Hallo Markus,...
..Glückwunsch zum neuen Spielzeug. Das Grinsen im Gesicht ist inklusive!
Nun...die Steuerkette und der Steuerkettenspanner muss am LC8 nicht zwingend gewechselt werden. In deinen Fall wäre ein Ölwechsel, neue Zündkerzen, neuer Lufi und Kontrolle des Ventilspiel ratsam und angebracht.
Im Grunde: Der 990er LC8 ist sehr zuverlässig und robust. Also keine Sorge...das Teil erfüllt seine Aufgabe.
Viel Spaß!!!!!
Bade 
An ein Fahrwerksservice würde ich schon auch denken.
Ich hatte mein Fahrwerk bei KTM in Oranienbaum, für 50€ mehr bauen die es auf Membran um, was sich gerade auf Kopfsteinpflaster durchaus bezahlt macht.
Ich hatte mein Fahrwerk bei KTM in Oranienbaum, für 50€ mehr bauen die es auf Membran um, was sich gerade auf Kopfsteinpflaster durchaus bezahlt macht.
Was bitte meinst du mit "bauen es auf Membran um" ?
Ich würde das Moppet mal zum Köstler bringen und vielleicht den 30.000er Service machen lassen er kann auch mal nachsehen ob irgendwelche Serviceinformationen im KTM System eingetragen sind. Soweit ich mich erinnere ist bei 30.000 schon ein bisschen was zu tun (waren bei mir 530€).
Und Franz ist bestimmt eine sehr gute Adresse um Dämpfer und Gabel mal einem Service zu unterziehen
Den Kühlwasserverbrauch im Auge behalten, die WaPu-Welle könnte bei dem KM-Stand langsam undicht werden. Da gabs mal eine überarbeitete Version glaub ich.
Anleitung zum Wechseln
Stimmt, meine steht gerade, ich warte auf die Lieferung der Ersatzteile.
Kilometerstand 37tkm
Hier eine bessere, umfangreichere Anleitung.
990 SM Wasserpumpe überholen
Das Lenkkopflager mal nachzufetten schadet sicher auch nicht.
Drosselklappen synchronisieren ..... wirkt Wunder. 
Ach ja: die Ruckdämpfer im Hinterrad sind sicher auch schon am Ende.
Drosselklappen synchronisieren ..... wirkt Wunder.
Ach ja: die Ruckdämpfer im Hinterrad sind sicher auch schon am Ende.
Kann ich nur bestätigen, mach ich mittlerweile jeden Saisonstart, einfach der Hammer und mit TuneECU eine Sache von Minuten.
Drosselklappen synchronisieren ..... wirkt Wunder.
......
Blöde Frage,
ist das einstellen mit Syncron Uhren genauer oder ungenauer wie mit tuneecu oder ist das egal ?
Gruß Markus
Das kommt darauf an wie du mit den Medium umgehst. Tuneecu gibt dir in Echtzeit sich verändernde Zahlenwerte die du angleich musst.
Bei den Uhren kann und musst du die Dämpfung nutzen und erhältst einen geglätteten Mittelwert.
Exact genug ist beides. Und besser als Unsyncronisiert allemal.
Ich hab schon auf beide Varianten eingestellt, muss sagen das ich keinen Unterschied feststellen konnte, danach. Das Prozedere ist mit TuneECU etwas einfacher.
Ob du die Arbeiten 10tkm früher oder später machst ist egal.
WaPu, Kupplungsnehmer, so Sachen muß man ohnehin machen wenn es nicht egal wenns fällig wird.
Wenn du jetzt die Zeit für die Arbeiten hattest ist doch alles paletti.
Hast du einen Link oder eine Anleitung für den Tacho, hab mir letztens erst gedacht, dass das Plastik schön langsam blind wird.
