aber eines ist doch in meiner Beschreibung anders, den schon allein meine Schwinge, sieht anders aus und ich habe gar nicht diesen Mittelsteg als Messpunkt.
...andere Schwinge, gleiches Prinzip und gleicher Abstand (5 mm).
Was möchtest Du mir mit Deinem Posting eigentlich sagen?
Anbei ein Auszug aus dem Handbuch der 2010er 690 Enduro...(keine Ahnung, welches Modell Du nun hast, ist
aber eigentlich auch völlig egal)
Sagt mal im 2017er Duke Wartungsprogramm wird von einer Markierung A auf der Oberseite Schwinge gesprochen, welche ich aber bei meiner Duke nicht finden kann. Nur an der Unterseite sind 2 Kerben pro Seite, sind diese gemeint?
scan das doch mal ein, und zeig uns das
oder mach ein Foto
Schwingen-Oberseite
Schwingen-Unterseite
Wo sind die Referenzmarken an der Schwinge?
P.S: So jetzt funktionieren die Bilder.
diese 2 Kerben sind hoffentlich auf beiden Schwingen, also links und rechts
und dienen eigentlich nur dazu, dass die hintere Achse "gerade" eingestellt werden kann, also zumindest ungefähr.
linke Seite sollte mit rechter Seite zusammenstimmen, dann sollte die Kette und die Achse jeweils gerade laufen.
Aber wie gesagt, nur ungefähr
Ich hab' mir eine Markierung drauf geklebt:
Die kleinen Pfeile gibt's in allen Farben als Markierung für die Abeschleppöse bei RC-Autos.
Die rote Markierung auf der Kette ist ein Lackklecks.
Grüße,
Moritz
Die rote Markierung auf der Kette ist ein Lackklecks.
Wieso Markierung auf der Kette zum Einstellen? Man muss de Kette an versch. Stellen prüfen, da die sich unterschiedlich längen kann.
Nee, nur damit ich beim Putzen weiß, wann ich einmal rum bin 
Grüße,
Moritz
Ist das eigentlich normal, das die Kette sich zum Ende ihrer Lebensdauer sehr schnell wieder längt nach dem Spannen? Meine Kette hat jetzt 22.000 km gelaufen...die letzten 2.000 km musste ich schon wieder zwei mal nachspannen. Ist ne blöde Frage, ist aber der erste Kettenkit den ich mal von Anfang bis Ende gefahren bin 
22.000 km ist meiner Meinung nach eine extrem lange Laufzeit
meine Ketten haben nie länger als max. 7.000 km gehalten :-)
7.000 Km nur? Heftig 
...nach 7.000 km hab ich zum ersten mal nen tacken nachgespannt.
hängt vielleicht davon ab, wie sehr man am Gashahn zieht, oder ob man eine schlechtere Qualität erwischt hat, nehme ich an
etwa in dieser Reihenfolge würde ich sagen.
@Duffys: was fährst du für ein Drehmoment-Monster, dass die Kette nach 7'000 Km hin ist? Da stimmt sicherlich was nicht...
zur Zeit die Hypermotard, habe aber auch bei der 690er oder der Speed Triple die Kette in beinahe dem selben Zeiraum zerstört .....
das erklärt vieles! 
In Sachen Kettenpflege bin ich eher ne Schlampe...ein oder zweimal pro Saison putzen muss reichen 
Wheelies fahre ich auch gerne...deshalb habe ich gedacht ich wäre schon sehr früh dran mit Kettenkit wechseln.
Aber 7.000 km, da bist du ja echt permanent brutal das Gas am aufreißen
Mit etwas Pflege (alle 500 km schmieren + alle 5.000 km säubern mit Kettenreiniger) sollten Ketten ab mittlerer Qualität z.B. CZ oder DID VT2 min. 15.000 km halten.
Bei 15-18.000 km hab ich bei unseren Motorrädern diese runtergeschmissen aus Sicherheitsgründen.
Mit Kettenöler hat man nicht nur schnell wieder saubere Felgen und braucht sich um die Pflege nicht mehr selbst kümmern, sondern die Kette hält auch einiges länger – weitaus weniger Längung (haben den CLS).
Wenn man jetzt noch eine der TOP-Ketten nimmt wie DID ZVMX oder AFAM XHR (gibt's auch in Orange ) hat man min. 40.000 km seine Ruhe.
Ich lasse mir die Tage die Kombi D.I.D 520 Vx2----AFAM Ritzel----Stealth Kettenrad draufziehen. Mal gucken ob das länger hält wie der Standard Kit mit der Regina-Kette.
Regina - ist 
Das Geld für das Stealth kannst dir sparen, sieht sowieso albern mit der goldenen Kette aus.
Nimmst das schwarze JT Stahlkettenrad für 20€, da kann auch sich der Kranz nicht lösen 
Hab auch das Stealth Kettenrad in Gold Sieht dann natürlich albern aus mit den orangenen Felgen aber egal, juckt mich nicht wirklich
da kann auch sich der Kranz nicht lösen
Hmmm was hat es damit auf sich?
