1. Maßnahme: Reifenhalter für den Einsatz auf der Straße.. entfernen.
2. Die Fuhre kann sehr instabil werden mit dem 150er, aber halten tut er.
Danke, Thomas! 
Eine Frage noch zu 2.) - wenn Du meinst, die Fuhre wird instabil;
Instabil, weil der Reifen auf der Felge "schwimmt", also keinen richtigen Sitz hat?
Normalerweise bringt ein breiterer Reifen doch eher mehr Stabilität, oder?
Niemand eine Idee? 
Servus zusammen!
Ich möchte meine 350F ab und zu mal just4fun auf der Straße bewegen;
Nun habe ich noch einen Reifensatz Conti Trail Attack 2 - der Erstausrüstersatz meiner 1290 ADVR - herumliegen, diesen würde ich gerne aufziehen.
Das sind zwar Tubeless Reifen, soll aber MIT Schlauch wohl kein Problem geben.
Einer Sache bei der ich mir nun nicht ganz sicher bin, ist die Reifen- bzw. Felgenbreite.
Die EXC hat hinten eine 2,15" Felge und ist mit einem 140er Enduroreifen bestückt; Könnte ich trotzdem den 150er Trail Attack aufziehen,
würde der in der Felge halten ??
Falls das gar nicht passt, würde ich mir eben noch einen 140er Trail Attack bestellen, das sollte wohl auf jeden Fall passen, oder?
Zweite Frage zu den Reifenhaltern - brauche ich diese für reinen Straßenbetrieb? Ich lese immer wieder, dass diese für geringe Geschwindigkeiten
im Offroadbetrieb gebraucht werden, damit der Schlauch nicht verrutschen kann; Wenn ich die Felgen nun mit Straßenbereifung bestücke,
kann ich diese auch weglassen? Die Reifen werden MIT Reifenhaltern vermutlich recht schwer zu wuchten sein, sind ja nicht gerade "Leichtgewichter" ...
Es bleibt spannend 
...
Ich schau die letzten Tage immer wieder mal rein um zu sehen, wie es mit der widerspenstigen Schraube so weitergeht. 
Etwas produktiveres kann ich leider nicht beitragen, fühle mich aber bestens unterhalten und wünsch dem Uwe, dass er den Kampf doch noch für sich entscheiden kann
Ich bekomm bei meiner 1290 SAR aus 2019 bei moderater Fahrweise auch oft bis knapp 100 Grad Öltemperatur angezeigt ..
Über 100 Grad habe ich bisher nur auf Bergstraßen/Pässen geschafft;
Awww, gar nicht schön anzusehn …
Evtl. könnte dieser Motor passen?
Weiß hier evtl. doch noch jemand, ob der (offene) Betrieb mit Katpatrone einen Schaden an den Auslassventilen nach sich ziehen könnte? 
Servus zusammen!
Kann ich meine EXC 350F (2021) mit offenem Mapping, aber MIT Katpatrone/Sieb am ESD fahren, ohne dass das Bike dabei Schaden nimmt? Irgendwo hat jemand geschrieben, dass der Abgasrückstau - verursacht durch die Katpatrone - mit offenen Mapping die Auslass-Ventile beschädigen könnte? Kann das sein?
Oder hat die Katpatrone womöglich gar keinen Einfluss auf die Geräuschkulisse - hab´s noch nicht getestet;
Der Schnorchel im Luftfilter & die Lambdasonde hab ich entfernt und das sollte auch so bleiben;
Über Sinn und Unsinn solch einer Aktion kann man streiten - ich muss das Bike aber auf dem Weg ins Gebüsch durch 2 Ortschaften bewegen - daher lieber leise und ggfs. mit etwas weniger Leistung;
Edit: schon erledigt;
Ist vielleicht eine blöde Frage (
), aber verwendet man nach dem Umbau nun schlauchlose Reifen (TL) oder Schlauchreifen (TT) - und man spart sich praktisch den Schlauch und hat alle Vorteile von „Tubeless“?
Die Form des Felgenbetts ändert sich ja nicht, daher würde mich interessieren, ob ein Tubeless- Reifen durch eine nicht ganz optimale Form des Felgenbetts auch richtig abdichtet, bzw. genug an den Felgenrand gedrückt wird?
Oder können dann beide Reifenarten TL/TT verwendet werden?
Ich spiele mit dem Gedanken eine einteilige Ergo-Sitzbank zu bestellen. Lt. Beschreibung ist diese 15mm höher als der Standardsitz der R. Ist die Ergo- Sitzbank dann auch effektiv um 15mm höher, oder steht man durch einen angepassten Schrittbogen mit den Beinen wieder gleich am Boden?
Ich habe mein Setup von der Höhe her aktuell genau passend - hätte aber gerne etwas mehr Komfort - ohne wieder etwas an anderer Stelle anpassen zu müssen…
Wäre euch für Infos dankbar 
PS: Falls jemand eine einteilige Powerparts-Sitzbank abzugeben hat - bitte PN 
Edit: Hat sich erledigt, hab mir eine von seatconcepts bestellt;
Zumindest sehen die 1:1 gleich aus .. Ich denk schon, dass die passen; Im Vergleich zum Einzelkauf wäre es auch um ein ganzes Eck günstiger; Wer probiert‘s ?? Ich brauch zur Zeit leider keinen ..
So, ich geselle mich auch zu den TM Meridian Jüngern 
Hab ihn heute aufgrund der positiven Schilderungen hier bestellt, wird den Mitas E07+ ersetzen...
Da ich eigentlich vorwiegend auf Asphalt unterwegs bin, passt der Meridian ohnehin besser ins Profil .. bin gespannt- vor allem auf die Laufleistung...
Die Mitas halten bei mir gerade mal 3.000km;
Das Thema interessiert mich auch - mir ist die Kröpfung am Standardlenker der R eigentlich auch zu stark.
Inwieweit ändert sich das Einlenkverhalten bei Kurvenfahrten auf Asphalt? Ich könnte mir vorstellen, dass durch aktivere Körperhaltung (weniger Kröpfung - Ellbogen weiter außen) auch hier ein Unterschied feststellbar sein sollte
Gibt´s da Erfahrungswerte?
Optisch sieht ja die Aufnahme erst mal aus, als ob sie sich nicht geändert hätte?
Vielen Dank im Voraus!
Andreas
Die unteren Aufnahmepunkte sind leider verändert, (ca. 1,5cm tiefer oder höher, weiß es nicht mehr) dh. die 2021er Scheibe passt nicht mehr auf die Vorgängermodelle. Wollte meiner 2019 SAR das transparente Windschild der 2021 spendieren- musste ich leider zurückschicken 
Das wird so leider nicht funktionieren - ich hatte die gleiche Idee mit den Winkelventilen...
Der Schrader 3142M passt definitiv nicht - obwohl dieser in machen Shops für die KTM 1290 bis BJ2020 als passend angezeigt wird.
Passt offensichtlich nur für die neueren SAS & SAR Modelle ab 2021
Wir hatten das Thema schon hier: Reifendruckkontrollsensor TPMS - Dichtring beschädigt
PS: Falls jemand einen Schrader 3142M als Ersatzsensor braucht - würde meinen inkl. 90er Winkelventil verkaufen ...
Hatte ich bisher auch genau 1x - zum Glück noch in der Garage; Batterie kurz abgeklemmt, weiter gingˋs ...
Meine bisherige Erfahrung mit 5 Neumaschinen von KTM:
Will man ein zuverlässiges und ausgereiftes Bike- dann lieber die zweite oder dritte Generation der Serie.
Da sind alle Kinderkrankheiten bekannt & behoben;
Ist man experimentierfreudiger und stört sich nicht daran, den ein- oder anderen Werkstattbesuch in Kauf zu nehmen, kann man auch direkt zum Marktstart einer Erstserie zuschlagen.
Das Gewicht wär halt schon ein Traum ... und mit den Moto Safe Stoppeln fahre ich sowieso immer ..
Dann werde ich einfach mal schauen, ob ich irgendwo einen Schnapper machen kann Danke Dir.
Der Thread ist ja schon ein paar Tage alt .. hat jemand - 6 Jahre später - Erfahrung mit dem Aviator 2.2 oder 2.3 ?
Wie sieht es heute mit Windgeräuschen aus? Hat sich da zwischenzeitlich etwas getan?
Ich liebäugle momentan mit einem Aviator, würde mich freuen, wenn‘s dazu Erfahrungswerte gäbe
