Verliert man die garantie wenn man den ventildecke aufmacht ? (Was am motor macht) ? Und mit welchem Drehmoment müssen dir schrauben wieder angezogen werden, bzw. sollte man da loctite 243 verwenden ?
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Hilfe beim Ventilspiel Kontrolle
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- 690 SMC
- Wolle91
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Ich schlage vor, in ein Reparaturhandbuch zu investieren. Darin steht alles detailreich beschrieben.
Vom Ventildeckel runter machen verliert man sicher nicht die Garantie, wenn man nichts vermurkst.
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und wer entscheidet ob er einen Murks gemacht hat?
Sofern KTM es nachweisen kann wäre ich da nicht so sicher.
Mal andere Frage welchen Grund hat es den Deckel wären der Garantie selber zu öffnen?
Wenn du die Wartungsarbeiten durchführen willst, ist die Garantie e futsch.
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mit welchem Drehmoment
Bei meiner 690 Enduro 2014 steht hinten in der mitgelieferten Bedienungsanleitung "Schraube Ölfilterdeckel M5x16 6Nm ohne Loctite" Schraube Ventildeckel M6 10Nm ohne L.
Das fachgerechte Öffnen dürfte keine Spuren hinterlassen und neue Dichtungen werden auch nicht benötigt. Also die Schraube nicht abdrehen, 10Nm ist nicht viel... so handfest mit 2 Fingern
Nachtrag: Pitpajero hat natürlich recht, es ist der Ventildeckel
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Lt. Whb 2008 schraube ventildeckel m6 10nm ohne schraubensicherung
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Wolle lese grad das du aus Unna kommst, grüße aus Menden :D
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Wolle lese grad das du aus Unna kommst, grüße aus Menden :D
Das is ja ein Ding, da fahre nahezu bei jeder Ausfahrt meiner SMC Durch xD
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Man sieht sich bestimmt mal oder kann zusammen fahren :D (y)
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So Liebe Leute,
heute wurde gemessen mit der vorhandenen Lehre.
0,05mm hat überall gepasst und 0,15 Niergendwo.
Ergebnis:Rechtes Auslass zwischen 0.1 - 0,15 (sauber hin und her schiebar 0,1er lehre)
Linkes Auslass zwischen 0.1 - 0,15 (Wobei 0,1mm Lehre schon sehr sehr stramm war)
Rechtes Einlass zwischen 0,05 - 0,1 (0,1er Lehre ging nicht rein aber 0,05 leicht Schiebar )
Linkes Auslass zwischen 0.1 - 0,15 (Sauber hin und her Schiebar 0,1er lehre)Habe mir dabei nochma die Mysterien Kipphebelrollen angeschaut aber beurteilt selbst, werde ein paar Bilder anfügen.
Die Riefen waren mit dem Fingernagel nicht zu spüren, eine saubere Oberfläche.
Wäre über Anmerkungen sehr dankbar.
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Das Ventilspiel ist dann ja in Ordnung.
Die Rattermarken auf der auslassseitigen Kipphebelrolle stammen vom Autodeko und sind systembedingt - nach meiner Theorie auch die Ursache für den frühzeitigen Verschleiß der Rollenlager. Aber wenn dein Ventilspiel nicht zu groß ist, ist dein Lager ja noch ok. -
Also einfach schön weiter
und in 5000 nomma drunter gucken und dann ggf den einen ausreisser einstellen?
Was sagt ihr zur Zündkerze ist das normal? Habe gelesen das sei Heutzutage so wegen Abgasnormen usw gerade bei unsren Eintöpfen, ist das korrekt?Mfg
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Bei nem Vergasermoped würdeste sagen die läuft zu mager, Nadel höher hängen. Kommt halt auf deine Konfiguration an, was man hier anpassen könnte.
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Ich würde mal prüfen lassen, ob das richtige EVO 1 Mapping drauf ist.
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beim Nächsten KD steht doch im Handbuch 
die verstellen sich net so schnell -
Die verstellen sich net so schnell das dauert da musst dir normal keinen Kopf machen
