Ölverbrauch

In dem Zusammenhang kann ich nur sagen, dass in meinem Fall bisher das Werk scheinbar mehr Fehler gemacht hat, als die Werkstatt. Sonst wäre der Motor ja einwandfrei.

das ist für eine SDR definitiv zu viel, insbesondere bei Deinem Kilometerstand

Zitat von Toto07

Erste Rückmeldung der Werkstatt heute erhalten.

Öl wurde abgelassen und es waren nur noch 3 Liter drin, also verbraucht sie definitiv Öl.

Ca 1 Liter auf 1000km

Wurde weitergeleitet an KTM und es wird auf Rückmeldung gewartet wie weiter vorgegangen werden soll.

Bin gespannt wie es weitergeht?

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Alternativ: das Öl steht oben im Kurbelgehäuse wegen einer maladen Absaugpumpe...

Ob das so geil ist, wenn der Motor mit zu wenig Öl lief. Wohler wäre einem jetzt sicher mit einem Austauschmotor.

Zitat von ghost2

Alternativ: das Öl steht oben im Kurbelgehäuse wegen einer maladen Absaugpumpe...

Wo oben wäre denn das?

Im ersten Stock und dieTür ist zu?

Zitat von Kondos

Wo oben wäre denn das?

Im ersten Stock und dieTür ist zu?

Beschäftige dich mal besser mit dem Ölkreislauf bei einer Trockensumpfschmierung, dann kannst du dir wie so oft unnötige Posts sparen

und noch was :

Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser

Wie ist denn das beim Ölwechsel mit dem Öl im ersten Stock? Wer wechselt das und wieviel bleibt da immer hängen?

ich helfe Bedürftigen gerne auf die Sprünge

Beitrag

RE: Ölverbrauch

Fakt ist:
Der Ölsumpf hat nur einen Ausgang über die Saugpumpe 2, der bei stehendem Motor geschlossen ist.
Wenn die Saugpumpe verschlissen ist, kann der Ölstand sinken.
Das ist bei jeder Trockensumpfschmierung so...


ktmforum.eu/attachment/401650/

ghost2

2. September 2024

Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser.

ghost2 Deine Aussage "oben im Kurbelgehäuse" verstehe ich aber auch nicht.

Die Saugpumpen saugen doch "unten" im Kurbelgehaüse/ verkleinerte Ölwanne an? Im Grunde ist doch bei der Trocckensumpfschmierung lediglich der Ölvorrat aus der Ölwanne in den Öltank verlagert.

Irgendwo "oben" kann doch nichts stehen bleiben, das läuft doch aufgrund der Schwerkraft alles nach unten (?)

Nein, das Öl kann im Kurbelsumpf stehen.

Das wird alleine durch die linke Saugpumpe ins Getriebe gepumpt.

Der Kurbelsumpf ist nicht nach unten offen.

Deshalb auch die Kurbelgehäuseentlüftung übern hinteren Zylinder und nicht über das Getriebegehäuse.

ahh, okay, also dann quasi zwei "Sümpfe" - man lernt nie aus.

So gesehen gibt es einen Getriebesumpf und einen Kurbelsumpf.

Deshalb auch die 3 Ölpumpen.

Zitat von SCHOKI

So gesehen gibt es einen Getriebesumpf und einen Kurbelsumpf.

Deshalb auch die 3 Ölpumpen.

Ja, leuchtet ein (jetzt). Bleibt die Frage, wieso es dann keine 2 Ölablassschrauben gibt / geben muss. Wie kommt das Öl aus beiden Sümpfen zu einer Ablassschraube?

Es gibt 2 Ölablassschrauben und den Ölfilter, also 3 Ablassstellen

Zitat von ghost2

Es gibt 2 Ölablassschrauben und den Ölfilter, also 3 Ablassstellen

Bei meiner 950er eine am Motorgehäuse und eine am Öltank. Aber keine 2 am Motor. Ist das bei den 1290er SDR anders?

Zitat von sinsser

Bei meiner 950er eine am Motorgehäuse und eine am Öltank. Aber keine 2 am Motor. Ist das bei den 1290er SDR anders?

ja siehe mein post vorher bei 1:38

bei der 1290 ist der Öltank vorne im Motorgehäuse