Welchen Reifenluftdruck auf der 1290

Zitat von Chili Red

Also 0,5 mehr Druck weil warm glaube ich nicht.
Vorne sind es vielleicht 0,2 hinten vielleicht 0,4 wenn's hoch kommt.

also wenn es so um die + 30 Grad Lufttemperatur hat, man richtig angast, am besten noch auf recht hoppeligen Straßen....dann geht der Druck vorne schon mal um 0,4 bar, hinten um 0,5 bar hoch....dann hat der Reifen, oder die Luft da drinnen aber auch schon vorne um die + 40 Grad, und hinten zwischen 45 und 50 Grad...aber wie gesagt...ist dann jenseits von allem was die StVO an Anregungen hergibt

Momentan kommt ein Reifen vorne auf + 25 Grad/hinten 30-35 Grad...ist dann allerdings nach nem Stop von 15 Minuten wieder dort als die Fahrt begann, immer wieder aber erstaunlich, aber voll normal und logisch, wie sich der Fahrbahnbelag auf das Erwärmen auswirkt.

Eines möchte ich auch noch loswerden.....passt bloß auf, wenn ihr über eine regennasse Straße, oder bei Regen fahrt....die Reifen werden schlagartig runtergekühlt, genauso übrigens wie das Motoröl....
von jetzt auf nachher nur noch gut auf die Hälfte....gggg-also am besten schieben, mit Standgas weiterfahren äh aber stimmt trotzdem
Meine Mindestreifenluftdruck Warnung fängt an zu blinken bei vorne min. 2.4 bar/hinten bei 2.7 bar, Standart 2.6 /2.9 gemessen jeweils mit eigenem digitalen Luftdruckfüller in Garage.


PS: letztes Jahr bei + 24 Grad daheim mit frisch geprüftem LuDru weg gefahren, Motorrad stand über Nacht im kalten Westerwald bei knapp um die 10 Grad....bei der Wegfahrt vom Hotel hatten die Reifen vo. 2.3 bar/hi 2.5 bar - also nicht wundern wenn quasi über Nacht ein korrekt eingestellter Luftdruck nicht mehr stimmt.


bzw. hat ja mal ein User hier geschrieben, das Betonboden dem Reifen Luft entzieht also auch darauf achten, dass das Mopped immer abgehoben abgestellt wird .

Bei meiner @ war eine reifendruckanzeige verbaut. Da konnte man im Sommer zusehen, wie nach ein paar Km der Luftdruck in der tat bis zu einem halben Bar angestiegen ist. Das ist bei der neuen GT ebenso, weswegen ich jedenfalls immer mit korrektem Druck in den Pneu fahre.
Wie die "Spezialisten" hier im Forum das nun halten, ist mir jetzt sowas von egal. Ich habe nur meine Erfahrungen dazu gepostet.
Jedenfalls werde ich mich zu dem Thema ab sofort nicht mehr äußern.

@ Helmi:
Bei mir ist die nächste Tanke 8 Km entfernt. Da sind die Reifen definitiv nicht mehr kalt.

Äh Edi.....ist das jetzt ein Versprechen oder eine Drohung ....mir sehen uns auf jeden Fall im Donautal, ich dich dann auch
....hab noch was vergessen

Bei schlecht eingestellten Fahrwerken, muss der Reifen einen Teil der Aufgabe vom Fahrwerk mit übernehmen.....führt dann mal schnell, und gerne zum Überhitzen von den Pellen, aus dem Grund immer gerne die Empfehlung von mir " beschäftigt euch intensiver mit dem Fahrwerk, um zu verstehen was Zug-Druckstufen Einstellung für Auswirkungen haben können - dann erübrigt sich auch so manche Diskussion über Reifen , also mei zwoi Cent

Nur mal so als Anmerkung..., der Luftdruck steigt pro 10*C um ca. 0,08 bar...

Hallo ,
als ich mit meinem Bekannten in Südtirol
war , stellten wir fest , daß deren Tankstellennetz
ein Problem mit guten Luftdruckprüfern hat .
Stellenweise fehlten sie ganz , oder zeigten bei
ähnlich warmen Reifen komplett verschieden
an .
Habe mir aus besagten Gründen eine Digitalen
zugelegt .
Bei meinem muß ich halt alle 1/4 - 1/2 Jahre die
Knopfzelle wechseln .
Vielleicht wäre (im Nachhinein betrachtet) ein
Analoger die bessere Wahl gewesen !
Gruß Kurt

2,5 / 2,9

Zitat von MopedFahrer

das passt dann aber nicht zur Aussage das dannach viel zu viel gemessen wurde!

Also noch mal zum mitschreiben:
Wenn bei kaltem Reifen zu Hause gemessen 0,2 bar fehlen, fahre ich zur Tankstelle und prüfe dort noch mal den Druck, welcher jetzt bei warmen Reifen etwas höher ist. Zu diesem jetzt etwas höher angezeigten Druck dann einfach die im kalten Zustand fehlenden 0,2 bar zugeben.
Jetzt evtl. verstanden?

Zitat von MopedFahrer

moin 1290edi,

Zitat von »1290edi«






Zitat von »MopedFahrer«






Zitat von »1290edi«



Wenn du zur Tankstelle fährst, ist der Reifen meistens schon warm gefahren (außer Dunlop). Dann haste eh schon 0,3 bis 0,5 bar mehr Druck.
Immer bei kaltem Reifen prüfen, dann klappts auch mit dem richtigen Luftdruck.
Sind bei kaltem Reifen 0,2 zu wenig gemessen worden, dann einfach an der Tanke diese 0,2 nachfüllen. Klingt einfach, ist einfach!

das passt dann aber nicht zur Aussage das dannach viel zu viel gemessen wurde!

Also noch mal zum mitschreiben:
Wenn bei kaltem Reifen zu Hause gemessen 0,2 bar fehlen, fahre ich zur Tankstelle und prüfe dort noch mal den Druck, welcher jetzt bei warmen Reifen etwas höher ist. Zu diesem jetzt etwas höher angezeigten Druck dann einfach die im kalten Zustand fehlenden 0,2 bar zugeben.
Jetzt evtl. verstanden?

und für dich nochmal zum mitlesen:

Zitat von »_Helmi_«



prüft ihr den Luftdruck immer an Tankstellen oder habt ihr dafür einen extra Druckprüfer?
Bisher habe ich immer die Vorgaben laut Handbuch an Tankstellen eingehalten alle 14 Tage kontrolliert. Da ich selbst keinen Kompressor habe bin ich auf die Dinger angewiesen. Als ich dann mal bei der Inspektion war fragte man mich warum ich vorne mit 3 Bar und hinten mit 3,2 Bar unterwegs bin?...

Also: er war an der Tanke (Reifen vermutlich warm) füllt auf Nennwert und bei der Inspektion (Reifen vermutlich kalt) hat er ZUVIEL Druck!

Alles anzeigen

Ich kann dir nur einen mathemtatikkurs empfehlen!

Hallo @ MopedFahrer ,
siehe Nr.: 31 - verschiedene Luftdruckprüfer zeigen u.U.
(beim Autoersatzrad kann man es gut Prüfen) verschiedene
Werte an !
Eines ist so sicher wie das Amen in der Kirche , daß der gleiche
Luftdruckprüfer beim warmen Reifen mehr anzeigt , als beim Kalten !

Dein Phänomen ist auf unterschiedliche Prüfer zurückzuführen .

Wie @ Gorblimey schon Schrieb - kauf dir einen .

Gruß Kurt