Beiträge von Volgassepp

Zitat von Herci71

Hallo erst mal,

bin ganz neu hier, kleine Vorstellung, bin schon älter aber nicht vernünftiger, fahre z.Z. noch ne F 650er GS (BMW), die ist mir zu langweilig geworden.

Deswegen habe ich vor, mir demnächst eine 690er Enduro (Bj. 08-10) anzuschaffen. Jetzt ist sie mir aber zu hoch, auch wenn jetzt Einige denken daran gewöhnt man sich, egal, ich möchte sie mir tiefer legen lassen so um die 40mm. Jetzt habe ich was bei der Bucht gefunden http://www.ebay.de/itm/KTM-690-Enduro-Tieferlegungsfahrwerk-kompl-Wilbers-/220515299523?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3357bc70c3

(ich weiß, da steht 80mm)nun meine Frage, geht das, oder sollte man das bei KTM machen lassen (in meinem Falle in Berlin)? Die schicken das aber auch nur irgendwo hin. Gibt es andere Möglichkeiten ohne die Fahrdynamik zu ruinieren? Mit Vorspannung wegnehmen oder Gabel durchstecken ist mir nicht geholfen .

Wäre nett, wenn ihr mir mit Erfahrungen oder Meinungen helfen könnt, hoffe bin in der richtigen Abteilung gelandet

Sorry fürs fehlende Avatar oder Profil, kommt noch.

Gruß Herci

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Das Dir die BMW zu langweilig geworden ist verstehe ich total, ging mir genauso, daher fahre ich seit 2003 KTM. Eine bessere Wahl gibt es nicht daher lass Dich nicht von der Sitzhöhe abschrecken. Beim Fahren sind die Stiefel sowieso auf der Raste. Willkommen auf der richtigen Seite der Biker

Zitat von edefauler

nur mit dem Unterschied das der Betrag für die Abgasuntersuchung nicht an den Staat geht.....

Also soll ich glauben das von den ca. 20.-€ Mehrkosten kein einziger Cent in das Staatskasse fliest?

Tja, leider ist es in Deutschland seit einigen Jahren schon eingeführt worden, daß auch an Motorrädern eine Abgasuntersuchung vorgenommen werden muss.
Der Staat braucht Geld, der Umweltgedanke ist zweitrangig.

Zitat von Tcop

Mich würde es nur zu gerne interessieren, wie sich der 690er mit nem Vergaser fährt. Ich könnte wetten, das dann oh wunder auch das Drehmoment aus dem Keller wieder da ist

Währe es denn mit Vergaser möglich die Abgaswerte noch einzuhalten, oder heisst es dann alle zwei Jahre vorm TÜV zu schrauben?

Laut der Motorrad-Zeitschrift ENDURO, Ausg. 10/09 wurde die ABP-KTM 690 SMC getestet, an der angeblich auch eine Zylinderkopfberarbeitung durchgeführt wurde.

Original Text:
Und natürlich wurden die Kanäle im Zylinderkopf leicht Überarbeitet, die bei diesem Motor aber schon in der Serie nahezu optimal gestaltet sein.
All dies, erklärte Meister Welzmüller (ABP), seien aber Marginalien. Ausschlaggebend für die überzeugende Leistungsfindung seien eine Änderung der Steuergeräte für Einspritzung & Zündung sowie
die modifizierte Airbox.....

hoffe das hilft bei der Überlegung zu der doch grösseren Ausgabe.

EGU ist einer der top Hersteller in Sachen Qualität und über die Optik, naja wie immer.

Zitat von Sülldorfer

den TÜV wird die Form nicht so gut gefallen, das Stück das nach vorne ragt.
Argument: " Bei einem Unfall kann der Kupplungshebel schwere Verletzungen verursachen".

Hallo,
erst mal mein Beileid für´s Moped, echt .

So etwas darf nicht passieren, für ein von KTM beworbenes Sportmotorrad.
Ich würde mich mit KTM in Verbindung setzen.

Hallo zusammen,
bei mir ist das surren wenn ich bremse, ist aber auch bei anderen SMC´s zu hören, laut KTM normal.
Fahre jetzt auch schon eine Zeitlang so rum, alles wunderbar.
Vielleicht mal drauf achten ob es auch die Bremse ist.

Der Orginale ist super und auch das Geld wert

Stimmt, sind ca. 500 ml. Hab ich erst letztens gehabt als wir zum Gardasee gefahren sind. Dort wahr der Ölstand unter min., hab dann einen halben Liter gebraucht bis es wieder gestimmt hat.

Zitat von joe_cool

Die SMC bis Baujahr '11 muss alle 5000km zur Inspektion. Und natürlich zur ersten bei 1000km.

Inspektion bei meiner SMC Bj. 2010, alle 7500 km laut KTM

So wie Du das beschreibst, ist es das EVO 1 Kit und zu diesem gibt es ein eigenes Mapping von KTM. Einfach aufspielen lassen und Innilauf durchführen, fertig.

nicht zu meiner sondern für die, die es auch geklaubt haben was einem der Händler erzählt.

... also Kulanz des Händlers und nicht KTM ... ( ganau so und nicht anders )

Zitat von WOJE

????? Wie und unter welchen Voraussetzungen die Nocke funzt ist ja hinlänglich bekannt, wenn man es aber trotzdem (zb. mit ner SMC) tut ist man dann selbst Schuld, warum sollte KTM die Nocke dann zurücknehmen?

zur Verteidigung, mein Händler lobt die Nocke für die SMC auch in Himmel hoch

Schlechter gelaufen ist sie nicht, hatte die Akra-slipon drauf.
Aber die sportlichere Sitzposition hat mich überzeugt.

als ich das erste mal mit der 690er SM auf der Kartbahn wahr ging mir das Gefühl der alten 640er ab.
Frühjahr 2010 die SMC gefahren und gleich bestellt. Hab jetzt das EVO 1 kit drin mit PP-topf, aber ruckelt noch ziemlich untenrum.
Also altes Motto " eine KTM fährt man immer auf Zug "

Hallo zusammen,
hab mir die SM 07 gekauft und 2010 gegen eine SMC getauscht.
Grund: einfach bissiger, nicht von der Leistung sondern das ganze Konzept der SMC (Sitzposition und Handling )
Bei der SM fühlte ich mich mehr im Moped von der Sitzbank her, bei der SMC thronst du mehr auf der Rakete.
Einfach nur ein GEILES DING

Danke, daß leuchtet ein

Hallo zusammen,
ich hab jetzt sehr viel gelesen über die Drosselklappensteuerung der 11er Modelle aber kann mir jemand sagen worin die Vorteile bestehen gegenüber der 10er Modelle.
Danke schon einmal