@ Tommy81
Schau mal in Dein Gmail-Postfach. Da liegt ein Mail von mir seit vorgestern (oder so).
Öffne den Anhang, dann kannst Du von Google-Drive die Duke-IV Einbauanleitung runter laden.
Tuningküche reloaded - Duke-IV Stage-III
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- 690 Duke 4
- Highscore
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dozer79 es gibt Leute die noch nicht ganz so lange in diesem Forum sind und sich erstmal etwas zurecht finden müssen. Und ich habe die Suchfunktion schon benutzt und hab halt das nicht gefunden was ich wissen wollte.
Schade das man hier nicht mal eine Frage stellen kann ohne blöd angemacht zu werden!
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@ Tommy81
Schau mal in Dein Gmail-Postfach. Da liegt ein Mail von mir seit vorgestern (oder so).
Öffne den Anhang, dann kannst Du von Google-Drive die Duke-IV Einbauanleitung runter laden.
Ich auch haben will
P.S. Was ist mit der dB-Eater-Modifikation beim Akra ESD? Bist du da weiter gekommen?
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PSS: Vergiss die O-R-B Spezialbohrung nicht...die macht sinn:thumbup:
Meinst du das??
Zitat
wichtiger Hinweis!: Airbox-Wasserablauf
Durch die nun geschaffenen Löcher im ehemals "sauberen" Bereich kann beim Waschen leichter Wasser in die Airbox gelangen.
Es gibt aber im ehemals "sauberen" Bereich kein Loch, wo das Wasser abläuft!
Bei mir war das nun randvoll – und das bei normaler Wäsche mit Gartenschlauch.
Ihr solltet unbedingt ein Ablaufloch bohren
siehe Bilder!
Airbox-Wasserablauf 1.jpg Airbox-Wasserablauf 2.jpg -
Das mit den ganzen löchern ist mir schon klar.
Es geht mir um den T.Booster am Ansaugstutzen. -
Die Pics habe ich hier wohl nicht, aber unter dem Stage-II-Fred schon mal gepostet. Ich erzähle Euch doch immer Alles, was ich so mache in Sachen KTM-Technik.
Gummi-Schnorchel/Ansaugstutzen aus der Airbox ausbauen. Geht am leichtesten, wenn man das Heck absenkt, also oben die Halteschrauben am Rahmen raus nimmt.
Dann bündig an der Kante den Ansaugtrichter abschneiden.
Nun kommt der Torque-Booster in die Airbox. Der Begriff ist eine Wortschöpfung von Babsi, steht einfach auf markige Ausdrücke. Nicht zuletzt weil´s ja doch noch ein, zwei Nm rausgequetscht hat:
Also von vorne rein mit dem TB in die Airbox. Reinschieben bis zu Anschlag. Meist gelingt das nur, wenn man die Gussmarken vom Kunststoff innen glättet, eine Aktion für die Feile oder den Dremel. Den beschnittenen Gummischnorchel wieder auf der Airbox installieren, Heck wieder anheben, rauf mit dem Gummi auf den Drosselklappenkörper und alles wieder so fest anschrauben, wie es KTm vorgemacht hat.
Nun den K&N innen in der Airbox auf den TB, also den Adapter-Stutzen montieren. Das klappt nur, wenn der Filter mit seinem dezenten 10°-Knick nach unten zeigt.
Reso-Schwämme rein in die Airbox, einen vorne unten unterhalb des K&N, einer hinten an der Rückwand der Airbox (Den klebt man dort idealerweise fest, z.B. mit Heißkleber):
Inspektionsdeckel der Airbox wieder drauf und fertig.
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Zitat
Meinst du das??
Jup, genau das meine ich:thumbup:
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Hallo,
finde es schon traurig das hier jemand angemacht wird nur weil der Lieferant nicht in der Lage ist eine korrekte Einbauanleitung mit zu schicken und auf mails nicht reagiert.
Einfach die Artikel zurück schicken und das Problem ist gelöst.Gruss Ralf
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Also das mit dem Highscore seh ich nicht so ich habe gestern noch alle Daten von ihm bekommen.
Und das er nicht den ganzen Tag vor dem Rechner hängt ist ja auch verständlich.Ich wollte halt so schnell wie möglich das Kit verbauen und dachte das ich hier mal Nachfrage.
Es gibt halt Leute die sind hilfsbereit und andere nicht.
Danke nochmal an die Hilfsbereiten
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Mal rein aus Interesse
Zeigt mal bitte eure Airbox Modifikationen
(von oben)Würde mich mal interessieren, ob sich da ein paar richtig ausgefallene Bohrbilder einfallen lassen haben
oder habt ihr alle brav nach Highscores Anleitung gearbeitet? -
Ich hab sie mit der Stichsäge über dem K&N viereckig aufgesägt, quer durch... offen ist offen
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Ich habe ja die Airbox schon wie die Tuning Airbox 1:1 und somit kamen nur noch je 1 Loch links/rechts vorne über K&N mit
glaube 5cm ∅
Ansonsten noch den Hilflow-Filter drinnen wie von mir dokumentiert.
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Ok, danke erstmal!
Andere Frage...is das bei euch auch so eng mit dem Rohrstück zwischen VSD und ESD und dem Federbeinumlenker? Bei mir berührt sich das, wenn der Kürbis auf dem Seitenständer steht... wenn es während der Fahrt weiter ausfedern sollte (bspw. beim über die Kuppe fahren) dann sträubt das da ja noch mehr ... jemand ne Idee?
Als Hinweis: Is ne 15er Duke R und ein Highscore VSD
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Zitat
Ok, danke erstmal!
Andere Frage...is das bei euch auch so eng mit dem Rohrstück zwischen VSD und ESD und dem Federbeinumlenker? Bei mir berührt sich das, wenn der Kürbis auf dem Seitenständer steht... wenn es während der Fahrt weiter ausfedern sollte (bspw. beim über die Kuppe fahren) dann sträubt das da ja noch mehr ... jemand ne Idee?
Als Hinweis: Is ne 15er Duke R und ein Highscore VSD
Das sieht nicht korrekt aus:confused: hast du dich schonmal an Highscore gewendet? -
Hab Highscore gerade eben ne PN gschickt
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Hab Highscore gerade eben ne PN gschickt
So sieht es bei mir aus.....
hab leider grad nur dieses Bild davon gefunden, aber zum Vergleich reicht es wohl erstmal. .. -
ist öfters mal knapp.
Das liegt nicht am HS-VSD!Du musst den ESD sowie dieses Rohr lockern und dann das Rohr verdrehen. In deinem Fall muss das Rohr etwas gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden.
1mm Luft reicht dicke! -
Servus, war von euch schon jemand mit dem Stage 2/3 Kit auf dem Tüv wegen HU/AU?
Denkt ihr man kommt mit aktiviertem Kastl usw durch den Tüv? -
Tipp: Lass das beim Händler machen
