Beiträge von SAZOU

Da die Frage jetzt schon öfters kam, wie man die Magnete einbaut, hier nochmal die Infos und Eckdaten zum Einbau der Magnete zusammengefasst vom ersten Posting.

Der Alueinsteckmagnet - Was macht der Magnet genau?

• er soll den Abrieb aus dem Motor und dem Ölkreislauf filtern, den die Filter und der einzelne Magnet an der Ölablassschraube nicht aufnehmen können

Was sind die Eigenschaften meines Magneten und wie ist er aufgebaut?

• die Haftkraft ist ca. 2-3x so groß wie bei den Ölablassschrauben mit integriertem Magneten
• es ist ein Neodym-Magnet in einer Alu-Hülse verschraubt/verklebt
• Hitzebeständig bis 150°Grad
• leichter Einbau in das Ölsieb von beiden Seiten möglich
• es ragt kein Magnet-Stab in das Ölsieb, dadurch keine Verjüngung des Querschnitts und Reduzierung des Volumenstroms
• das wichtigste an der ganzen Sache: es kann kein Teil (gebrochener oder gelöster Magnet) vom Alueinsteckmagneten in den Motor gelangen und somit ggfls. eure Maschine beschädigen

Die Einbauposition habe ich an beiden Sieben geprüft und auch die Toleranzen am Magnet passen zu den Siebdurchmessern, sodass Ihr den Magneten in eine der beiden Öffnungen des Ölsieb bekommt.

Durch die Toleranzen des Spritzguss (Ölsieb) kann es sein, dass der Magnet an einer Seite schwerer rein geht.

Ich empfehle Euch immer die engere Seite zu nehmen um einen genaueren Sitz des Alueinsteckmagneten zu gewährleisten.

Es kann unter Umständen passieren, dass der Magnet nur in eine Öffnung passt, was aber nicht schlimm ist. Rein geht er immer.

• Der Einbau ist simpel (Video: Alueinsteckmagnete für KTM 690 & Husqvarna 701 (Einbau zusätzlicher Magnete im Ölkreislauf) - YouTube) und man kann die Magnete beim nächsten Ölwechsel einfach in das Sieb stecken.
• Der Magnet muss wie auf den folgenden Bildern in Eure Richtung zeigen und wird von der Ölsiebdeckelschraube um- und verschlossen.
• Der Magnet kann so nicht in den Motor gelangen und bleibt sogar an der Ölsiebdeckelschraube haften.

Einbauvideo der Alueinsteckmagnete für KTM 690 & Husqvarna 701:

Alueinsteckmagnete für KTM 690 & Husqvarna 701 (Einbau zusätzlicher Magnete im Ölkreislauf) - YouTube

Kurzes Video zum Einbau. Einfach die Verschlussschraube den Ölsieb runter schrauben, den Alueinsteckmagneten in das Ölsieb stecken, die Verschlussschraube wieder drauf und mit entsprechendem Drehmoment wieder anziehen.

Am besten beim Ölwechsel machen, wenn kein Öl mehr im Motor ist, ihr die Siebe sauber gemacht habt und am Zusammenbauen seid, da sonst Öl aus dem Motor heraus läuft.

Hier mal ein Bild zu ein "paar" Spänen am vorderen Sieb. Vermutung geht zu Kolben, Kolbenringen, Kurbelwellenlage, Pleuel oder Ausgleichswelle.

Die Teile fliegen dann alle im vorderen Sieb rum und kleinste Partikel gelangen vermutlich auch durch das Sieb.

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Späne vorderer Ölsieb - Husqvarna 701 SM (2017)

Moin, habe heute beim Ölwechsel ein böse Überraschung erlebt. Km-Stand 22.000. Letzter Ölwechsel mind. 2 Jahre her und mind. 2000 km gefahren. Späne nur im vorderen Ölsieb. Habe etwas hier im Forum gelesen und scheinbar ist das bis zu einem gewissen Grad ja sogar normal. Aber das wirkt auf mich schon doch echt unverhältnismäßig viel. Die Späne sind magnetisch. Ist das vordere Ölsieb speziell für einen Bereich des Motors? Hab gelesen es könnten Teile des Kupplungskorbes sein oder…

Felle

2. März 2024

Servus,

ich hab jetzt eigentlich genügend Magnete fertig und gerade meinen Posteingang gecheckt...

Ihr seid ja verrückt...

Hätte nicht mit so viel Interesse gerechnet.

Ich bearbeite die Anfragen nach Datumseingang und schreibe Euch nach und nach. Bitte nicht ungeduldig sein.

Sonnige Grüße und genießt die Saison

Kurze Info zum aktuellen Stand: Hülsen sind fertig und heute aus der Dreherei gekommen. Ich bin aktuell ziemlich im Stress, weil Arbeit / Umzug und jetzt am Wochenende auch noch JGA drei Tage lang... will mich nicht beschweren, alles gut so wie es ist. Lange Rede.... ich montiere nächste Woche die Magnete und dann sollte bis zum ersten März Wochenende alles fertig zum Versand sein. Alle die mir ihr Interesse per PN geschrieben haben bekommen dann noch eine Info von mir. Falls noch jemand Interesse hat, einfach privat schreiben.

saving du bist mir ja Einer! Alles gut, die Magnete werden nicht schlecht und kommen bestimmt weg.

Sonnige Grüße und schonmal eine gute Saison. Immer schön sitzen bleiben!

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RE: Fehlercode F3: ECU im Display - Enduro R (2021)

Servus,
Ich hatte den Fehler auch. Bedeutet Kupplungsschalter. Bei mir hat sich das auch mit inaktiven quickshifter geäußert. Manchmal musste ich auch neutral einlegen zum starten. War ganz komisch. Am Ende hatte es die Armatur so auf den Lenker verschoben, dass der Hebel nicht mehr ganz geöffnet hat obwohl die Kupplung sauber trennt. Muss wohl irgendwie bei einem Sturz oder beim aufheben passiert sein. Der Schalter klickert ja auf den ersten Millimeter. Kann man gut hören. Da hat nicht viel…

kazpo

4. Juni 2023

Schau mal, ob das bei dir auch der Fall ist. Cheers.

Nein, keine Umfrage.

Einfach warten bis ich mich hier melde oder mir privat schreiben, wenn man nicht warten kann. :)

Magnete gibt's für Alle!

Und bitte, wer Interesse hat, einfach privat schreiben. Ich würde gern dieses Posting clean halten und über die Magnete / Erfahrungsberichte schreiben.

off-road-biker und ein Paar andere haben die Magnete schon seit über einem Jahr verbaut. Habe noch nichts negatives gehört, außer das die Magnetkraft noch größer sein könnte. Aber das verhält sich wie mit Drehmoment. Kann man nie genug davon haben.

Anbei Bilder von off-road-biker und seinem verbauten Magneten.

Ölsieb vorne Magnet (Kopf) 690Duke5R_1.png   Ölsieb vorne Magnet (Kopf) 690Duke4R.png

Ölsieb links Magnet (Getriebe) 690Duke5R_1.png   Ölsieb links Magnet (Getriebe) 690Duke4R.png

Zitat von cybergass

Was kosten die Magnete denn?

Geld. Tatsächlich habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, was dieses Charge an Magnete kosten soll, aber weniger als beim letzten mal. Für genaueres einfach privat schreiben.

Zitat von Seawos

Eure und Braabs Klebstoffe machen die Temperaturen und klimatischen Bedingungen schon mit?

Keine Ahnung was der Braab nimmt, aber meiner kann erst bei 300°C demontiert werden. Wenn dein Moped solche Temperaturen erreicht, ist ein loser Magnet dein kleinstes Problem.

Zitat von createch2

Mit einer Stahlhülse kanns auch kontraproduktiv werden. Wenn die Aluhülsen erprobt sind spricht doch nix dagegen sie weiter zu verwenden ?

Jap, könnte passieren. Wir bleiben bei Alu. :)

Zitat von saving

Danke fürs sich breit schlagen lassen.

Ohne all zu viel Druck ausüben zu wollen bei dem gestiegenen Interesse - aber machst du dann first-home-first-serve ?

Keine Sorge, aktuell reicht es für jeden 5x

Wie geschrieben, mache ich genügend Magnete fertig.
Sobald alles montiert ist, melde ich mich hier in diesem Post.
Bitte nicht alle einzeln eine Nachricht schreiben, sonst brauche ich bald noch eine Sekretärin.

Aktuell bin ich noch am überlegen, ob die Hülse aus Alu oder Stahl gedreht wird. off-road-biker hatte mir hier einen Denkanstoß gegeben. Muss mich technisch in das Thema einlesen. Komme aus der Zerspanung und Magnetismus war/ist nicht so mein Fachgebiet.

Sonnige Grüße

Na gut, wenn das Interesse so groß ist, lege ich nochmal welche auf.
Magnete usw. sind bestellt und die Aluhülsen in der Dreherei in Auftrag gegeben.
Dauert denke 1-2 Wochen, je nachdem wie ich den Auftrag eintakten kann.
Ich gebe Euch bescheid, sobald die Magnete fertig sind.

Sonnige Grüße

Zitat von SMCRmy23Noob

Hey Sazou, frohes neues :) Gibt es schon neue Magneten?

Beste Grüße

Moin, aktuell leider noch nicht. Ich bin hauptberuflich seit Ende September 23 extrem eingespannt, aber gedanklich sind die neuen Magnete schon fast fertig.

Bis zum Saisonstart kommt leider nichts neues. Wird eher Mitte/Ende 24....

Zitat von Mister Zylinder

Ich würde mir gerne mal ein paar selbst herstellen. Hat jemand die Magnete und könnte mir die Maße durchgeben?

Ansonsten baue ich halt die Siebe aus und messe diese selbst nach.

Ich such dir die Tage die Zeichnung raus.

So, alle Magnete weg. Ich verabschiede mich erstmal für 2 Monate ins Ausland und dann wird vielleicht im Winter an Version 2 konstruiert.

Für alle die Magnete von mir haben, nochmals kurze Erinnerung, bitte postet, oder schickt mir eure Erfahrungen bzw. Bilder vom Ölwechsel und wie sich der Magnet über die Zeit bei euch erprobt hat.

Sonnige Grüße

Sazou

Ich push den Beitrag mal wieder hoch. Falls noch jemand Interesse hat. Hab noch 2 Magnete übrig, dann ist Schluss und es wird diesen vorerst nicht mehr geben.

Brauchst nix nachrüsten. Lass das Evo 1 Map aufspielen und hab Spaß! :)

Bin die 14er mit Akra-Komplettanlage ohne Kat, offenem Deckel und Evo 1 Map gefahren... Dann irgendwann mit Remus ohne Kat und das Ding ballert nur noch wenn du vom Gas gehst (zumindest wars bei mir so). ^^

Ist ziemlich asozial und nach 150 Kilometern klingeln einem die Ohren. Kollegen wollten nicht mehr hinter mir fahren, da zu laut.

Jop, wie Kyrox geschrieben hat, ist egal. Du hast ja kein ABS Steuergerät. Die Bremsleitung sollte ja direkt vom Bremssattel zum Bremszylinder gehen und nicht über den ABS Steuerblock laufen, weil ja keiner da ist. ^^

Moin, das Thema haben wir schon ausführlich durch. Ich hab die Bremsanlage auf der 14er SMCR auch zum kochen und Komplettausfall bekommen in den Dolos. Wenn du ins leere greifst am Mendelpass, ist das nicht witzig...

Hier mal meine Upgradeliste RE: Bremsleistung verbessern – wie? In dem Beitrag findest du auch alles andere was wichtig ist.

Und immer eins nach dem anderen upgraden. Scheibe und Bremsbeläge zuerst. Das sollte dein Problem schon beheben.

Sonnige Grüße

Zitat von Wurstair

Einen Langläufer für die SMCR zu finden mag möglich sein, aber ich habe es nie probiert und danach gesucht.

Wird nur einer wenn du den solange fährst bis kein Profil mehr am Reifen zu erkennen ist. Aber die Männchen in blau feiern das glaub nicht so sehr.

Das Gefühl mit der Gummimasse hatte ich am SM Evo auch, fand das aber recht geil, weil der sich vom Gefühl her wie Kaugummi mit dem Asphalt verbunden hat und für mich, gerade am Vorderreifen, mehr Grip hatte als der S21/S22.

Ps. Reifendiskussionen sind was schönes. Fast so genüsslich wie ein Ölfred.

Zitat von AchimGT1290

Hallo

Warum schmiert der in den Dolomiten?

Weil er nicht warm wird?

Zumindest bei mir, glaub Falzarego hoch war es. (Das sind ja ein paar Kurven)

wurde nichtmal der Roadtec 01 SE warm.

Gruß Achim

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Zu hohe mechanische Belastung und schöne Wülste auf den Reifenflanken. Hast dann irgendwann kein Grip mehr. Ach so, ja zu heiß.