Gelöst: Fehler gefunden:Bitte Hilfe!!!Späne im vorderen Sieb metalisch/magnetisch

Normal ist das nicht... Selbst ein C3 Lager hat kein spürbares spiel.
Dreh doch mal durch läuft es rauh ? Hat der Lagerkafig eine komische Farbe, sind die kugeln rauh?

Musst mal schauen ob das spiel kupplungs seitig ist oder auf der anderen Seite das Problem liegt.
Kann natürlich auch ein folgeschaden sein durch einen anderen defekt
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Zitat von Furious Pete

Antriebswelle hat radiales Spiel....deutlich hörbar....ist das normal?

meinst du WIRKLICH RADIAL? Oder Axial?

hatte meine Kupplung wg Rutschen ja offen, da wird auch deine Frage beantwortet – meine Frage ist noch offen
Technik allgemein: Kupplung rutscht bei Vollgas…

P.S. Wie hast denn die Mutter lose bekommen? Man braucht ja ein Spezialwerkzeug, um die Getrieberäder zu fixieren.

Also radial ist da nichts.
Hatte das nur einmal und da war am der Duke 3 R die Getriebewelle abgescherrt aufgrund Materialfehler. Da gibt's einige Fälle.

Hatte im 1., 3., 5. Gang keinen Vortrieb mehr.
Ging trotz 37.000km und Garantie 3 Monate abgelaufen auf Kulanz.

Im Defekte thread solltest Bilder dazu finden (sollte Juni-August 2013 sein)

Falls es das ist, muss der Motor raus und komplett gespaltet werden.

5Ct. Stück?!
Interessante Idee!
Jetzt muss man nur noch die Kraft haben dieses passend zu knicken.

Oh, oh!
Pleuellager, Nockenwelle wohl hin.
Aber wenn radiales Spiel an der Getriebewelle, dann muss da mehr sein.

Bist Autoahn, Renne oder ähnliches damit gefahren oder oft Wheelies??

Denke nicht, daß die Nockenwelle gemeint war sondern die Kurbelwelle! Kannst dich mal auf ca. 1500.-€ für Ersatzteile einstellen, wenn Du alles neu machst.

Immer diese Wheeliefahrer :thumbup:
Das geht schon aufs Material und ist natürlich schlecht für die Schmierung.

Zitat von diabolo950

Denke nicht, daß die Nockenwelle gemeint war sondern die Kurbelwelle

stimmt!
Erst nachdenken, dann schreiben…

Zitat von derraser

Das geht schon aufs Material und ist natürlich schlecht für die Schmierung

hab das schon oft bei den KTM Einzylindern gehört, wenn man viel und lange wheelt.

Uuuuh! Sieht ja gruselig aus.

Vielen Dank für die tollen Horrorbilder!

Mein Beileid!

Machst dann gleich als neu - auch Pleuel?

Ouh...schöner Lagerschaden...hat der sich nicht angebahnt? Also Geräuschtechnisch?

Falls du die Kurbelwelle loswerden willst, die nehm ich...habe noch einen Motor der eine neue braucht =)

Was heist das?? Lässt vom JF auf 800cbm aufmotzen?
Oder PirateRacing? Kosten?

Ich hänge mich hier mal mit rein, wenn ich darf?

Heute Ölwechsel vorgenommen, Moped 2000 km (Bj.2013) gelaufen, davon ich ungefähr 700 km (80% Gelände)
Ich wechsle immer einmal im Jahr oder halt nach Kilometervorgabe, wenn ich allerdings nach Laufleistung wechseln würde, dann hätte ich nur alle 10 Jahre mal einen Wechsel !
Magnet an der Ölablassschraube soweit i.O., ein paar kleine Späne aber nichts wildes.
Dann die Siebe, vorne neben der Ablasschraube, als erstes.
Was ein , Saubermachen und dann nächste Ölsieb, dass war aber unauffällig, gut ein paar in der Verschlusschraube.
Bin ich noch zu retten?
Kann es nicht auch noch vom Einfahren sein, die Späne?
Wer weiß ob die die Siebe draußen hatten, geht ja schneller ohne
Öl sah noch gut aus, war sogar noch etwas farbig.
Hatte mir gedacht, die Sache erst mal im Auge zu behalten und dann bei 3000 km wieder nach den Sieben zu schauen, was meinen die Experten?
Ich habe auch noch schnell mal ein Bild davon gemacht, Goldspäne wären mir lieber gewesen!