Morgens eine Diva - springt schlecht an.

    Gestern kam meine odyssey pc 310, prima dachte ich, ausgepackt und erste enttäuschung, hergestellt 2012 :denk: , voltmeter drangehalten und nur 12,3 volt drauf. Also ctek dran und laut empfehlung auf das "schneeflocken-symbol" gestellt. Nach dem laden noch was stehen lassen und dann eingebaut. Und... Keine wirkliche verbesserung der startleistung. Heut morgen nochmal probiert und... Nix mehr... Springt nicht an! Hab ich wohl alten mist angedreht bekommen... von nem namenhaften shop. Werd mich morgen nochmal damit auseinandersetzen und evtl. zurückschicken.


    Heut Nachmittag hat mich dann die Geilheit gepackt und ich hab ne Super-B 7800 LiFePo4 bestellt... Soll angeblich auch bei -20grad ordentlich funktionieren. Dauert allerdings ne gute woche bis ich die hab.


    Kostet ne schweine-kohle aber ich wills halt jetzt mal wissen was es taugt...





    13,2 V, 7800mAh (103Wh)L: 120,0 mm, B: 82,0 mm, H: 98,0 mm, Gewicht: 1300,0 g, LiFePo-Batterie, Maximaler Dauerentladestrom 150A, Pulsentladestrom 360A(10 sec.)


    Das wundert mich aber. Bei mir hat die PC310 dem Anlasser deutlich Beine gemacht.
    12,3 V sollte übrigends auch reichen zum Starten..


    Allerdings ist Herstellungsdatum 2012 schon eine Frechheit....Ich würds zurückschicken.

    Seris venit usus ab annis

    @ hagnp


    Da bin ich mal gespannt was du zu der Batterie zu berichten hast. Hatte die auch schon im Visier, nur der Preis hat mich etwas abgeschreckt. Wenns ne wirkliche Verbesserung bringt, werd ich wohl nochmal überlegen... :denk:

    Wer durch die Hölle will, muss fahren wie der Teufel. :amen:

    Aha!
    Motorradsport-Schmitt hat das Problem im Griff! Schön!
    Interessant wäre nun natürlich, worin denn das Problem eigentlich liegt und wie die Lösung aussieht.
    Eigentlich würde ich ja auch davon ausgehen, dass das die Aufgabe von KTM ist.
    Womöglich lassen die Leute von Motorradsport-Schmitt die Leute von KTM ja auch an ihrem überragenden Herrschaftswissen teilhaben, damit dann eine entsprechende Lösung im Rahmen von Gewährleistung/Garantie zur Zufriedenheit aller(!) Kunden gefunden wird.
    Oder wollen sich die Leute von Motorradsport-Schmitt dieses überragende Herrschaftswissen etwa trotz bestehender Gewährleistung/Garantie in barer Münze vergolden lassen? :zwinker:

    Meine springt auch nicht an, Batterie laden mit neuem CTek hilft auch nicht. Wenn ich Gas gebe hört der Anlasser sofort auf, wurde aber weiter oben schonmal mit Erfolg (Zufall?) gekrönt.
    Wenn man sie unbedingt zum laufen kriegen muß gibt´s eine Lösung. Ich weiß aber nicht wie nachteilig sich das auf die Lebenserwartung des Motors auswirkt.
    Bei LKW-Motoren ist es teilweise sogar serienmäßig eingebaut, probiert hab´ ich es jetzt einmal, mit Startpilot.
    Angesprungen ist sie damit und lief dann auch einwandfrei. Jetzt will das Luder aber wieder nicht.
    Gibt´s eigentlich eine Möglichkeit den Fehlerspeicher ohne Diagnosegerät zu löschen ?


    VG Dag

    Wir könnten ihn ja mal gästebuchmäßig darauf hinweisen.

    Meine Beiträge geben meine private Meinung wieder, ohne Anspruch auf Richtigkeit / Vollständigkeit.

    Ich habe nach dem Posting mal angerufen, so ganz eindeutig scheint das Problem noch nicht eingekreist zu sein. Pauschal gibt´s wohl keine Lösung da mehrere kleine Teufel im Detail zusammenarbeiten.
    Sie beschäftigen sich aber mit dem Problem, da er KTM Händler ist kann ich mir nicht vorstellen das er für die Lösung eine Rechnung an seine Kunden schickt.


    Ich hab´s so verstanden das er uns Mut machen will und wir Durchhalten sollen ;-)

    Naja, wenn sie schon ein Fahrzeug umgebaut haben ist ja schon ordentlich Langzeiterfahrung da und das Problem wird mit 100%iger Sicherheit gelöst. Ich mache mich gleich auf den Weg, sind ja nur 1400km hin und her, heute abend bin ich wieder zuhause. Ach nee, sh*t, sie springt ja nicht an...
    : ironie:



    Sent back and forth

    "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung." (Wilhelm II)

    Zitat


    Ich hab´s so verstanden das er uns Mut machen will und wir Durchhalten sollen ;-)

    Das will Viagra-Werbung auch... ;-)

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    Nach 1 stündiger Protzedur sprang die Käthe jetzt an. Startpilot ist leider auch nicht der ultimative Joker.


    Diesmal ging´s so:


    Mit Starthilfe Kabel an die Autobatterie, Plus an Batterie, Minus an den Winkel von der Kurbelgehäuseentlüftung
    Motor laufen lassen.
    Kurz Starten und Gas geben, der Anlasser hört sofort auf sobald man Gas gibt.
    Versuch mehrmals wiederholen, nach ein paar Versuchen läuft der Anlasser auch bei geöffneten Gasgriff weiter
    Käthe springt unter starker Rauchentwicklung an.


    Erinnert mich an den Film "Flug des Phönix". Nach den Startversuchen mit Zündpatronen qualmte es auch so.


    Fall´s das einer nachmacht, macht er das natürlich auf eigene Gefahr.

    Also bei allem Verständnis für die Schwierigkeiten, aber beim Eintrag Nr. 155 ist mir schlecht geworden.


    Ich hoffe, dass das Möpe das überlebt hat, denn die Rauchentwicklung ist schon bedenktlich(Kraftstoff,Öl mitverbrannt, na denn gute Nacht)
    Dass nun der Anlasser auch mitdreht ist natürlich auch nicht das wahre, wahrscheinlich ist die Gurke schon so gemattert worden, dass die Aurückmechanik im A...sch ist... :kapituliere:


    Bin gespannt, was noch versucht wird, um eine Gurke zum Anspringen zu bekommen, obwohl sie schon alle Mucken macht, weil es offensichtlich ein Problem gibt. :denk:
    Bin gespannt , ob hier im Falle einer Garantieanforderung seitens des Kunden, der Händler und KTM da auch mitspielt, wenn ihre Möpeds so geschunden werden. :weinen:


    Dass die Gurke nicht anspringt, ist eh sch...ße, aber so, wie sich das anhört, ist das sicherlich nicht auf Dauer förderlich. :kotz:


    Übrigens der LiFePo Akku kostet so um die 449 Euronen, ich hoffe doch ,dass KTM uns als Kunden im Rahmen der Gewährleistung/Garantie entsprechende Unterstützung gewährt. :achtung ironie:

    Ich hoffe es geht Dir jetzt etwas besser, bei Übelkeit hilft manchmal ein Schnäpschen, dann geht´s wieder.


    Der Käthe geht´s auf jeden Fall gut, da brauchst Du dir keine Sorgen machen. Kraftstoff und Öl verbrennen übrigens generell wenn der Motor läuft, nur halt nicht immer so auffällig wie nach dieser Kaltstartprozedur.
    Im Beitrag steht auch nirgendwo das der Anlasser bei laufendem Motor mitläuft, Motor laufenlassen bezieht sich natürlich auf den Automotor. So kommen sicher 13,4V bei der Käthe an.
    Da sie trotzdem schlecht anspringt ist die Batterie wohl nicht die einzige Ursache für das miserable Startverhalten, deshalb die kurzen aufeinanderfolgenden Startimpusle, irgendwann läßt das Steuergerät dann zu das sich die Drosselklappen öffnen.
    Wenn dann zusätzlich Luft ins Spiel kommt springt sie an, der Qualm ist der unverbrannte Sprit von den vorhergegangenen Startversuchen.


    Hörte sich bestimmt schlimmer an als es war.


    Ist bei deiner das aktuelle SW-Update (mit angeblich verbessertem Kaltstartverhalten) schon drauf gespielt?


    So wie es sich anhöhrt ist es dann wohl nicht ein Batterieproblem, sondern eher Softwareseitig?!?

    Seris venit usus ab annis

    Kann ich nicht sagen, wie ist denn die aktuelle Versionsnummer ?


    Ab Montag kann ich sie zum aufspielen vom Kurven ABS abgeben, ging wohl vorher KTM seitig noch nicht.
    Bei der Gelegenheit kann der Freundliche ja mal heilend seine Hand auflegen.
    Das Batterieproblem sehe ich auch so, die Batterie ist nicht die alleinige Ursache für die Startprobleme.

    Nun mir gehts gut, nach dem Schnäpschen, hmm guat, rint runter wie Öl...


    Auszug.
    Kurz Starten und Gas geben, der Anlasser hört sofort auf sobald man Gas gibt. :denk:
    Versuch mehrmals wiederholen, nach ein paar Versuchen läuft der Anlasser auch bei geöffneten Gasgriff weiter :denk: hier könnte man echt glauben, dass das Krad gemeint ist, aber hier ist das Auto gemeint, Achso, Achso....
    Offensichtlich muss ich meine Brille suchen, liegt wahrscheinlich bei Fielmann. :peace:


    Normalerweise ist der Anlasser nicht mehr im Betrieb,wenn man den Startknopf auslässt. Ist beim Auto und beim MR normalerweise gleich. Ausser es liegt eine Fehlbedienung oder ein anderer Fehler vor. :sehe sterne: