Moooorgen :)
ich fahre die normale Duke 5 und habe somit die serienmäßigen Fußrasten verbaut.
Die schleifen nun eben 
Nun die Frage. Die Fußrasten der Duke R sind ja weiter hinten montiert. Sind die von der Postion aber auch so, dass sie weniger schnell schleifen?
Ps.: Ich muss dazu sagen, dass meine KTM tiefergelegt wurde
lg
Marius
Ja die sitzen auch höher...
Frank
In welcher Position sind Deine Fußrasten? Bei meiner 4er hatte ich sie höher gesetzt. Fußrasten abbauen, Fußrastenträger abbauen und drehen und wieder anbauen, dann Fußrasten wieder montieren. Stand auch so in der BDA. Hat 1 cm nach oben und 1 cm nach hinten gebracht. OK, die Fußrastenanlage der R bringt noch ein paar cm mehr, das Drehen kostet aber erst mal nur bißchen Arbeit, die R-Anlage direkt 250 € (glaube ich mich zu erinnern...).
Viele Grüße
Ralf
Bedenkt aber auch, dass nur mit der R Anlage die Schräglagenfreiheit nicht gleich der der R ist.
Richtig den die R ist höher.
Gruß Kai
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Dazu rate ich dir dringend:
Beides probiert - kein Vergleich!
Die R-Rasten sind GAR NICHT ungewöhnlich weit hinten bzw. oben - eher an der Normalposition,
aber die ohne-R-Fußrasten hat offenbar ein Endurofahrer konstruiert.
Ein weiterer R-Vorteil ist die stufenlose Einstellbarkeit der Hebel
und dass man die weit genug nach unten drehen kann,
bis das ergonomisch passt.
"Ein weiterer R-Vorteil ist die stufenlose Einstellbarkeit der Hebel
und dass man die weit genug nach unten drehen kann,
bis das ergonomisch passt."
Wo geht das denn?
Bei ner R 2016 geht da nix.
Oder meinst du Bremshebel und Schalthebel?
danke für eure Antworten :)
ICh werde das mit dem Drehen mal testen und Notfalls auf R-Rasten umsteigen.
Auch wenn ich nicht die gleiche Schräglagenfreiheit hab wir die R wird sie sich dennoch erhöhen ;)
ist aber nur minimal, ich hab auch die Rasten gedreht, nicht wegen aufsetzen, das muss ich nicht schaffen, sondern um weiter zurück zu kommen.
da gebe ich Babsi recht das die r Rasten doch die bessere Wahl sind. Bin letztes die 390 Duke gefahren, die hat die Rasten deutlich weiter hinten als die normale 5 und die Position war deutlich angenehmer zu fahren...
Alles anzeigen"Ein weiterer R-Vorteil ist die stufenlose Einstellbarkeit der Hebel
und dass man die weit genug nach unten drehen kann,
bis das ergonomisch passt."
Wo geht das denn?
Bei ner R 2016 geht da nix.
Oder meinst du Bremshebel und Schalthebel?
der Schalthebel lässt sich bei den R Rasten auf jeden Fall einstellen, ob es bei der Bremse auch so ist das weiss ich jetzt nicht
Super merci :)
Das Problem mit den normalen Rasten ist auch, dass ich bei Stopps immer mit den Beinen an den Rasten hängen bleibe 
Die sind also genau in der Position, in der meine Füße stehen wollen. Hängt auch ein bissl mit meiner Größe (1,68) zusammen.
Bei 183cm, 52J. sind die R Rasten sehr bequem und genau an der richtigen Stelle, und das ich obwohl immer nur mit dem Ballen auf der Raste fahre, nie mit dem flachen Fuß. Selbst 4 Std. langweilige Autobahn kann man ohne Probleme ertragen. Von mir gibt es eine klare Kaufempfehlung für R-Rastenanlage.
Letzte Woche hab ich mal auf einer Duke ohne R gesessen. Die Sitzposition empfand ich als viel zu inaktiv. Da kann man sich bei sportlicher Fahrweise in keiner Form an den Rasten abstützen - das wäre mir persönlich zu anstrengend...
Bei der R bekommt man die Rasten unter normalen Bedingungen (Landstrasse) kaum zum Aufsetzen. Hat das schon mal jemand geschafft?
Ich war einmal gaaanz knapp davor. Allerdings mit sozia, also extra Gewicht, ohne angepasstes Fahrwerk. Habs aber auch drauf angelegt. Musste dann aber leider auf machen wegen eine Bürgerkäfig.
Alles anzeigen"Ein weiterer R-Vorteil ist die stufenlose Einstellbarkeit der Hebel
und dass man die weit genug nach unten drehen kann,
bis das ergonomisch passt."
Wo geht das denn?
Bei ner R 2016 geht da nix.
Oder meinst du Bremshebel und Schalthebel?
Sprechen wir hier vom Kupplungs- und Handbremshebel?
ALLE Hebel ALLER R-Dukes lassen sich stufenlos verstellen!
Bin letztes die 390 Duke gefahren, die hat die Rasten deutlich weiter hinten als die normale 5 und die Position war deutlich angenehmer zu fahren...
Das habe ich auch festgestellt beim Umstieg von 390 auf 690.
lies mal das Thema 