Die GPR Anlage ist auf jedenfall ne gute Alternative. Sound ist Top.
So muss ein Einzylinder klingen.
Da einzige ist, dass sich die Drehmomentkurve nach vorne verlagert. d.h. die Duke beisst früher zu und verliert nach oben raus einwenig.
VMax Einbußen hatte ich ca. 5-8 km/h.
Aber wann fährt man auf Anschlag?
Bin mit allen dB Eatern gefahren, da sonst die ABE erlischt.
Ich habe auch die Philips x-treme Vision moto.
Deutlich heller als die Standard Birnen.
Ok.
Hab erst 2500 km auf meiner GPR.
Der Klangt wird immer geiler :)
Ich liebe die Anlage.
So muss ein Einzylinder klingen.
Hui!
Hast du den Pott mit Spannung montiert?
Bilder !
Hab meine bei Ilmberger direkt gekauft.
Bin mit meinen VTrec Hebel auch zufrieden.
Nur die ausgeschnittene ABE ist halt unschön.
Hatte aber noch keine Kontrolle bei den Sheriffs.
Reden wir hier von der GPR Komplettanlage oder nur vom ESD ?
Weil, wenn es sich hier um die Komplettanlage handelt, scheinst du was an bzw. in den Ohren zu haben 
Meine GPR Furore Nero (Komplettanlage) ht nun 15oo Km runter und klingt MEGA! 
Genau so muss ein Einzylinder für mich klingen. Drückt und knattert ordentlich.
Fahr mit beiden dB Eatern drin.
Früher hatte man versucht die Kennzeichenbeleuchtung "zu dimmen", damit die Sheriffs nichts sehen bzw. die Rentner mit ihrem grauen Star das Kennzeichen nicht notieren können.
Heute ist der Trend das Kennzeichen so hell wie möglich zu haben.
Ja, der Lüfter ist sehr leise.
Dadurch dass alles schwarz ist, muss man genau hinschauen ob er läuft.
Springt aber generell sehr spät an.
Bei meiner damaligen Yamaha MT-07 ist der Lüfter fast immer gelaufen.
Die Kati lässt sich da mehr Zeit
Die GPR Furore Nero Italia gibt es auf eBay immer wieder für 480€ Neu.
(Für die Duke 4).
Bin mit meiner GPR Furore sehr zufrieden, aber das Stage I, II und III Geschichten von Highscore lassen mich nicht locker :-)
Werde mal abwarten was HS als nächstes für die Duke IV ziamabaut.
Egal was, er verdient höchsten Respekt was er aus den Dukes rausholt.
ZitatAlles anzeigenHallo
Kleiner Nachtrag, ja die Röhrchen sind da für die Federn gedacht.
Jetzt aber der Knaller, am Samstag eine größere Runde gedreht mit Autobahnetappe usw. und was soll ich sagen. Auf Dauer war es mir zu laut. Ich glaub man wird älter.
Also, die GPR-Anlage wieder demontiert.
Wenn da nur Stadt und kurvenreiche Strecke vor der Haustür wären, wäre alles gut. Aber ich muß da vom Niederrhein aus erstmal immer 100km fahren um die wirklichen Kurvenstrecken in der Eifel zu erreichen.
Also die geht wieder weg. Bei Interesse unter "Biete" nachsehen. So zahlt man sein Lehrgeld.
Gruß Uli
Nicht dein ernst??
Sowas liest man eher in nem BMW Forum :-)
Sieht echt verschärft aus.
Eine Erlkönig Deko wäre sicher auch cool.
ZitatIch habe jetzt soviel gelesen, mir Gedanken gemacht und muß das Thema für mich zum Abschluß bringen.
Fakt ist, dieser quasi nicht vorhandene Motorsound geht garnicht. Somit habe ich mir nun die GPR Fuore geordert.
Ich werde dann mal berichten, wie da so mein Eindruck der vermeintlich verminderten Motorleistung nach Umbau ist.
Gruß Uli
Bin nach wie vor mit meiner GPR Anlage zufrieden.
So muss eine KTM klingen :-)
Leistungseinbußen konnte ich noch keine feststellen. Fahr auch mit beiden dB-Eater.
Die komplette GPR Anlage hat TüV (ABE), d.h. es muss alles (auch die beiden dB Eater) monitert sein.
Ist das dein "erster" TüV mit GPR Anlage?
Wenn ja, bitte um kurzen Bericht wie es war 
Seltsam.
Hab bei meiner GPR Anlage beide dB Eater verbaut.
Fand ihn mit nur einem dB Eater lauter.
Hast den Trichter vielleicht verkehrt herum eingebaut?
Die Spitze muss Richtung Auspuffausgang zeigen.
Musst auch darauf achten, dass der Trichter gerade drinsitzt. (sieht man mit ner Lampe vom Auspuffende aus)
Top. Dankeschön
Hast du nen Link von den Pazzo's?
Fühl mich von BS veräppelt.
