Hi,
Viel Info on advrider.com und ktmtalk.
Manche member haben RTW touren gemacht und 30T-50T km ohne Problemen (und ohne Kastl 
)
690 Enduro von 2009 bis jetzt problemlose 58'000 km bei schonender Fahrweise durch meine Freundin. 
Auf dem Markt gibt es doch sicher was mit deutlich weniger km....
Mir wäre das Risiko etwas groß, muss aber jeder für sich entscheiden.
Von "läuft ewig" bis hin zu "nur Probleme" wirst du alles hier im Forum finden. Ich hatte mir ohne es besser zu wissen eine schlecht gewartete 2011er mit 15'000 Km zugelegt und es kostenmässig bitter bereut. Inzwischen habe ich sie wieder verkauft. Mein Händler hat mir sogar zu diesem Entscheid gratuliert 
. Vermutlich lege ich mir eine neue 2014er zu, wenn ich noch eine erwische. Fazit: Du kannst mit einer 1-Zylinder KTM Glück haben oder dann ständig der Werkstatt einen Besuch abstatten, egal ob neu oder gebraucht. Aber, die Maschinen sind trotzdem extrem geil, wer kein Ärger will muss zu mehr Zylinder greifen und ein seelenloses japanisches Modell wählen. Für mich ist der Fall absolut klar... 
28000km und keine Probleme. Hab ne 09er.
Bei einem Einzylinder kommt es stark darauf an, wie er bewegt wurde. Wenn man ihn immer ordentlich warmfährt und die Serviceintervalle einhält (bzw. zwischendurch auch mal das Öl wechselt) dann ist er eigentlich sehr zuverlässig. Im Forum findest du viel über die Schwachpunkte der b690er wie Kipphebelwellen-Lager oder ähnliches. Obwohl es eher Hochleistungsmotoren sind, sind sie doch inzwischen nahezu ausgereift :)
Also nur um mal auf die Laufleistung einzugehen: Für meine SM hab ich 4.900 bezahlt und die hatte 15.800km drauf. Find das Angebot jetzt nicht soo toll.
Also nur um mal auf die Laufleistung einzugehen: Für meine SM hab ich 4.900 bezahlt und die hatte 15.800km drauf. Find das Angebot jetzt nicht soo toll.
..... ist aber eine SMC und keine SM, somit ist das Angebot ok m.M. 
wo ist die ? 4500.- ist doch n Schnäpple wenn sie gut gepflegt ist 
die 2010/11er waren die problemlosen Modelle mit einigermaßen akzeptablen Kundendienst Intervallen weniger schnick schnack dran deswegen weniger Störungen wie an den R Modellen und für eine mit ca 15000 Km wirst wohl um die 6000 drücken müssen dann kannst auch wieder nachn nem gebrauchten Motor schauen wen der ganz verrecken würde da bist dann auch nett teurer und so ne 690er rennt normal locker 50 000 und noch viel mehr 
nur immer schön redlich am Kabel ziehen dann geht auch nix kaputt 
Mit etwas Geschick und ner Rep DVD von KTM geht auch der KD recht einfach zu machen 
lieber ne gepflegte mit 30 000 als ne vergammelte mit 15 000 km 
30000 km ist keine Laufleistung. Gibt inzwischen einige Fälle mit über 100000 km im Netz.
Regelmäßig nach Öl und Ventilspiel schauen, der Rest ist überschaubarer Verschleiß (Benzinpumpe, Tacho).
Wo die steht verrat ich nicht
Also die verschiedenen Meinungen verwirren mich. Es kommt also alles in allem sehr auf die Pflege der Maschine an.
Leider kann man ja beim Kauf nicht in die Maschine reinschauen.
Zu den Kosten kann niemand was sagen?;)
Gruß Christoph
in den Motor kanst net schauen aber am Fahrzeug selber sieht man wie der Hase läuft ist in den Ecken und Ritzen der Gammel Oxydation usw oder verbastelt ist KTM eben nicht so toll sieht alles super aus Verschleißteilen in normalem Rahmen vielleicht hat er noch ein Wartungsheft bzw Legende ( Rechnungen) mit den Reparaturen Beanstandungen und so weiter
4500 .- ist wenn sie in normalen gutem Zustand da steht bestimmt nicht schlecht für 
eine 2010er ne redliche gute 640er kommt auch schon auf 3000-4000 € mit 19-30 000 km und die ist dann eventuell über 10 Jahre alt
Sehe ich genauso....
Verkäufer ansehen, mit ihm reden, auch hier kann man sich ein gutes Bild machen.
Sofern ein Scheckheft vorhanden, einsehen und prüfen ob die Kundendienste eingehalten wurden, fertig....
Wenn die Maschine vergammelt ist, dann eben Finger weg. ansonsten kaufen....
Ich bin halt schon skeptisch bei der Aussage Vorbesitzer war Zweirad-Mechaniker...
Aha. Sind das schlechte Menschen, oder warum kommst du zu dieser Aussage?
Wenn ein Fachmann in seiner Freizeit das Fahrzeug selbst wartet, macht er das normalerweise genauer und sorgfältiger als bei Kundenfahrzeugen während der Arbeitszeit.
Ich spreche als gelernter Kfz-Mechaniker aus Erfahrung.
