CLS EVO Tour Kettenöler an der KTM 1290 Super Duke

Auch bei der Multistrada ist da überall wenig Platz bzw. die Zuführung zum Kettenblatt ist
wegen der Einarmschwinge sehr weit und dementsprechend anfällig.
Wir haben deshalb verschiedene Lösungen für Scottoiler und CLS entwickelt die das Problem
zuverlässig lösen. Wichtig war dabei das es sich um Schraublösungen handelt, da die meisten Angst hatten hier nur mit
Verklebungen zu operieren. Ich hab mal Bilder der Multistradalösungen angefügt.
( einige von Euch kennen das Thema der lasergesinterten Kunststoffbauteile ja schon von den Navihaltern )
Bei der SDR 1290 müsste man zusätzlich noch was machen um die Ölleitung sauber am unteren Kettenschleifschutz
entlangzuführen. Ich stelle mir da ein wasserstrahl- oder lasergeschnittenes Blechteil ( 1 bis 1,5 mm dick ) vor, das man
einfach unter den Schleifschutz schraubt und seitlich über gebogene " Ohren " die Ölleitung fixiert mit Kabelbindern
sauber entlangführen kann. Dann kann da nichts in die Kette geraten oder vom Reifen durchgeschliffen werden.
Ich habe hier leider keine Bilder gefunden die komplett eine Ansicht von " frontal " unten zeigen.
Vielleicht kann die ja mal jemand einstellen. Wenn es machbar ist würde ich die Multistradakonstruktionen
entsprechend für die SDR 1290 abändern. Eine Firma mit er ich beruflich Kontakt habe könnte auch sicherlich zu
einem Sonderpreis die Blechteile Lasern oder Wasserstrahlschneiden.
Was meint Ihr ?

Gruss, Reiner

hier noch die Links zu Shapeways, da hat es mehr Bilder und auch 3D Modelle die man anschauen kann:
CLS an der Multistrada
Scottoiler an der Multistrada

Das kommt für mich leider zu spät. Bin gerade dabei mein CLS zu verlegen . Hatte gedacht es auch durch den Kettenschutz zu legen ....muss jetzt aber sagen das ist Schei............
Ist ein riesen Gefummel und zum Schluß habe ich noch die Ölleitung abgequetscht. Also alles zurück und das Ganze um die Schwinge verlegt.
Siggi

ich hätte Interesse an so einer Düsenhalterung. Allerdings für meine 990er

Zitat von VAU

Was meint Ihr ?

Hallo Reiner,
sieht interessant aus, das Ganze. Ich habe das Kit von CLS zwar schon daliegen, mir fehlt aber noch das Moped zum dran basteln. deshalb kann ich auch leider keine Bilder beisteuern. Ich hoffe, dass ein anderer User hier einspringen wird.

Hallo Heiko,
an der Multi funktioniert es gut.
Der von Euch vorgesehene Stahldraht bleibt ja drin und bei sauberer Montage liegt dier
Austritt auch genauestens am Kettenblatt an so das der gewünschte Effekt des fein
" verstrichenen " Öls erhalten bleibt. Gleichzeitig ist der Sensor sauber gehalten
und befestigt. Einmal montiert verstellt sich da auch nichts und das Kabel und die Leitungen sind verräumt.
Leider ist der Preis für lasergesinterte Bauteile immer noch recht hoch, aber das wird sich in den nächsten
ein bis zwei Jahren durch verbesserte ( schnellere ) Maschinen kräftig ändern.
Und ich geb Dir recht - beim Scottoiler ist kein vernünftiges Befestigungsmaterial dabei, deshalb ist
dort die Notwendigkeit einer vernünftigen Befestigung deutlich grösser als bei den CLS-Teilen.

Gruss, Reiner

Also ich hätte Interesse an einer CLS - Lösung ;-) Ich denke an dieser Stelle sind die Kunststoffteile Stabil genug. Man muss nur dem Schrauber beim ausbauen des Hinterrades an dieses Teil erinnern... Oder passt das ohne die Befestigung abnehmen zu müssen?

Ist nicht nötig . Ist ja eine Einarmschwinge. Das kettenrad bleibt beim Radausbau immer an der Schwinge.Somit kann auch der Öler am Platz bleiben.
Siggi

... Hab mir gerade mal den "Dualöleraufsatz" für den Scottoiler angesehen. Auf den Bildern sieht er der obrigen Konstruktion doch ähnlich. Kenne jetzt zwar keine genauen Abmaße aber da könnte man doch was machen? Hat ja auch einen längeren "Ausleger" und kann angeschraubt werden...

Bin gleicher Meinung. Es ging mir ja nur um die Art wie dieser aufgebaut ist...

Zitat von duke993

So mein Öler ist verbaut.

Sauber im Heck, Werkzeug passt noch.
Von Heck durch die Unterverkleidung an der Bremsleitung, durch den Kettenschutz, an der Leitung weiter um die Schwinge auf's Kettenblatt.

Dito,
Du hättest aber zumindest mal andeutungsweise durchblicken lassen können, was für ein Gefrickel das ist, den Kettenschutz mit den 3 Leitungen wieder zusammen zu bauen :-)
Eine in die Führungen gedrückt und zwei wieder rausgesprungen, so ging das eine Weile bis ich die Kollegen im Kettenschutz mit Panzertape ruhig gestellt hatte.
Hat sich aber gelohnt, ich finde das ist eine sehr elegante Art der Verlegung. Danke für die Anregung.

Ralf

@ Heiko:
welchen Durchmesser haben die beiden sichtbaren Leitungen ?

Gruss, Reiner

na hobbit, nach 10t km sollte mann eh mal die seitenverkleidung abbauen und putzen, da sammelt sich eh gerne dreck also kein grose mehraufwand und die drei schrauben sind ja schnell gelöst ;)
grosser vorteil, ich habe untern sitz immer noch platz für mein reifenreparaturset, wenn man sich unterwegs schon mal en platten eingefahren hat, will man das nicht mehr missen ;)

gruss der zufridene kunde

Hallo
Hiermit möchte ich euch mal meine Variante zeigen. Auf einem Bild erkennt ihr das sich mein Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter vom Acker gemacht hat. Die Digitalanzeige habe ich neben das Sitzbankschloss gesetzt, da man es ja eher selten verstellt.

Das sind mit Abstand die aussagekräftigsten Bilder die ich bisher zu dem Thema gesehen habe.
Sehr gut! Sieht Piccobello sauber aus.
Ich habe bereits eine Lösung im Kopf für diejenigen die nicht mit Klebepads arbeiten möchten und
werde diese Idee in den nächsten Tagen in ein Lasersinterteillösung ( Polyamid Kunststoffteile )
umsetzen.

Gruss, Reiner