Genauigkeit des Tachos

Freiwillige vor :D

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Die zähnezahl wenn umprogrammierst dann geht der Tacho wieder falsch...
Das Abs arbeitet ja mit 1 und null denke ich, sobald es merkt das Rad blockiert reagiert es, da beide ringe getauscht werden haben beide Räder die gleiche Signal rate zueinander, tc und abs überschlagschutz Arbeiten.
Ich würde das gerne testen, aber von Australien das senden lassen... Hmm mal schauen
Auch würde ich hinten einen ring mit einem Signal weniger testen wollen, würde mit tc etwas mehr Schlupf zulassen und längere Power wheelys sollten auch möglich sein.
Nur so ein denk Ansatz

gesendet von meim Telefon

Wäre auch dabei wenn es nicht zu teuer sein sollte der spass vielleicht schließen sich ja noch ein paar an dann rentiert es sich ;)

Gesendet von meinem SM-G850F mit Tapatalk

Mal ne dumme frage. Kann man das testen indem man einfach 4 signale in gleichmäßigen abständen zukleben um das mal zu testen? Oder könnte das Probleme geben?

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Denke das wird nix...
Abkleben geht eh nicht da es trotzdem ein Signal gibt weil in der Aussparung kein Metall ist .

Ich hab angefragt ob ich das File bekomme für den Laserschneider, würde ich nur bekommen wenn er keine 100 Leute zusammen bringt die seine Ringe abnehmen.

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Aber selbst wenns funktionieren würde, je weniger Signale pro Umdrehung umso unsensibler die ABS und AS-Regelung. Dann lieber KTM-Präzisionstacho.

Ja wird etwas ungenauer aber wenn man sieht das 4 signale weniger 9-10km/h bei 100 km ausmachen dann sind wir bei 10%.
4 Signale weniger von 48 sind aber noch weniger Abweichung in %.
Und wenn dann hörst wie oft pro sec . Heutige Systeme regeln dann sollte das klar noch funktionieren.

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Mich würde das auch interessieren!
Was würde den im schlimmsten Fall mit'n ABS passieren ? Mehr oder besser, früher Regeln ? Oder später ?

Denke es würde grober Regeln 8%

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Scheiss egal ! Solange es regelt wenn ich richtig reinkneifen muss tut es das was es für mein Empfinden tun soll

Unfassbar, war für Aufwand Leute treiben für ein Problem, das KTM mit einer Zeile Code ändern könnte...

Könnte aber nicht macht ;)

Gesendet von meinem SM-G850F mit Tapatalk

Nach meinen Recherchen hat die Änderung der Teilung zur Folge, dass das Verhältnis von Radumfang nicht mehr zu den gezählten Impulsen des Kranzes passt!
Da aus diesen Impulsen die Geschwindigkeit gerechnet wird stimmt dadurch auch die Geschwindigkeit für die Regelsysteme nicht mehr!

Die Regelsysteme wurden genau auf diese Kennzahlen abgestimmt, ändert man diese verschiebt man auch die Regelung des ABS, dies kann zu einer verspäteten/ungewünschtem ABS Regelung führen und im schlimmsten Fall zu einer zu späten Erkennung von blockierenden Rädern!

Für die Rennstrecke wenn man es ausschaltet sicher denkbar, für den Straßenverkehr mehr als unverantwortlich!

Besonders spannend die Reaktion des viel gepriesenen Kurven-ABS. Wems so wichtig ist der könne ja seine Energie gegen den Hersteller richten, damit er seinen Software-Fehler, und nicht anderes ist das, korrigiert.

Edith meint ich sei hier in den SD-Bereich gerutscht und da gäbe es garkein Kurven-ABS. Egal. Die fehlerhafte Software haben wir in der 1190 @ auch

Hab meine ohne Kurven ABS gekauft - war nicht lieferbar

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Beim Umbau der 1190er auf 17" habe ich mir einen neuen ABS-Ring mit 2 Signalen weniger anfertigen lassen (hundertstel genau), in der Hoffnung den Tacho etwas anzugleichen. Hat absolut nichts gebracht. Letztendlich habe ich es zur Eintragung beim TÜV auch nicht gebraucht, alles ok. Aber der Versuch wars mir wert.

Gruß
Mathäus

Ps: Die ABS-Scheibe hängt nun an der Wand, wer sie haben möchte kann sie gegen kleines Geld gerne haben!

Sicherheitsbedenken?
Warum? Ist es nicht ungefährlicher mit 135km/h als mit 150 aus der Kurve zu fliegen?

Zitat von Saudepp

Hab meine ohne Kurven ABS gekauft - war nicht lieferbar

gesendet von meim Telefon

Gibt's für die SD ja auch nicht!