Kupplungsnehmerzylinder Sigutech einbau

Den Alten abschrauben, den Neuen mit Hydrauliköl füllen und anschrauben, Hydraulikleitung verbinden, Öl drauf, entlüften. Fertsch.

Ganz so einfach ist das mit dem Entlüften nicht. Jedenfalls gibt es Konstruktionsbedingte Probleme, aber das fällt wohl nicht allen auf oder die haben Glück bei der Montage.
Wenn dein Originaler KNZ noch i.O. ist, nutze den lieber weiter. Ich wechsele grade auf Original zurück weil ich von Anfang an nur Probleme mit dem Teil hatte. Begann mit einem unsauberen Kolben(Aluspäne), schwierigem Entlüften und nach kurzer Zeit ein mahlendes Gefühl im Bremshebel. Nach Abklärung mit Sigutech sollte ich den nachbearbeiten(schleifen) und weiter nutzen. Jetzt wurde dieser nach einer witzlos geringen km Leistung demontiert, weil es nicht besser wurde, und nun hat der Kolben extreme aber nach Sigutech normale Laufspuren. Kuppeln macht jedenfalls keinen Spaß damit und von Garantie, Gewährleistung oder gar Kulanz will die Firma nach ü 2 Jahren auch nichts mehr wissen! Die Behandlung mit einem Kunden der Probleme hat, ist jedenfalls unwürdig und enttäuschend. Da kommen die sparsamen Schwaben wieder durch ;) Mir wurde aber mehrmals zu einem Neuteil geraten, welches ich gerne Bestellen kann. Also ob ich jemals wieder etwas da kaufen werde was eh noch nie funktioniert hat?! Oder!
Aber es gibt ja genug mit besseren Erfahrungen, also schau mal ob der Wechsel überhaupt notwendig ist und wenn ja, reklamiere rechtzeitig und poche auf ein Neuteil anstatt es vermeintlich zu reparieren wenn denn der Fall eintreten sollte.
PS.: ein neuer Kolben kostet übrigens nur 30€, aber das ist denen schon zu viel um einen zufriedenen Kunden zu bekommen. So viel zum Kundenservice.

Montagetipp: Fülle in den KNZ Öl, drücke den Kolben rein(evtl auf den mittleren O-Ring etwas Fett oder Einölen) und den KNZ dann so halten das der Kolben senkrecht zum Boden reingedrückt wird. So müßte das Luftloch weggehen. Der Rest mit dem Entlüften geht einfach, aber noch einfacher mit nem Stahlbus Ventil.

Viel Erfolg

Guter Link ;-)

Hab all meine KTMs immer gleich auf Sigutech umgerüstet und hatte nie Probleme damit. Mein jetziger hat bereits ca. 100'000 km drauf. Ich hatte ihn vom letzten Moped das ich verkauftauft habe gleich auf das Neue ummontiert.
Montage und Entlüftung etwas zeitaufwendig aber immer problemlos.

Zitat von FoMo41

Hab all meine KTMs immer gleich auf Sigutech umgerüstet und hatte nie Probleme damit. Mein jetziger hat bereits ca. 100'000 km drauf. Ich hatte ihn vom letzten Moped das ich verkauftauft habe gleich auf das Neue ummontiert.
Montage und Entlüftung etwas zeitaufwendig aber immer problemlos.

Sepp hat Recht: Sollte bei einem SIGUTECH-KNZ wirklich mal was nicht 100%ig funktionieren (was dem Hörensagen nach extrem selten vorkommt) - zumal wenn es offensichtlich ist - wirst du von ihnen ohne Wenn und Aber nen kostenlosen Austausch kriegen...
Habediere

Zitat von Fresh_E

Da wäre es mal echt schön wenn dafür jemand eine richtig schöne Anleitung zusammenstellt mit Bildern und ein bisschen Erklärung und das als Schritt - für - Schritt Anleitung

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Du tauscht ja gerade - also eine super Gelegenheit für Dich, dass doch selber zu machen

Zitat von Drivalgo

Sepp hat Recht: Sollte bei einem SIGUTECH-KNZ wirklich mal was nicht 100%ig funktionieren (was dem Hörensagen nach extrem selten vorkommt) - zumal wenn es offensichtlich ist - wirst du von ihnen ohne Wenn und Aber nen kostenlosen Austausch kriegen...
Habediere

Leider gibt es auch Ausnahmen und diesmal komplett negativ. Ich fahre derzeit die fünfte KTM, aber das erste und letzte mal mit sigutech.

Hi,
die Sigutech KNZ haben zwei oder gar drei O-Ringe im Gegensatz zum original KNZ von Magura. Also hält das Ding meistens auch zwei bis drei mal länger als das Original.

Nun aber ein sehr wichtiger Hinweis:

Wechselt einmal jährlich die O-Ringe und das Öl!!!!!! Dann habt ihr 99% der Defektgefahr gebannt!

Bei Sigutech gibt es die O-Ringe zu kaufen, auch für die originalen KNZ, wenn es mir recht ist.

Gruess

hitch

Hi, kann mir bitte jemand erklären wie ein knz funktioniert?
Habe bei mir einen neuen von Sigutech verbaut. Jedoch bei eingelegten 1. Gang und Kupplung ziehen lässt sie sich nur schwer schieben.
Heisst das Luft im System? Wenn ich das richtig sehe, bewegt sich der Knz Kolben Richtung Kupplung. Beim loslassen geht der Kolben zurück? wie weit sollte der Knz Kolben zurück? Danke und ich hoffe ihr versteht mich...

Wenn das Mopped bzw, das Öl kalt ist geht es mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung schwer zu schieben - ist normal.
Ist das bei Dir auch so wenn das Öl warm ist?
Wenn ja ist vermutlich irgendwas nicht ok.

Nicht so schwer, ich werd morgen nochmal entlüften.
Mich würde trotzdem noch interessieren wie wie weit der knz- Kolben vor und zurück fahren muss sind bei mir nur 3-4mm

Würd da gleich ein Stahlbus Entlüftungsventil mit einbauen.
http://www.stahlbus.com/produc…lueftungssystem/index.php