Zap Schalthebel, SMC-R nicht aufgelistet

Ich hab gehofft der Zap lässt sich durch die Biegung usw besser bedienen (Winkel usw). Da ich Schuhgröße 45 hab is das doch etwas mühsam mit den Crossstiefeln...

der zap ist länger. wird für dich von vorteil sein. ich konnte mit 43 und straßendaytonas nur noch mit dem zehennagel schalten. daher gleich wieder umgebaut. für crosstiefel und quadratlatschen allerdings perfekt.

Ok, vielen Dank für die Info!!!

Danke dir! Das sieht schonmal gut aus :)

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Zitat von dermarc

der zap ist länger. wird für dich von vorteil sein. für crosstiefel und quadratlatschen allerdings perfekt.

Ich habe seit heute auch den Zap Schalthebel dran und muss sagen, das es sich wesentlich besser schalten lässt als wie mit dem originalen Teil, trotz Stiefelgröße 48!

Danke für die Gegenüberstellung.

Am Original der 690er stört mich vor allem das Gummizeugs.

Danke für die Gegenüberstellung.

Am Original der 690er stört mich vor allem das Gummizeugs.

Gibts von Zap / anderem Hersteller auch eine Alternative zum KTM Fußbremshebel ? Ich habe das Problem, dass ich auf der niedrigsten Einstellungen nicht den Fuß über dem Hebel positionieren kann, ohne dass ich mich komplett verbiegen muss Wäre zum gepflegten Einradfahren schon ganz schön, wenn man den Hebel nicht erst suchen muss...

Gleicher Effekt mit tieferen Fussrasten. Am Ende all dieser Massnahmen könnte man noch mal einen cm mehr gebrauchen..

Alternativer Bremshebel würde mich auch interessieren.

Im Stehen geht es eigentlich ganz gut, ein bisschen tiefer wäre je nach Stiefel vielleicht gut.

Aber im Sitzen ist er eindeutig zu hoch.

Da ist ohne einen anderen Bremshebel ranzuschrauben nicht viel zu holen in der Höhenverstellung Da ich aber so gut wie nie im Stehen fahre, wäre ein bequemeres Erreichen natürlich von Vorteil. Gibt es vielleicht jemanden, der sowas auf Einzelanfertigung hin macht / gemacht hat / an seinem Mopped hat ?

Mir wurde das mal so erklärt, und für mich klingt das auch logisch:

Tun wir mal so als wäre die SMC tatsächlich eine echte Supermoto für Rennen, so wie es das "C" uns glauben lassen möchte (ab 12 kommt sogar zu Competition noch ein Racing dazu). Wir fahren also auf einem kombinierten Asphalt- und Offroad Track. Somit müssen wir auch im Stehen fahren, und dafür muss der Bremshebel eben so hoch sein, dass wir ihn auch im Stehen erreichen, also wie bei Crossmaschinen. Somit müssen wir im Sitzen den Bremshebel ohne Auflage bedienen lernen, Anfangs doch ungewohnt, nach einiger Zeit aber kein Problem, ich zumindest hab mich daran gewöhnt und es stört mich nicht mehr.

Außer ein Stück nach vor bzw. zurück lässt sich der Hebel ja nicht verstellen, somit ändert sich die Höhe nur minimalst ... aber die Babsi sagte ja unlängst sie weiß wie es doch ginge - ich glaube das ja nicht, dass das ohne "Tricks" funktioniert - aber wer weiß ... vielleicht kann sie das hier ja mal erklären? Eine Möglichkeit wäre ja das dreieckige Stück am Spitzerl abzumontieren und an der Unterseite des Hebels wieder anzuschrauben.

Mit meinen 181cm Körpergröße, mit Sumostiefel und ganz vorne sitzend habe ich keine Chance nur irgendwie mit Auflage auf der Raste den Hebel zu erreichen ... da müsste ich mich schon ziemlich weit nach hinten setzen um den Winkel der Beine zu verändern ... aber wie erwähnt, ich Bremse ohne aufstützen, wobei ich die hintere Bremse auch nur extrem selten verwende ...

LGW

PS: Die Erklärung am Bild gilt natürlich für Cross

Hi.
Kann mir jemand sagen ob ich den Hebel weiter runter stellen kann als den originalen bevor ich dem Motorschutz erwische?
Der Hebel sieht ja auf dem Bild deutlich gerader aus als der originale!?