690 Duke III oder Duke 390

Für mich ganz klar die 690er. Wie oft sieht man eine Duke 3 noch auf der Staße? Fast nie, aber die neue Duke sieht man an jeder Ecke.

Du hast doch schon selbst die Vor- & Nachteile zu den beiden Motorrädern genannt.
Jetzt musst du nur noch selbst die einzelnen Punkte bewerten und so für dich selber abwiegen, was du letztendlich bevorzugst.

Ein funktionierendes ABS– insbesondere wenn du es ja schon gewohnt warst – ist nicht zu verachten!
Andererseits sind gerade die Duke III mit den echten 690 Kubik auf wesentlich höherem Qualitätsniveau.

Versuche doch mal beide Motorräder Probe zu fahren. Vielleicht reicht Dir der Aufstieg zur 390er (die 125er gefällt Dir ja grundsätzlich), vielleicht möchtest Du aber auch unbedingt die Leistung der 690er. Finanziell dürfte die 390er günstiger für Dich sein (was für einen 18jährigen Schüler kein unwesentliches Kriterium sein dürfte).

Ich persönlich bin die 390er noch nicht gefahren aber ich glaube die 690er kann dir viel mehr emotionen, ein dickeres grinsen und ein spürbareres fahrgefühl verleihen

mit dem 690er motor kann man auch mal bei einer gemütlichen tour mit 1000ern mithalten solange alles noch im "halblegalen" STVO bereich bleibt (landstraße kurzzeitig bis 140-150)
da hast mit der 390er keine chance mehr und fährst weiterhin viel alleine vermutlich,da ich diese eher in die 125er als die 690er klasse stecken würde

powerparts übernehmen...brauchst du nicht,wenn die 690er das schon verbaut hast und 3000 für die 125er zu bekommen klingt mmn auch optimistisch
somit brauchst du auch ein paar anreize warum deine maschine gekauft werden soll

von den kosten her finde ich den 690er als student noch erträglich
klar...geht billiger...aber von nichts kommt nichts
und beim Sprittverbrauch..wie viel ist die Differenz wirklich auf 100km? bzw. auf eine saison hochgerechnet?
Die 390er musst du mehr drehen als die 690er für nicht ansatzweise die fahrleistungen...

fahr die 690er probe und deine entscheidung steht fest

das fehlende ABS finde ich nicht schlimm
durch das gute fahrwerk merkt man direkt wenn das heck leicht wird und kann die bremskraft perfekt regulieren
vor allem mit den lukas SRQ belegen bremst die duke so brutal...man muss sich dran gewöhnen und darf nicht blind reingreifen,sonst überholt dich dein hinterrad gnadenlos

hat die 390er eine Anti-Hopping-Kupplung verbaut?
Auch diese ist VIIIIEEELLL wert
bei meiner 990 SD-R vermisse ich das teil immer wieder

gruß

Zitat von Michael_990SD

Hol dir eine 690er das is noch immer ein geeignetes Einsteigerbike mit dem du dich Fahrtechnisch aber immens steigern kannst ohne das du gleich wieder den Drang hast auf eine stärkeres Bike umzusteigen.

Sehe ich ähnlich!

An der 690er wirst du definitiv mehr Freude haben. Ich selber habe viel Spaß mit Ihr und konnte schon so manchen Supersport"Helden" mehr als nur ärgern

Ich selber will meine Duke 690 R gerade verkaufen ( EZ 4/2010 ). Glaube aber nicht, dass du eine für 4.200 EUR bekommen wirst.

Versuch macht klug...

Gruß
Erik

Zitat von Michael_990SD

Wenn du eine 3er R kaufst bzw. eine 4er sinds wohl eher 690ccm und 70PS.

Das war Anno 2010 einer der Gründe für den kauf !
...und persönlich finde ich sie auch schöner

Kein 390er Fahrer hier mal was geschrieben?
Nun Dustin, ich fahre die 390er und bin super zufrieden damit - nach jetzt 16.000 KM würde ich die sofort wieder kaufen. Preis/Leistung für den gebotenen Fahrspaß ist unschlagbar.
Fehlende Leistung, allein fahren - darüber muss ich lächeln - worüber reden wir hier? Beschleunigungsorgien auf der Autobahn? Auf der Landstraße ist die 390er unschlagbar (das hat ja sogar die Presse sowie andere KTM-Treiber hier festgestellt... ). Überholen? Kein Problem! Ich fahre regelmäßig mit anderen mit bis zu dreifachem Hubraum (keine Schleicher!) - wo die dran vorbei kommen, komme ich auch mit der 390er vorbei. Und zwar, ohne die Kleine ständig auszupressen... ! Allerdings muss ich anführen, dass ich mit dem Kastl fahre (bis zu 40% mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich).
Seit letztem Jahr steht neben der 390er auch noch eine MT-07 in der Garage. Ich habe lange überlegt, ob ich mir noch die Duke 4 dazu hole - bin die auch schon ein paarmal gefahren. Macht schon tierisch Spaß das Teil und wäre auch genau mein Ding (bin nämlich eher Single-Freak), aber aus Zuverlässigkeits-Gründen ist es dann die MT geworden. Die macht locker 50.000 KM ohne den geringsten Mangel - und auch die 100.000 traue ich ihr zu. Den Mehrpreis der Duke habe ich in die MT gesteckt, mittlerweile reichlich umgebaut (u. a. anderes Fahrwerk, schmalere Reifen) und ist der 690er trotz der paar Kilo Mehrgewicht ebenbürtig.

Ein hochgezüchteter Single fährt sich zwar klasse, die Haltbarkeit bleibt dabei aber auf der Strecke. Ich rede jetzt nicht von frohlockenden Botschaften wie "meine Duke hatte noch null Probleme" - bei 20.000 KM... . Hatte meine 390er bis jetzt auch nicht, jedenfalls keine größeren... . 50.000 mit einer 690er ohne größere Mängel - man muss sich ja nur mal hier die Beiträge zur Haltbarkeit durchlesen. Und dann wirds richtig teuer, wenn man nichts selbst machen kann.
Bitte nicht falsch verstehen, ich möchte die 690er nicht schlecht machen, aber Du solltest wissen, auf was Du Dich da evt. einlässt. Wirst dann ja kein neues Mopped mit Garantie kaufen, sondern eine Duke 3, die der Vorbesitzer evt. schon reichlich malträtiert hat - der fuhr nämlich gern wheelies.... .

Ach ja, die 390er ist trotz meiner deutlich stärkeren MT-07 immer noch meine erste Wahl - der Fahrspaß des kleinen Fegers ist einfach unschlagbar... !

Dass Du schon die 125er gefahren bist, sehe ich eher als Vorteil, bist halt auf dem Teil "eingefahren". Die 390er fahren ist dann aber doch wieder was anderes mit anderem Motor und anders abgestimmtem Fahrwerk.

Letztendlich hilft aber nur eine Probefahrt.... .

Zitat von Michael_990SD

herm hier im Forum, letztstand auf der Duke 3 R im September über 90.000km ohne geöffneten Motor

Wäre schön ,wenn der mal wieder aktiv wird und z.B. einen detaillierten Thread über seine Duke hier macht.
Natürlich inkl. was ist wann getauscht worden. Paar Kleinigkeiten hatte er ja auch.

Ein paar Ausbrüche gibts ja immer, liest man ja auch gern. Ein Kumpel fährt auch die Duke 4 seit 2012 und hatte bis heute auf seinen Europa-Reisen keine Probleme (ist auch hier im Forum angemeldet).
Wenns dann doch mal zu Problemen kommt, wirds teuer... - bei einer gerbrauchten 3 ja nicht ausgeschlossen...
Dustin ist aber Schüler mit einem kleinen Einkommen - da würde ich eher zu etwas soliderem greifen, soll ja nicht gleich die Moppedkarriere versaut werden...