der 950er hab ich momentan sicher 40h Arbeit investiert. Nervig, aber dadurch hab ich mein Mopped besser kennengelernt und jetzt mag ich den Hobel um so mehr.
Leider trifft es zu, dass die Katis immer wieder was haben. Aber bis jetzt bin ich immer heimgekommen (*3x auf Holz klopf*), zuletzt 170km ohne Kupplung
Aber ich würde mal behaupten die KTM hat ne stabilere Grundbasis und sind wesentlich schrauberfreundlicher, man kommt halt an fast alles dran.

Der Hauptgrund sich nen zu holen ist für mich aber nach wie vor die Charakteristik. Ich will nen Mopped mit leben haben.

Zitat von DUC985

die Häufigkeit der genannten Probleme hier sind allerdings extrem und das geht durch die ganze Modellpalette, jedenfalls wenn ich das mit den Foren vergleiche in denen ich mich sonst auch noch so bewege.

Bist du sicher, in Motorradforen unterwegs gewesen zu sein?

Zitat von super-moto

Auch wenn sich das jetzt ein wenig besserwisserich anhoert.......wen man etwas mechanisches "so gut wie noetig" baut, dann ist doch alles richtig. Und wie baut man denn etwas "so gut wie moeglich" ???......Ist das dann sozusagen unkaputtbar ????.....und wer sollte das ueberhaupt bezahlen koennen, falls es ueberhaupt notwendig ist.

Ich selber arbeite seit vielen Jahren im Umfeld der Konstruktion und Fertigung und weiss das es nicht nur nicht wirtschaftlich ist etwas so gut wie moeglich zu bauen, sondern man auch sehr schnell an konstruktive und fertigungstechnische Grenzen kommt, die nur zu überwinden sind wenn man ein zigfaches der Konstruktions und Fertigungskosten auf sich nimmt. Und das alles nur um die letzten paar Verbesserungsprozent rauszuholen (siehe z.B. den Aufwand bei der Formel 1).

Generell zu fordern etwas so gut wie moeglich zu bauen das bezahlbar ist, ist somit leider nur ein Wunsch ohne Aussicht darauf, jemals in Erfüllung zu gehen....Im uebrigen gilt das fuer alle Bereiche wo Dinge gefertigt, montiert und oder gebaut werden.

Ich kann mir nicht vorstellen, das die Hersteller vor 10 Jahren kein Geld mit ihren Bikes verdient haben.
Man sieht die Einsparmaßnahmen aber auch im Automobilbereich.
Vielleicht sollten wir aber auch froh sein, das noch keien Fheler wie bei Elektronikartikel eingebaut werden,
und unsere Mopeds nach 2 Jahren einfach stehen bleiben.
Wenn ich nur das notwendigste arbeiten würde, könnt ich mir morgen einen neuen Job suchen.

Zitat von Franky

Zitat von »DUC985«

die Häufigkeit der genannten Probleme hier sind allerdings extrem und das geht durch die ganze Modellpalette, jedenfalls wenn ich das mit den Foren vergleiche in denen ich mich sonst auch noch so bewege.

Zitat von Franky

Bist du sicher, in Motorradforen unterwegs gewesen zu sein?

Also ich war schon viel in Honda und R1 foren unterwegs, da geht's eher ums "tunen" als um Defekte, Duc985 ist nicht der einzige dem das so vorkommt...

Übrigens hab ich jetzt schon wieder nen Defekt (durchgescheuertes Kabel, muss ich jetzt nur noch finden), hat (wie der letzte Defekt) Keine Tausend KiloMeter gedauert...

So langsam versteh ich die Posts "...Wenn sie nicht so geil zum fahren währe..."