Beiträge von labor7

  • Ruckeln unter 4000 U/min

    Zitat von zetty

    Habe beim anfahren ein Ruckeln und schlottern problem oder wen ich im 1 Gang sehr langsam fahre zb. in einer Kolonne (langsames vorwährts fahren)

    So fährt man ja auch nicht mit nem Einzylinder :grins:
    Da hilft nur mit der Kupplung spielen falls alle weiter oben gegebenen Tipps nichts bringen. Aber gerade im Ersten wirst du immer Probleme haben.


    Grüße

  • Akrapovic oder Remus??

    Zitat von frank-68

    Hopsen,Hüpfen,Springen, wie auch immer man es nennen mag. Aber einige hier im Forum haben nach kleinen Geländespielchen eben Risse an der Verschraubung in der Titanhülle gehabt.

    Glaube kaum, dass so etwas einer mit der Duke macht :kapituliere:


    Ist wieder mal typisch hören, sagen. An der SMC oder SM ist die Anlage zudem mit einer Carbonschelle gehalten, da reißt nichts im Titan ein. Aber es ging ja um die Duke.
    Habe selbst eine Akra komplett dran bereits einige Stürze, Überschläge gehabt, inklusive Aufschlag auf den Endkappen der Schalldämpfer und kann nur sagen: die hält echt was ab.
    Wenn du schon mal eine Titan- und eine Edelstahlanlage in der Hand gehalten hast, steht die Entscheidung fest-> Titan
    Der Massevorteil liegt dann praktisch auf der Hand :Daumen hoch:
    Und wer hier die Soundfrage anzweifelt, hat noch keine Akra gehört.
    Einziges Entscheidungskriterium, das ich gelten lassen würde, ist der Preis. Da muss jeder selber wissen ob es das wert ist.


    Grüße

  • Wer kennt diesen Frontumbau ??

    Zitat von Hubi

    Ich habe alle Klicks auf Sport gehabt.

    Hi, eine alte und immer wieder gültige Fahrwerksregel ist: so weich wie möglich, so hart wie nötig abstimmen.
    Ein hartes Fahrwerk fordert einen mehr, vor allem wenn man kein Supermotocrack ist.
    Versuchs einfach mal weicher.


    Grüße

  • ABP Leistungskit

    Zitat von tom.

    wo steht das auf der hp?

    Es steht: min.10 Nm / 4,4 KWauf der SMC zu 5Nm/ 2kw. Und sogar 15 Nm / 5,9 KW mit anderem ESD an der SMC. Zur Duke und SM sagen sie zum geändertem ESD gar nichts. Bringt wahrscheinlich nicht viel da hier die ESD's schon gut bemessen sind.
    Das interpretiere ich als nicht gerade viel und jeder muss selbst entscheiden, ob es 300 Steine wert ist.
    Vor allem mehr Drehmoment im unterem Drittel würde man stark merken. Da kommt leider bei der SM/ Duke nicht viel.
    Warum das so is, würde mich rein technisch interessieren. :denk: Kann ja fast nur am anderen Ansaugtrakt liegen.
    Grüße

  • ABP Leistungskit

    Zitat von Chris LC4

    da hat sich nicht viel getan. (Trotz 15er Ritzel) Alles in allem zwar gut, aber der berühmte AHA-Effekt ist bei mir irgendwie nicht da. Hätte etwas mehr erwartet.

    Da braucht man keine extra Diagramme oder Prüfstandprotokolle. ABP gibt doch auf ihrer Webseite klar an, dass es an der SM und der Duke kaum was bringt. Das geht ja schon fast in der Serienstreuung unter. Also, was erwartet ihr denn?
    Für die SMC lohnt es sich scheinbar auf jeden Fall. Deckt sich auch mit den Aussagen diverser SMC-Treiber die ich kenne. :Daumen hoch:
    Grüße

  • Hub- oder Montageständer ???

    Zitat von padi

    Allerdings weiss ich nicht, ob der KTM Hubständer für die 690SM passt. Aber frag doch mal bei deinem Händler. Den KTM Hubständer gibt's in zwei verschiedenen Höhen.


    http://www.ktm-versand.de/product_info.p…ro-Version.html


    http://www.ktm-versand.de/product_info.p…to-Version.html

    Hi, diese herkömmlichen Hubständer könnt ihr nicht für die 690SM benutzen :nein: , da es hier keine Rahmenunterzüge gibt.
    Die vollen 150 kg würden auf dem dünnwandigen Motorgehäuse liegen, dass dazu keine plane Auflagefläche bietet.
    Also entweder den Schwingenständer oder einen zentralen Hubständer, der durch das Schwingenlager in der Mitte geht.
    Dazu gab es hier schon mal einen Beitrag.
    Grüße

  • auspuffgeschepper

    Für einen Tip der Verbesserung wäre ich auch dankbar. Habe das selbe Phänomen.
    Ich denke aber, ich weiß was die Ursache ist: im hinteren Teil des Krümmers, am Y-Stück ist wie eine Art Zunge eingeschweißt, die den Abgasstrom möglichst gleich in beide Endtöpfe verteilen soll. Dort eintstehen starke Verwirblungen, die zu dem " Scheppern" kommen. Ist zu Vergleichen mit dem Röhren beim Abtouren eines Gruppe A Auspuffs an einem Tourenwagen. Das schon mal gehört. Mein alter Golf klang ähnlich :grins:


    Grüße

  • Akrapovic Slip on

    Zitat von dermarc

    die race version hat auch die andere aufhängung

    Hi, ich sehe gerade in der Überschrift und anhand der Nummern, dass es sich ja um die Slip-on Version handelt, sorry man sollte erst mal richtig lesen. Damit hat es sich mit der Halterung für dermarc :winke: auch erledigt.
    Wie es hier mit dem Kat aussieht weiß ich nicht, sieht aber so aus, dass die hier, wie beim originalen Dämpfer, fest eingebaut sind. Da müsste mal einer antworten, der die Teile verbaut hat.
    Auch könnte hier die e-Nummer direkt auf der Endkappe sein, so wie früher an den alten LC4-Dämpfern.


    Grüße

  • Akrapovic Slip on

    Zitat von fitch

    der einzigste unterschied beim kat liegt?


    Hi, ein klares nein, wäre ja sonst zu einfach an einen günstigen Dämpfer zu kommen :grins:
    Es sind nicht nur die Kat's nicht mit dabei sondern auch kein e-Nummer angebracht.
    Ich hätte aber noch 2 Kat's günstig für die e-Version Anlage abzugeben.Ob sie in die Raceversion passen weiß ich nicht, vermute aber ja.
    Unter uns gesagt, brauchst du die Dinger nicht.AU bekommst du auch ohne, gab es hier schon mehrfach im Forum.
    Die e-Nummer besteht jedoch nur aus 2 kleinen Edelstahlschildchen mit einer eingelaserten Nummer, die mit der Endkappe angenietet wird.
    Wenn du jemend kennst, der sowas anfertigen könnte, kannst du die Raceversion nehmen.
    Oder du kümmerst dich nicht um die :polizei: und fährst einfach so :peace:


    Grüße

  • Gabel verzogen??

    Zitat von MadHuf

    Rahmen übrigens auch...

    Hast du da schon Erfahrungen gesammelt? Kann man sich kaum vorstellen, dass der stabile Gitterrohrrahmen sich verziehen kann.
    Irgendwann bekommt man natürlich alles krumm aber von einem einfachen Wegrutscher? :denk:

  • Gabel verzogen??

    Zitat von dani 1

    So nun ist der Lenker verbogen, soweit kein Problem.

    Hi,
    bis sich der Lenker verbiegt, gehört schon ein ganz gewaltiger Sturz dazu. Es täuscht meistens und es sind nur die 2 Schrauben der Lenkeraufnahme verbogen. Schau die erst mal an bevor du einen neuen Lenker bestellst.


    Grüße Andreas

  • Akrapovic ohne Kat

    Zitat von Treu

    hi, habe aus den originaltüten meiner 690sm die kats rausgeschlagen. fahre mit org mapping und habe den eindruck, dass sie unten rum weniger ruckelt, vor allem die musik ist gut, schön zornig ohne zuuuu laut zu sein :Daumen hoch:

    Hatten wir ganz zum Anfang schon mal-->
    Das Kat- Material ist relativ weich und lässt sich demzufolge leicht zerstören.