In Sachen Kettenpflege bin ich eher ne Schlampe...ein oder zweimal pro Saison putzen muss reichen 
Wheelies fahre ich auch gerne...deshalb habe ich gedacht ich wäre schon sehr früh dran mit Kettenkit wechseln.
Aber 7.000 km, da bist du ja echt permanent brutal das Gas am aufreißen 
7.000 Km nur? Heftig ...nach 7.000 km hab ich zum ersten mal nen tacken nachgespannt.
Ist das eigentlich normal, das die Kette sich zum Ende ihrer Lebensdauer sehr schnell wieder längt nach dem Spannen? Meine Kette hat jetzt 22.000 km gelaufen...die letzten 2.000 km musste ich schon wieder zwei mal nachspannen. Ist ne blöde Frage, ist aber der erste Kettenkit den ich mal von Anfang bis Ende gefahren bin 
Auf dem Bild auf jeden Fall schonmal der Rahmen von der 701, da wird der Motor auch sicher unverändert drin stecken. Mal gespannt was die für einen Preis abrufen werden.
Hmmm bei meiner sind Kipphebel und die Nockenwelle immer noch nicht da. Wurde am 12.09 bestellt. Hoffe es kommt nächste Woche, möchte mal wieder fahren.
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Hat bei mir im April 3 Wochen gedauert bis die beim Händler ankamen^^
Alles anzeigenAuf 15000km würd ich mal mit folgendem rechnen:
3-4 Sätze Reifen 900-1200€
Service: 600-800€ (3 Service in 2 Jahren)
750-850l Sprit: 900-1300€
Öl zum nachfüllen (vor allem beim Euro3 Motor): 7-8l (100-150€)
Vettenspray, etc: 100€
Verschleißteile (Kettensatz, etc):200€
Versicherung: Keine Ahnung was die in Deutschland kostet
Wenn man jetzt noch Ausrüstung, Umbauten, usw einrechnet würde ich eher von 300-400€ pro Monat übers ganze Jahr gerechnet ausgehen.
Jap, das kommt so in etwa hin 
Was auch immer etwas Kohle ist, sind Teile die sich kaputt vibrieren. Hab in 2,5 Jahren schon mehrere Spiegel, Handguards,Blinker, Nummernschild kaputt vibriert. Ist natürlich nicht so viel, läppert sich auf das Jahr gesehen auch.
Weiß nicht ob das Garantieleistungen sind, mein Händler hat sich dabei in der Garantie jedenfalls nix von angenommen 
Inspektionen nicht zu vergessen, ist jedes Jahr auch ein ordentlicher Batzen, wenn du jedes Jahr beim Freundlichem zum Service bist.
Wenn du keinen Wert auf das Checkheft legst, kannst du das natürlich selbst machen.
Wie schon von jemand anderem geschrieben, Reifen nicht zu verachten...ich fahre 8.000 km pro Saison und verbrauche fast zwei Sätze (Vorne und hinten).
Bremsbeläge (vorne) sind auch einmal pro Saison fällig
Ja, die ersten zwei Jahre war fast nix, nur die Rückholfeder vom Fußbremshebel und Schraube vom Hitzeschutz vorne verloren.
Aber in diesem Jahr ging es dann richtig los, seid April jeden Monat irgendeine Kleinigkeit kaputt. Im Prinzip alles in allem nix wildes, nervt aber allmählich schon etwas.
Ich fahre über 8.000 Km im Jahr, das sind dann zwei Hinterreifen und ein Vorderrreifen pro Saison, teurer Service Beim Händler 1xJahr, 1 Satz Bremsbeläge pro Saison,Ordentlich Öl nachkippen, Kettensatz ist in kürze auch fällig. Wenn sich dann jeden Monat noch irgendwelche anbauteile kaputt rappeln, ist ärgerlich und kostet ja auch Geld...
Aber ich will mich nicht beschweren, war bei meiner alten Duke auch so, bin ich ja von Ktm so gewohnt 
könntest du erläutern, was alles kaputt gegangen ist während den 20tkm?
Siehe Faden: Defekte/Garantieleistungen an den 690er Modellen.
Hab meine Historie gerade aktualisiert.
Ktm 690 Smc R, Erstzulassung 4/2015...Aktueller Km-stand: 20.023 Km
von 2015 bis 2016:
von 2016 bis 2017:
Jetzt vor kurzem, fast alles Zeitgleich bei ca 14500 km bis aktuell 15400 km:
Bei 15.700 Km:
Bei 19.000 Km:
Also allmählich kommt an Kleinzeugs einiges zusammen 
Da kann ich immer nur das gut alte föhnen Vom Original-Heckteil empfehlen. Kostet nix, geht schnell, und hält bei mir seid 20.000 Km.
Ich habe jetzt die 20.000 Km voll. Ist natürlich nicht viel hier in dem Faden, für mich allerdings schon. Ist das erste Motorrad das ich mir neu gekauft habe ( April 2015). So lange am Stück habe ich noch kein Bike gefahren 
Auf jeden Fall spaß ohne Ende, ist aber auch einiges kaputt gegangen auf den 20 Tsd Km.
Da ich zurzeit keinen Bedarf für ein neues Motorrad sehe, hoffe ich das ich mindestens nochmal soviel Km drauf bekomme, ohne das mir der Haufen ausseinander fliegt.
Joa, so ist das leider :-) am "leisesten" ist wohl der PP-Remus, musste mal testen. Durch den Wald würde ich damit aber nicht brettern
Der aktuelle PP-Remus, der Alte PP-Sebring, Remus Hexacone, Akrapovic spielen von der Lautstärke her alle in derselben Liga. Die sind alles um einiges lauter als der originale Esd.
Wenn du mit deiner Enduro leise unterwegs sein willst, ist der Originale einfach das optimum.
Ja, dieses angesprochene Klingeln hab ich auch, hatte ich von Anfang an (ab 0 km). Mache mir da keine Gedanken mehr, die Geräuschkulisse von dem Motor ist einfach sehr gewöhnungsbedürftig...meine alte Duke 3 R war sogar noch extremer :-D
Mann sollte halt öfters mal überprüfen, ob sich irgendwelche anbauteile/schrauben gelöst haben, verursachen oft auch Geräusche.
Und natürlich die unsäglichen Kipphebel im Auge behalten...
Sieht mal richtig richtig geil aus! Finde das Schnabeltier aber mit Doppelrohr-auspuff einfach geiler, gerade mit zwei Akras...ist aber natürlich Geschmackssache.
Woher kommen denn die 110 bis 115 PS? Diese Zahlen tauchen immer wieder auf....
Wenn 115 PS dann wäre das ja ein Topmotor! Das schaffen die anderen Hersteller nicht oder brauchen grössere Motoren dafür...
ISt auch die Frage, wie schaut es mit den Wartungsintervallen und der haltbarkeit des Motors aus, sollten die wirklich 110 bis 115 ps aus 790 kubik rausquetschen...
Mein Fertigungsdatum war 2015. Vielleicht haben die aber auch noch ältere
kipphebel verbaut bei meinem Moped.
W
Hab gefragt wegen Kipphebel wie die aussehen, er sagt ales top.
Das Kipphebel Problem fand nur bei den 13' 14' statt.
Meine 16er sei davon nicht mehr betroffen ^^
Offtopic:
Auf die Aussage würde ich mich leider nicht unbedingt verlassen 
hatte bei meiner das Problem mit dem herauswandernden Bolzen, bei ca 15.000 km, Ez 4. 2015
Bleibt generell abzuwarten, was sich bei den neueren Smc-r ab 2015 noch wegen Kipphebelproblemen tut, die meisten haben ja noch nicht viele Km auf der Uhr.
@ Patpat
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