Bremsleistung verbessern – wie?

Sie will damit gar nix sagen. Sieht für mich wie die schlechte Vorbereitung zu Forenspam aus.

Hallo zusammen,
hab jetzt noch die Braking 784CM55 verbaut und jetzt bremst es deutlich besser. Danke an off-road-biker für den Tipp in deinem Profil.
Hab jetzt nur das Problem das meine Gabel ziemlich zusammengestaucht wird wenn ich voll reinlange, ich glaub da muss ich auch nochmal ran.
Gruß Peter

There is a 10W60 or 10W50 in the mopeds and no 15W60 no matter how good the oil is.

I think you are on the wrong threat.......

Zitat von PepetheDuke

Hab jetzt nur das Problem das meine Gabel ziemlich zusammengestaucht wird wenn ich voll reinlange, ich glaub da muss ich auch nochmal ran.

Zumindest die Duke IV ohne R hatte eine schwer unterdämpfte Gabel
- ob das bei der Duke V ohne R auch noch so ist, weiß ich nicht -
und da hilft ein u.U. auch nur teilweiser Tausch des Gabelöls gegen deutlich dickeres.
Auf jeden Fall hilft da, den Luftpolster zu verkleinern,
d.h. mehr Öl einzufüllen, als serienmäßig drin war,
was die Federung zunehmend progressiv macht.
(Mit 50 cm³ beginnen und dann steigern.)

Hallo

es ist auch möglich die Gabelstopfen so umzubauen das " schnell " mit einer OP Spritze Öl nachgefüllt werden kann ..dann wird mit mit einem sehr großen Luftpolster begonnen und dann Schritt für Schritt nach gefüllt

bis es passt

Gruß

tt

Fahre mit meiner SM zwar nicht genau die Bremse der Duke IV, wollte aber trotzdem mal kurz etwas berichten: Nachdem meine Beläge runter und die Bremsscheibe nahe der Verschleißgrenze war, habe ich beschlossen die ProBrake Scheibe (5mm statt 4,5mm Serie) und EBC Goldstuff Sinterbeläge zu verbauen. Nach kurzem Einbremsen war der Unterschied deutlich spürbar, bin jetzt wesentlich zufriedener als vorher.
Vielleicht ist das ja mal einen Versuch für den ein oder anderen Wert, wenn Unzufriedenheit mit der Bremse herrscht.
Ich kann nicht richtig beschreiben, was sich verändert hat, aber gefühlt muss ich spürbar weniger stark am Hebel ziehen um die gleiche Verzögerung zu erreichen wie zuvor. Habe mich anfangs sogar ein paar mal verbremst, weil ich mich noch nicht daran gewöhnt hatte dass es nun besser packt als vorher.

So der Wahnsinn geht weiter!

Nachdem ich mit der HC1 einen guten Schritt in die richtige Richtung gemacht habe, war ich auf der Suche nach einem Brembo M50 Sattel.

Letzte Woche konnte ich dann einen für 150€ bekommen der 20Tkm drauf hatte -

Die Kolben hatte ich schon alle draußen und schauen aus wie neu, sollte ich trotzdem gleich die Dichtungen erneuern?

P50 Beläge und Stahlbus sind auch schon bestellt und freue mich schon aufs Frühjahr!

Gruß Peter

Hast Du recht, für den Preis werde ich vorsorglich gleich die Dichtringe wechseln.

Wie ich den Sattel bekommen habe hat er im ersten Moment nicht so toll aus geschaut, aber nach 20 Minuten im Ultraschallbad war er wieder wie neu!

Gruß Peter

Hey Peter,

irgendwie haben wir immer die gleichen Ideen.

Hab mir vor einiger Zeit einen M4 Sattel besorgt. Ist ja nicht weit zum M50.

Brembo M4.JPG

Warte schon über 2 Wochen auf die P50 und das Stahlbus Ventil.

Mensch klasse das Du auch wieder mit am Start bist! Dein Sattel schaut auch lecker aus, bin mal gespannt wie das dann verzögert wenn es im März wieder los geht. Hoffe es passt nur vom Leitungsanschluss der Original Bremsleitung.

Gruß Peter

Ja klar, hat mich auch nicht in Ruhe gelassen, das Thema. Und ich möchte auch gerne das Optimum raus holen (mit überschaubaren Mitteln natürlich).

Der Anschluss wird dann halt passend gemacht ,

aber warum willst du bis März warten, bis du es testest?

Hab ein Saisonkennzeichen............

Die Kolben werden mit Druckluft rausgepresst. Einfach die Druckluftpistole im ausgebauten Zustand am Bremsschlauchanschluss ansetzen.

Da musst du aber vorsichtig rein pusten. Wenn die Kolben raus knallen, ist alles zu spät.

Hab mal so einen Künstler dabei beobachtet, war allerdings ein Autobremssattel, der Kolben ist durch die ganze Werkstatt geflogen.

Ich persönlich habe immer eine Bremskolbenzange bevorzugt. Mit der konnte ich immer den Kolben durch Drehen und Ziehen schonend raus bekommen.

Meinen neuen Sattel bau ich erstmal ein und schaue, ob alle Kolben gleichmäßig laufen. Warum sollte das auch nicht so sein?

Guter Tipp Konrad. Hab das bisher immer -wie vom Kay beschrieben- beim Belag-Wechsel "nur" alles gereinigt, plane das nächste mal zusätzlich die ATE-Paste zu verwenden. Hab hierzu allerdings noch eine Frage zu deiner Erfahrung damit: Fängt diese Paste evtl. Brems-Staub (führt ggf. nach einiger Zeit zu schlechterem Rückstellen der Kolben), oder bleiben diese sauber?

Danke, Gruß Linsi