Power-Blade

Zitat von TomDuke
von Thread - FCR 41 - Seite 4

Zitat

Mit dem Blade hab ich in den unteren Gängen noch mehr Druck, der Motor spricht besser an,
im Schiebebetrieb hab ich nun gar kein ruckeln mehr und ich kann schneller hochschalten und
sauber Beschleunigen

ich kann da zwar nix dazu sagen, aber hübsche bildchen beitragen

er schaut so sagenhaft-hübsch verboten aus !
:daumen hoch: :daumen hoch: :daumen hoch: :daumen hoch: :daumen hoch:

hier, da geht die Post ab.

nach dem prüfstanddebakel am samstag trau ich keinen tuningmaßnahmen wie "powerblade", "sommerdoors" oder sonstwas über den weg

warum was war auf dem Prüfstand?

mich hats nicht so hart getroffen, ich hatte die angegebene serienleistung am motor, das war ok...aber man hat eben gesehen das die ganzen tuninggeschichten nicht das erhoffte maß an leistung bringen

wir wollen mehr wissen............ :daumen hoch:

JA-JA die Leistung - Unbekanntes Wesen

Müssen ja nicht immer 118 PS sein

Aber selbst wenn Standfestigkeit gefordert ist wird einiges möglich
- wenn man an den richtigen Schrauben dreht
- und dabei auch noch die Zusammenhänge der Schrauben kennt.

Was nützt der KEIHIN FCR 41 MX TPS und die AKRA ohne db-Killer oder xxx-Anlage wenn der LC4-Kopf dazwischen so ausschaut

:daumen runter: :daumen runter: :daumen runter:

Hehe !

Fährt sich wenigstens sehr sparsam...

Zitat

Original von HIGH-FLOW
Was nützt der KEIHIN FCR 41 MX TPS und die AKRA ohne db-Killer oder xxx-Anlage wenn der LC4-Kopf dazwischen so ausschaut

und von den "kopfbearbeiteten" mopeds war ich am meisten enttäuscht ....

ein haufen kohle für wenig leistung . :motz:

Mario

Zitat

und von den "kopfbearbeiteten" mopeds war ich am meisten enttäuscht ....
ein haufen kohle für wenig leistung .

Mit der Kohle hast du auf jeden Fall recht
aber Kopfbearbeitung ist nicht gleich Kopfbearbeitung

Und da Leistung = Hubraum x Drehzahl x mittlerer Arbeitsdruck ist,
wobei der mittlerer Arbeitsdruck = Therischer Wirkungsgrad x Mechanischer Wirkungsgrad x Liefergrad ist,
bleibt uns Leistungshungringen ohne Hubraumvergrösserung und ohne Drehzahlsteigerung nur die Erhöhung (Optimierung) des Liefergrades.

Und ein hoher Liefergrad ist nur möglich wenn der Vergaser über den Einlasskanal
und die Einlassventile das vom Hubraum abhängige Ansaugvolummen auch zulassen,
und nach Zündung des Gemisches die Auslassventile und die Auslasskanäle sowie
die ganze Pufferanlage das Abführen der Abgase ermöglichen.

z.B.
Was nützen grössere Ventile - wenn die Kanäle den Fließwert begrenzen
Was nützen bearbeitete Kanäle - wenn der Nockenhub die möglichen Durchflußmenge begrenzt
Was nützt ein großer Hub der Nocke - wenn der Kanalquerschnitt die möglichen Durchflußmenge begrenzt
Was nützen die grössen Ventile - wenn die Nocke "zu langsam öffnet" um eine schnelle Füllung des Brennraums zu ermöglichen

und jetzt zurück zu deiner Enttäuschung
Wenn der Kopf ausreichend dimensieoniert ist, ist eine Kopfbearbeitung sinnlos
z.B
-beweist "dein" High-Flow-Kopf dass er bei 660 ccm in keiner weise bearbeitet
werden muss um sauber abgestimmt mit dem 41er FCR so um 65 PS locker zu machen - und das mit einem Dämpfer. :daumen hoch:

- was andererseits die Vermutung aufkommen lässt, dass ein 640er mit High-Flow-Kopf für ca. 62 PS gut sein müsste :daumen hoch:
(Wenn es der Vergaser und die Nockenwelle zulässt).

aber wenn der Kopf nicht ausreichend dimensioniert ist, ist Leistungssteigerung nur durch (zusätzliche) Kopfbearbeitung möglich
z.B
- was bringt mehr Bohrung und/oder mehr Hub und ein 41 FCR, wenn 30er Ausslassventile ihren Dienst verrichten?
und da nützt auch mehr Nockenhub nichts, da vermutlich der Kanal begrenzt - Nur die FLIESSBANK würde es zeigen!!

DARUM LEISTUNG STEIGT
- wenn man an den richtigen Schrauben dreht
- und dabei auch noch die Zusammenhänge der Schrauben kennt.

Wo steht denn, oder wer sagt das das Powerblade Spitzenleistung bringt ????????? :kapier ich nicht:
Das ist doch gar nicht Sinn der Sache.
Sinn ist den Druck unten raus zu erhöhen.

Zitat

Original von Maniac
Wo steht denn, oder wer sagt das das Powerblade Spitzenleistung bringt ????????? :kapier ich nicht:
Das ist doch gar nicht Sinn der Sache.
Sinn ist den Druck unten raus zu erhöhen.

wer redet denn hier von spitzenleistung? ich nicht
aber ich red davon das die ganzen tuningmaßnahmen hauptsächlich eins bringen, nen dicken geldbeutel bei der zubehörbranche :daumen runter:

Maniac
SOMMER schreibt es zwar nicht aber zumindest legt es das Leistungsdiagramm nahe